तीन सिलेंडर इंजन की बात है, मुझे विश्वास है कि पहली बार हम के बारे में सोच Xiali है, ऑस्ट्रिया के विस्तार और इतने पर ' भगवान ' कार, लगता है कि वे घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में ' प्रतिष्ठा बड़ा शोर ' हो सकता है । हालांकि, उनके खुद के कुछ दोषों, घबराने और शोर की समस्याओं का समाधान हो गया है, क्योंकि तीन सिलेंडर धीरे से ही भूल जाते हैं ।
लेकिन हाल के वर्षों में Buick, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, यहां तक कि नए सूचीबद्ध कॉलर 02-टर्बो प्रौद्योगिकी के रूप में और अधिक लोकप्रिय हो गया है, तीन सिलेंडर टर्बो धीरे से लोगों को देखने के लिए वापस आ गया है, और अधिक से अधिक मॉडल के रूप में तीन सिलेंडर इंजन से सुसज्जित हैं, तीन सिलेंडर इंजन से सुसज्जित हैं ।
लेकिन वहां कई उपभोक्ताओं को स्वीकार करना मुश्किल है तीन सिलेंडर इंजन भी लगता है कि कारखाने की लागत जानबूझकर तीन सिलेंडर इंजन की जगह बचाने के लिए है, वास्तव में, तीन सिलेंडर इंजन की तुलना में चार सिलेंडर इंजन अभी भी फायदे का एक बहुत कुछ है!
1, कम यांत्रिक घर्षण क्योंकि तीन सिलेंडर तंत्र सरल है, यांत्रिक घर्षण सतह भी अपेक्षाकृत छोटा है, तीन सिलेंडर इंजन से कम चार सिलेंडर इंजन पिस्टन जोड़ने रॉड, से कम 4 प्रवेश और निकास वाल्व खोलने और बंद तंत्र, crankshaft और कैंषफ़्ट भी छोटा के एक सेट की तुलना में, इन घटकों के इंजन घर्षण नुकसान कर रहे है थोक ।
इसलिए, यांत्रिक पहनने का नुकसान छोटा हो जाता है और इंजन की दक्षता छिपाने में बढ़ाया है ।
2, छोटे आकार, हल्के वजन क्योंकि विस्थापन छोटा है, सिलेंडर भी एक से कम है, इसलिए तीन सिलेंडर इंजन लाइटर का वजन, बाद में मरम्मत और रखरखाव के लिए बड़ी सुविधा लाए । एक ही समय में, इंजन हल्के और कॉंपैक्ट हल्के वाहनों की प्रवृत्ति के साथ लाइन में भी है, वाहन लोड को कम करने, एक अधिक लापरवाह आपरेशन अनुभव लाने!
और तीन सिलेंडर इंजन भी हुड में अंतरिक्ष बचाता है और सुरक्षा पर बेहतर कर सकते हैं ।
3, बेहतर कम स्पीड टोक़ चार सिलेंडर इंजन के छोटे विस्थापन के साथ तुलना में, तीन सिलेंडर इंजन स्पष्ट रूप से छोटे चार सिलेंडर इंजन की तुलना में बेहतर है, इंजन सिलेंडरों की संख्या कम, कम कम मोड़ अधिक प्रचुर मात्रा में ।
प्रत्येक सिलेंडर की मात्रा बड़ा, सिलेंडर व्यास और स्ट्रोक भी अधिक हो जाएगा, इसका मतलब है कि कम गति टोक़, तीन सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन के प्रदर्शन के एक ही विस्थापन चार सिलेंडर बूस्टर इंजन बेहतर से बेहतर होगा ।
4, छोटे टर्बो हिस्टैरिसीस वास्तव में, वर्तमान टरबाइन वर्तमान में, सबसे तत्काल समस्या को हल करने की जरूरत है टरबाइन हिस्टैरिसीस है । थ्री-सिलिंडर इंजन में फोर-सिलिंडर इंजन की तुलना में बेहतर कम स्पीड वाला टॉर्क और छोटा टरबाइन हिस्टैरिसीस है । तीन सिलेंडर इंजन निकास हस्तक्षेप नहीं है, यह टरबाइन रोटेशन की विशेषताओं को बढ़ावा देने के लिए आसान है ।
तो अतीत में बीएमडब्ल्यू एक डबल सर्पिल ट्यूब में एन 553.0 टी एकल टर्बो इंजन निकास पाइप बना दिया है, तीन सिलेंडरों में से प्रत्येक, टरबाइन हिस्टैरिसीस घटना को कम करने के लिए ।
5, कम ईंधन की खपत, पैसे बचाने के लिए क्योंकि विस्थापन छोटा है, बिजली उत्पादन कम है, तो तेल की खपत अंतर बड़ा हो जाएगा, इसलिए तीन सिलेंडर इंजन चार सिलेंडर इंजन की तुलना में अधिक ईंधन कुशल है!
और अब तीन सिलेंडर इंजन लगातार उंनयन में अभी भी है, ईंधन की खपत का भविष्य हो सकता है कम भी कम हो जाएगा! सारांश: हालांकि तीन सिलेंडर इंजन, के कंपन से पहले बड़े, शोर, हॉर्स पावर छोटी इन तीन कमियों, लेकिन प्रौद्योगिकी के सतत विकास के साथ, मूल रूप से हल किया गया है, मुझे विश्वास है कि अगले तीन सिलेंडर इंजन बेहतर होगा ।
इसके साथ ही देश की उत्सर्जन नीति, छोटे टर्बोचार्ज्ड इंजनों और संकरों के लिए धन्यवाद प्रौद्योगिकी विकास की भावी दिशा होनी चाहिए, इस संदर्भ में थ्री-सिलिंडर इंजन एक बहुत अच्छा विकल्प है. किसने कहा कि तीन सिलेंडर इंजन विश्वसनीय नहीं है, यह पढ़ने के बाद तो आप इसे मना करने के लिए कोई कारण नहीं है
