На автомобильном рынке в последние годы изменились реки и озера, традиционные автомобильные производители на протяжении многих лет занимали статус рек и озер, и они культивировали уникальную школу. Нет смысла отступать от рек и озер. С помощью Tesla будут запущены чистые электромобили, реки и озера. Изменение. Используя гибридные гибридные гибридные, чистые электрические и водородные технологии, люди считают, что новая энергия должна стать основой будущего, поэтому некоторые люди считают, что традиционные двигатели будут отменены для традиционных двигателей. «Придет зима».
Текст: Прежде всего, мнение, что оно исчезнет, неизбежно несколько предвзято, и некоторые зарубежные центры исследований и разработок считают, что эта эпоха не является началом зимнего сезона.
Традиционный двигатель продолжает усиливать
Если вы посмотрите на традиционный двигатель, вы обнаружите, что в ближайшем будущем традиционные производители не только не отказались от исследований и разработок, но также выпустили много новых двигателей. Например, Lectra, Mazda, General Motors и другие компании разработали новую технологию для двигателей с малым объемом двигателя. Эффективность использования топлива по крайней мере на 20% выше, чем раньше. Даже если это относительно нерегулярный старт и остановка, традиционный двигатель также имеет преимущество потребления топлива, и будет больший потенциал.
Хотя мы видели, что китайское правительство поощряет разработку новых источников энергии, таких как PHEV и EV, и хочет быстро увеличить долю рынка транспортных средств Xingya через государственные субсидии, нетрудно видеть, что активное руководство правительства не Большая роль и на глобальном рынке, если либерализация субсидий, развитие глобального рынка не просто то, что хотят потребители.
Повысить тепловую эффективность и облегчить дизайн
Рассматривая весь автомобильный рынок, а также экономию использования автомобиля, потребление топлива за последнее десятилетие увеличилось на 8,0%, что говорит о том, что топливо более эффективно, что также отражает прогресс двигателя и снижение выбросов выхлопных газов, а также температуру на выходе. Более того, технология, разработанная автопроизводителями, может значительно повысить топливную эффективность двигателя, а также может значительно снизить температуру выхлопной трубы и стенки цилиндра двигателя. Это означает, что топливная эффективность двигателя после обновления технологии была улучшена. Требуется требуемая кинетическая энергия.
В традиционной силе, включая технологию, используемую соответствующими производителями GM, Lectra и Mazda, высокая степень сжатия достигла той же топливной эффективности, что и световая смесь, и теперь двигатель с 3 цилиндрами постепенно поднимается. Это хорошее понимание. Причина, по которой новые энергетические транспортные средства могут расти, во многом обусловлена серьезными экологическими проблемами, поэтому производители будут продолжать исследования и разработку двигателей с малым объемом двигателя.
В Европе проекты развития двигателей крупных основных производителей сокращаются в большом количестве, но это не недавний инцидент, а начался 4 или 5 лет назад. Причина не в том, что двигатель быстро убит электромобилями.
Многие OEM-производители имеют зрелый ассортимент продуктов для двигателей, от небольших продуктов смещения от 1.x до 2.0, до больших вытесняющих машин 3.0 или выше, а двигатели с одинаковым перемещением также разработали дискриминационные Различные версии силовой тренировки. Поэтому в краткосрочной перспективе нет необходимости в серьезных изменениях.
Основным исследованием и разработкой заводского двигателя является также коэффициент ввода-вывода, сам двигатель имеет пределы теплового КПД, а соотношение выходных и входных характеристик зрелого продукта уже очень низкое. Вот почему инвестиции в НИОКР основного двигателя в силовой трансмиссии в основном размещаются в коробке передач. Существует также смешанное направление, потому что те же инвестиции в НИОКР могут увидеть значительное улучшение потребления топлива, мощности и управляемости в краткосрочной перспективе.
Технология двигателей внутреннего сгорания по-прежнему обладает большим потенциалом
Почетный председатель Китайского института двигателей внутреннего сгорания академик Китайской инженерной академии академик Су Ванхуа также сказал, что плотность энергии высока. Теперь мощность легкового автомобиля может достигать 150 кВт / л в лаборатории. Двигатель внутреннего сгорания имеет самый высокий тепловой КПД, а бензиновый двигатель может достигать 45%. Это не самая высокая технология бензина, а новейшие ультра-сверхкритические - это системы генерации энергии. Наиболее эффективными являются два современных способа производства тепловой энергии: одна - сверхкритическая генерация энергии, а другая - генерация высокоточной энергии IGCC, ее эффективность эквивалентна. До 46% тепловая эффективность дизельного двигателя близка к 50%, что очень быстро достигается.
Кроме того, двигатель внутреннего сгорания может использовать гибкое топливо, а технология является зрелой, а эксплуатационные расходы низки.
Малой турбиной для замеров будет основной силой
Теперь можно добиться небольшого перемещения и малой массы производителей с небольшим смещением, высокой производительностью и высокой эффективностью. Поэтому разработка двигателя с небольшим рабочим объемом с турбонаддувом будет основной силой производителя, что еще раз доказывает, что традиционный автомобильный двигатель не делает этого. BMW, GM, Peugeot вошли в армию из трехцилиндровых двигателей, Peugeot заменил предыдущий 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель 1,2-т трехцилиндровым двигателем, в то время как BMW использовал 1.5T Трехцилиндровый двигатель заменил предыдущий четырехцилиндровый двигатель 1.6T, в то время как GM заменил предыдущие 1,5-литровые и 1,4-T четырехцилиндровые двигатели с двумя трехцилиндровыми двигателями 1,0 и 1,3 т на 2018 New Yinglang.
На мощности и NVH маломощный трехцилиндровый двигатель был очень превосходным. Хотя текущее обсуждение относительно велико, в соответствии с подходом производителя, это будет основной силой последующего наблюдения.
Краткое описание:
Новые энергетические транспортные средства обладают преимуществами и преимуществами новых энергетических транспортных средств, но незрелая система послепродажного обслуживания и техническое узкое место самих продуктов могут не быть в основном. Из текущих результатов традиции Lectra, General Motors, Ford, Volkswagen Dachang обновляет собственную технологию маломоторных двигателей, а также постоянно использует ее. Нетрудно заметить, что будущее развитие традиционных двигателей будет сильным.
