3気筒エンジンといえば、私たちが最初に考えたが、「神の車のなど利、アルト、である、彼らはすべての国内自動車市場では、元の「名声」のようですが、ために自分自身のいくつかの欠点を持っている、とジッタと信じて騒音やその他の問題は解決されておらず、3つのシリンダーは徐々に皆によって忘れ去られてきました。
しかし、近年では、ゆっくりと、3気筒ターボ過給技術で人気となり、徐々に人々のビジョンに戻り、そしてより多くのモデルは、次のような3気筒エンジンを搭載している：ビュイック、BMW、トヨタ新しく導入されたLectra 02でも、3気筒のエンジンが装備されています。
しかし実際には、3気筒エンジン、3気筒エンジンにコストを節約するために、意図的にしているが、4気筒エンジンに比べて多くの消費者はそれが困難であっても3気筒エンジンメーカーを受け入れるように見つけるまだありますが、まだ多くの利点を持っています！
1、より少ない機械的な摩擦
簡単な機構により、機械的摩擦面が比較的小さいため三重は、3気筒エンジンは、ピストンロッドの4気筒エンジンよりも小さい、より少ない4つの吸排気バルブ開閉機構を開き、クランクシャフトとカムシャフトも短いです、これらのコンポーネントは、エンジンのフリクションロスの大部分であるため、機械的摩耗量が小さく、偽装高めるエンジンの熱効率となります。
2、小型、軽量
排気量が少なく、気筒数が1つ少ないので、3気筒エンジンの軽量化が図られ、メンテナンスの利便性が向上するとともに、軽量化の傾向に沿った重量とコンパクト性が実現されます。車両の負荷が軽減され、より快適な操作感が得られます！また、3気筒エンジンはフード内のスペースを節約し、安全性を向上させることができます。
3、より良い低速トルク
小排気量の4気筒エンジンに比べて、3気筒エンジンは小排気量の4気筒エンジンよりも明らかに強力です。同じ排気量エンジンでは気筒数が少ないほどトルクは小さくなります。大きなボアとストロークは大きくなります。これはトルクが低いほど同じ排気量の3気筒過給エンジンのトルクが4気筒過給エンジンよりも優れていることを意味します。
4、より小さなターボラグ
実際のところ、現在のタービンの傾向の中で、最も緊急に解決する必要があるのはタービンヒステリシスの問題です.3気筒エンジンは、4気筒エンジンよりも低速トルクが良く、ターボラグも小さくなっています。これまでは、N553.0Tシングルタービンエンジンの排気管をターボラグを減らすために、3気筒ごとに1本のダブルコイルチューブにしていました。
5、低燃費、お金を節約
排気量が少ないため、出力が少ないほど燃費の差が大きくなるため、3気筒エンジンは4気筒エンジンよりも燃費が向上します！3気筒エンジンはまだアップグレードされており、今後は燃料消費量が削減される可能性があります。低く！
要約：3気筒エンジンには、大きな振動、高い騒音、小さな馬力という3つの欠点がありますが、基本的には技術の継続的な開発によって解決されています。同時に、国の排出ガス政策のために、小さなターボエンジンとハイブリッドが技術開発の将来の方向でなければなりません。この文脈では、3気筒エンジンは非常に良い選択です。
