حالیہ برسوں میں آٹو مارکیٹ میں، کے طور پر بیان کیا جا سکتا دریاؤں اور جھیلوں، دریاؤں اور جھیلوں کو تبدیل کرنے کے کئی سالوں کے لئے روایتی آٹوموبائل مینوفیکچررز کی پوزیشن پر قبضہ، اور ایک اپنے راز کی مشق، اور ہرگز سائے میں پسپائی اختیار کی اور الیکٹرک کاروں کے تعارف کے ساتھ Tesla کے، دریاؤں اور جھیلوں جوڑتا تبدیلی. ہائبرڈ کے ساتھ، پلگ میں ہائبرڈ، خالص بجلی اور ہائیڈروجن ٹیکنالوجی کے استعمال، لوگ اس نئی توانائی مستقبل کی بنیاد ہے سوچیں گے، تو کچھ لوگوں کو لگتا ہے کہ روایتی انجن، روایتی انجن ترک کر دیا جائے گا کہ ہے 'موسم سرما میں آ رہا ہے'.
عبارت: سب سے پہلے، کہ قول لامحالہ کچھ جزوی تقسیم غائب ہو جائے گا، اور کچھ غیر ملکی R & D کے مراکز کو یقین ہے کہ اس 'موسم سرما میں آ رہا ہے' لیکن 'ایک اندرونی دہن کے انجن کی عمر کے آنے' کا دور نہیں ہے.
روایتی انجن فورس بھیجنے کے لئے جاری
لوگ آپ کو مستقبل قریب اپنے روایتی دکانداروں نے ہار نہیں مانی نہ صرف میں مل جائے گا کہ کیا سمجھ تو روایتی انجن خراب نظر آتے ہیں، لیکن اس طرح کے طور پر لیڈ گرام نئے انجن، کی ایک بہت، مزدا، جی ایم اور دیگر کمپنیوں کے ایک چھوٹے نقل مکانی کے انجن کی ٹیکنالوجی کی تازہ کاریوں کو تیار کیا ہے، پہلے سے کہیں زیادہ ایک روایتی انجن ایندھن کی کھپت کے فوائد بھی ہیں کم از کم 20 فیصد کے ایندھن کی کارکردگی بہتر بنانے کے لئے، یہ نسبتا غیر معیاری شروع سٹاپ ہے، چاہے، یا ایک زیادہ صلاحیت ہے.
اگرچہ ہم نے دیکھا ہے کہ چینی حکومت نئے توانائی کے ذرائع جیسے PHEVs اور ای ویز کی ترقی کو فروغ دے رہی ہے اور سرکاری سبسڈی کے ذریعے Xingya گاڑیاں مارکیٹ میں تیزی سے اضافہ کرنا چاہتا ہے، یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ حکومت کی سرگرم رہنمائی نہیں ہے عظیم کردار، اور عالمی مارکیٹ میں، سبسڈی آزادانہ طور پر ہیں تو، عالمی مارکیٹ کی ترقی صرف صارفین کو نہیں چاہتی ہے.
تھرمل کارکردگی اور ہلکا پھلکا ڈیزائن کو بہتر بنائیں
پوری گاڑی مارکیٹ میں دیکھو، اسی طرح اشارہ ایندھن کی زیادہ مؤثر ہے کہ، کے بارے میں 8.0٪ کی طرف سے ایندھن کی کھپت کو بڑھانے کے لئے گاڑیوں کی آخری دہائی میں معیشت میں نظر آتے ہیں، یہ بھی ایک ہی وقت میں کمی راستہ کے اخراج کے نتیجے میں جائے میں ترقی کا انجن ہے، اور خارج ہونے والے مادہ کا درجہ حرارت کی نمائندگی کرتا ہے کم. اور ٹیکنالوجی بڑا ہو سکتا ہے کے انجن کے ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی گاڑی مینوفیکچررز کی طرف سے تیار کیا گیا ہے، لیکن یہ بھی نمایاں طور پر انجن کے راستہ پائپ اور سلنڈر دیوار کا درجہ حرارت، جو کہ اپ ڈیٹ کے بعد توانائی کے انجن ایندھن کی کارکردگی میں بہتری کے تکنیکی گاڑی کو پورا کرنے کے قابل کیا گیا ہے کی طرف اشارہ کرتا ہے جس کو کم کر سکتے ہیں کائنےٹک توانائی کی ضروریات کی ضرورت ہے.
روایتی طاقت میں، جی ایم، لیکٹر اور مزدا کے متعلقہ مینوفیکچررز کے ذریعہ استعمال ہونے والا ٹیکنالوجی بھی شامل ہے، اعلی کمپریشن تناسب اسی ایندھن کی کارکردگی کو ہلکا مرکب کے طور پر پہنچ گیا ہے، اور اب 3 سلنڈر کی بنیاد پر انجن خاموشی سے بڑھ رہا ہے. یہ ایک اچھی تفہیم ہے. اس وجہ سے کہ نئی توانائی کی گاڑیاں بڑھ سکتی ہیں، انتہائی ماحولیاتی مسائل کی وجہ سے زیادہ تر وجہ سے ہے، لہذا مینوفیکچررز تحقیقات جاری رکھیں گے اور چھوٹے بیک اپ انجنوں کو تیار کریں گے.
یورپ میں، بڑے مرکزی دھارے کے مینوفیکچررز کے انجن کی ترقی کے منصوبوں میں بڑی تعداد میں چھڑک رہی ہے، لیکن یہ ایک حالیہ واقعہ نہیں ہے لیکن 4 یا 5 سال پہلے شروع ہوا ہے. اس وجہ سے یہ وجہ نہیں ہے کہ انجن جلدی سے برقی گاڑیاں مارا جا رہا ہے.
بہت سی OEMs میں انجن کی مصنوعات کی مقدار غالب رینج ہے، جس سے چھوٹے سے بے گھر ہونے والے مصنوعات کی تعداد 1.x سے 2.0 تک ہوتی ہے، 3.0 یا اس سے اوپر کی بڑی بے گھر ہونے والی مشینیں، اور اسی بیک اپ کے ساتھ انجن بھی تبعیض تیار کر چکے ہیں. مختلف پاور ٹریننگ ورژن. لہذا اصل میں مختصر مدت میں اہم تبدیلیوں کی کوئی ضرورت نہیں ہے.
اہم انجن فیکٹری ریسرچ اور ترقی ان پٹ آؤٹ تناسب بھی ہے، انجن خود تھرمل کارکردگی کی حدود رکھتا ہے، اور بالغ مصنوعات کی آؤٹ پٹ اور ان پٹ تناسب پہلے ہی بہت ہی کم ہے. لہذا powertrain میں اہم انجن پلانٹ آر اینڈ ڈی سرمایہ کاری زیادہ تر گیئر باکس میں رکھتی ہے. وہاں بھی ایک مخلوط سمت ہے، کیونکہ اسی طرح آر اینڈ ڈی سرمایہ کاری میں مختصر مدت میں ایندھن کی کھپت، طاقت اور ڈرائیو کی صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہوسکتا ہے.
اندرونی دہن انجن کی ٹیکنالوجی اب بھی بڑی صلاحیت ہے
چین اندرونی دہن کے انجن سوسائٹی، اعزازی چیئرمین انجینئرنگ Suwan ہوا کے چینی اکیڈمی کے تبشتسدسی کے علاوہ، اندرونی دہن کے انجن کے اعلی ترین تھرمل کارکردگی، پٹرول کے انجن، 45٪ تک پہنچ یہ بھی کر سکتے ہیں، اعلی توانائی کی کثافت، فی مسافر کاریں کے لیٹر طاقت لیب میں ہے کہ 150Kw / L تک پہنچ سکتے ہیں کہا نہیں سب سے زیادہ پٹرول ٹیکنالوجی، اور یہ تازہ ترین الٹرا زنجیری تعامل سے بجلی پیدا کرنے کا نظام، فی الحال دو طریقوں میں سب سے زیادہ موثر تھرمل پاور، ایک انتہائی زنجیری تعامل سے بجلی پیدا آئجیسیسی کوجنریشن بجلی پیدا کی ہے، اس کی کارکردگی بہت ممکن ہے 50 فیصد کے قریب ڈیزل انجن، جلد ہی پہنچ جاتا ہے جن میں سے 46 فیصد تھرمل کارکردگی تک پہنچتے ہیں.
اور تم لچکدار ایندھن اندرونی دہن کے انجن استعمال کر سکتے ہیں، کم کی بحالی کی لاگت ٹیکنالوجی سمجھدار ہے.
چھوٹے نقل مکانی ٹربو اہم ہو جائے گا
ابھی چھوٹے نقل مکانی کے مینوفیکچررز میں سے ایک میں پہلے سے ہی ہلکا پھلکا، کم اخراج، اعلی کارکردگی اور اعلی کارکردگی حاصل کیا جا سکتا ہے، لہذا چھوٹے نقل مکانی turbocharged انجن کی ترقی روایتی گاڑی کے انجن کے مزید ثبوت ہے جس کی جاتی ہے نہ اہم مینوفیکچررز، ہو جائے گا کیونکہ نئی توانائی کی گاڑیوں کے عروج و زوال یا کے غائب. بی ایم ڈبلیو، جنرل موٹرز، Peugeot کے فوج تین سلنڈر انجن، 1.2T 1.6L تین سلنڈر انجن کے ساتھ Peugeot کے پچھلے چار سلنڈر انجن، 1.5T کے ساتھ بی ایم ڈبلیو کی جگہ لے لیتا درج کیا ہے تین سلنڈر انجن، پچھلے 1.6T چار سلنڈر انجن کی جگہ لے لیتا GM نئے 2018 ماڈل ہیدیو میں 1.0T کے ساتھ دو چار سلنڈر انجن اور 1.3T دو تین سلنڈر انجن کے پچھلے 1.5L اور 1.4T کی جگہ ہے.
بجلی اور NVH پر، چھوٹے بیک اپ تین سلنڈر انجن بہت بہتر رہا ہے. اگرچہ موجودہ بات چیت نسبتا بڑی ہے، کارخانہ دار کے نقطہ نظر کے مطابق، یہ اپ کی اہم قوت ہوگی.
خلاصہ:
نئی توانائی کے گاڑیاں نئی توانائی کی گاڑیوں کے فوائد اور فوائد ہیں، لیکن غیر محفوظ فروخت کے نظام اور مصنوعات کی تخنیکی معدنیات خود کو مرکزی دھارے میں شامل نہیں کرسکتے ہیں. موجودہ نتائج سے، روایتی لیکر، جنرل موٹرز، فورڈ، وولکس ویگن دوچنگ اپنی چھوٹی سے بے گھر ہونے والے انجن کی ٹیکنالوجی کو اپ ڈیٹ کر رہا ہے، اور یہ بھی مسلسل اس کے استعمال کو آگے بڑھ رہا ہے. یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ روایتی انجنوں کی مستقبل کی ترقی مضبوط ہوگی.
