收购之路坎坷
在公告宣布当天举行的财报会议上, 分析师问到为何不继续延长要约给监管方更多审批时间时, 高通首席执行官Steve Mollenkopf表示, 高通除了通过并购寻求新机遇的同时, 也需要提供确定性, 不仅是给投资人和合作方确定性, 也需要给我们的员工以确定性.
实际上, 这笔可能成为全球芯片史上最大规模收购案的确堪称拉锯战. 2016年10月, 高通宣布将以约380亿美元的价格收购全球最大的汽车芯片提供商——恩智浦半导体, 如果收购完成, 这将成为目前芯片史上最大的并购案, 刷新2015年5月安华高370亿美元并购博通的记录. 随后, 为了阻挡博通的收购, 且在业务模式上, 考虑到恩智浦是其布局未来更广应用的关键, 高通调整报价, 总估价达到440亿美元.
那么这次高通公司收购恩智浦最大的瓶颈在什么地方? 实际上就是各国的反垄断调查, 截止7月25日, 高通这项收购案只得到了包括美国, 欧盟, 日本, 俄罗斯, 韩国等在内的八个国家和地区监管部门的批准, 并未获得全球所有主要监管部门的批准.
事实上, 为了让各国监管机构放心, 高通做了大量文章, 例如承诺在未来8年继续对外授权恩智浦的MIFARE技术, 而且授权标准保持不变. 弃收购恩智浦NFC标准必要专利以及部分非标准必要专利, 这些专利会转移给第三方, 而对于高通获得的恩智浦非必要专利, 愿意免费提供授权, 一系列颇具诚意的调整打动不少监管部门并放行.
Steve Mollenkopf最后表示, 在协议终止后, 我们打算实施高达300亿美元的股票回购计划, 为我们的股东带来巨大的价值, 以达安抚目的.
局面如何?
由于中国和美国之间陷入贸易僵局, 并在技术和专利所有权等问题上发生冲突, 这笔交易从一开始就错综复杂.
一位不愿具名的行业分析师对《通信产业报》(网)记者分析收购失败的原因时表示, 放行收购或将直接威胁中国目前主要的几大自动驾驶方案以及电子交易的核心技术, 毕竟恩智浦本身拥有的数字与模拟信号方案极为完备, 若加上高通在射频技术的优势, 可能产生市值仅次于英特尔, 在各种半导体应用领域占据垄断地位的怪兽级企业, 对中国目前发展的各类半导体产业产生直接威胁.
此外, 除了收购宣布失败, 高通在其他业务方面也没能带来好消息, 在公布季度财报后举行的分析师电话会议上, 高通首席财务官乔治·戴维斯表示, 该公司可以肯定地预计, 苹果在下一次产品发布时将抛弃高通, 转而采用 '竞争对手的调制解调器' . 不过这似乎并不影响高通的生意经, 高通截至2018年6月24日的2018财年第三财季财报显示, 高通第三财季营收为56亿美元, 比上年同期的54亿美元增长4%;净利润为12.19亿美元, 比上年同期净利润为8.66亿美元增长41%.
那么, 宣布收购失败的高通将如何在全新的车联网领域破局?
从MWC 2018上的情况来看, 高通仍将与其他合作伙伴持续深化合作, 希望能够达到替代收购NXP的效果, 例如在自动驾驶方面可能就与Google及其他车厂合作, 同时也和微软, 亚马逊等厂商推动智能家居方案. 而与百度, 阿里巴巴的智能城市合作也将持续, 并推进到5G时代. 虽然会绕点远路, 而且无法完全取代恩智浦的价值, 但依然能够确保高通未来的持续成长.