Говоря о трехцилиндровом двигателе, я считаю, что первое, что думают люди, это Xiali, Alto и т. Д., И они хотят быть «знаменитыми» на внутреннем автомобильном рынке. Однако, поскольку у них есть определенные недостатки, дрожание и Шум и другие проблемы не были решены, и три цилиндра постепенно были забыты всеми.
Однако в последние годы, с быстрым развитием турботехнологий, трехцилиндровый турбокомпрессор постепенно вернулся в поле зрения людей, и все больше моделей оснащены трехцилиндровыми двигателями, такими как: Buick, BMW, Toyota Даже недавно представленная Lectra 02 оснащена трехцилиндровым двигателем.
Тем не менее, есть еще много потребителей, которым сложно принять трехцилиндровый двигатель и даже думать, что производитель намеренно переключается на трехцилиндровый двигатель, чтобы сэкономить. На самом деле трехцилиндровый двигатель имеет много преимуществ перед четырёхцилиндровым двигателем!
1, меньше механического трения
Поскольку трехцилиндровый механизм прост и механическая поверхность трения относительно невелика, трехцилиндровый двигатель имеет один комплект поршневых шатунов меньше четырехцилиндрового двигателя, а четыре механизма открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов устраняются, а коленчатый вал и распределительный вал также сокращаются. Эти компоненты составляют основную часть потерь на трение двигателя, поэтому механическая потеря износа становится меньше, а маскировка увеличивает тепловой КПД двигателя.
2, малый размер, малый вес
Поскольку смещение мало и число цилиндров меньше, вес трехцилиндрового двигателя легче, что придает большое удобство последующему обслуживанию. В то же время вес и компактность двигателя также соответствуют общей тенденции облегчения движения транспортного средства. Снижение нагрузки на автомобиль, что приводит к более приятному опыту эксплуатации! И трехцилиндровый двигатель также экономит пространство внутри капота и может безопасно работать.
3, более низкий крутящий момент
По сравнению с малоцилиндровым четырехцилиндровым двигателем трехцилиндровый двигатель, очевидно, более мощный, чем малоцилиндровый четырехцилиндровый двигатель. Чем меньше количество цилиндров в одном и том же двигателе смещения, тем ниже крутящий момент. Чем больше объем каждого цилиндра Большие, отверстия и ход будут больше, а это означает, что чем ниже крутящий момент, тем ниже крутящий момент трехцилиндрового двигателя с наддувом с наддувом будет лучше, чем четырехцилиндровый двигатель с наддувом.
4, меньший турбо лаг
Фактически, при нынешнем тренде турбин наиболее актуальной задачей является проблема гистерезиса турбины. Трехцилиндровый двигатель имеет более низкий крутящий момент и меньший турбонаддув, чем четырехцилиндровый двигатель. Трехцилиндровый двигатель не имеет помех от выхлопа, и это легко. Таким образом, в прошлом BMW выпускал выхлопную трубу однотурбинного двигателя N553.0T в двухкруговую трубку, по одному на каждые три цилиндра, чтобы уменьшить турбонаддув.
5, низкий расход топлива, сэкономить деньги
Поскольку смещение мало, чем меньше выходная мощность, тем больше разница в расходе топлива, поэтому трехцилиндровый двигатель более экономичен, чем четырехцилиндровый двигатель! Теперь трехцилиндровый двигатель все еще обновляется, а расход топлива может быть уменьшен в будущем. ниже!
Краткое описание: Несмотря на то, что трехцилиндровый двигатель имеет три недостатка в большой вибрации, высоком уровне шума и малой мощности, он в основном был решен с непрерывным развитием технологий. Я считаю, что будущий трехцилиндровый двигатель будет лучше и лучше. В то же время, благодаря национальной политике в отношении выбросов, малые двигатели и гибриды с турбонаддувом должны стать будущим направлением развития технологий. В этом контексте трехцилиндровый двигатель является очень хорошим выбором.
