El calor del verano y el frío del invierno, cuando tenemos que utilizar el vehículo para proporcionar un sistema de calefacción y aire acondicionado del vehículo a través de un buen rendimiento, especialmente cuando el desempañar las heladas ventanas niebla, sistema de aire acondicionado también puede descongelar rápidamente seguridad en la conducción juega un papel vital. en cuanto a los vehículos de corriente eléctrica nacional de automóviles nueva fuerza, que no tiene motor de combustible, no hay calefacción fuente de calor, el compresor no impulsa el motor Para proporcionar aire acondicionado. Entonces, ¿cómo un vehículo eléctrico puro proporciona refrigeración y funciones de calefacción de aire acondicionado? ¿Afectará el rango de crucero de los vehículos eléctricos?
La refrigeración pura del aire acondicionado del vehículo eléctrico utiliza compresores eléctricos:
De hecho, los vehículos eléctricos puros y vehículos de combustible convencionales generalmente consistentes en la estructura de enfriamiento, pero de diferentes compresores de fuentes de energía para vehículos eléctricos y otros coches tienen fuente de alimentación de alta tensión, los sistemas eléctricos promedio de compresores de refrigeración y de aire acondicionado pueden ser utilizados. El sistema de el principio básico es, una corriente continua a través del grupo inversor de baterías de automoción energía de alimentación nueva del motor accionado compresor de aire acondicionado, compresor de aire acondicionado de rotación del motor de accionamiento, formando de este modo un ciclo de refrigeración, el efecto de refrigeración se genera. el sistema de refrigeración del compresor y aire acondicionado eléctrico con respecto a un aire acondicionado de automoción convencional La cantidad de cambio en el sistema es pequeña, y solo la fuente de alimentación del variador se cambia del motor al motor de accionamiento.
Típicamente, el compresor es vehículos eléctricos puros específicamente, el motor del compresor y el diseño integrado y producción de estos modelos en comparación con los compresores tradicionales, compresores eléctricos también tienen ciertas ventajas, tales como: Incluso puesto de estacionamiento también puede proporcionar refrigeración; velocidad del compresor independiente de la velocidad del motor, cualquier condición puede asegurar el efecto de refrigeración; no afecta a la dinámica de conducción del vehículo, por supuesto, la potencia eléctrica consumida por el compresor puede conducir a kilometraje del vehículo eléctrico disminuido.
Sistema de calefacción de aire acondicionado del coche eléctrico puro:
Debido a que los vehículos eléctricos puros con vehículo movido por motor, no tienen una gran cantidad de motor de gasolina de calor, no como el uso de calor auto-generado como vehículos de combustible tradicionales para proporcionar aire caliente para los ocupantes del vehículo debido a estar bajo la regulación de la operación normal del sistema de refrigeración del motor en la temperatura se mantiene dentro de un intervalo controlable, y por lo tanto puede ser utilizado como una fuente de calor de modo que la capacidad de calor se hace controlable. para vehículos eléctricos, pero para proporcionar un efecto de calentamiento controlado por otros medios, de tal manera que la primera fuente de calor de calentamiento debe ser también Temperatura controlada y constante. Luego está el elemento calefactor más comúnmente usado llamado PTC en vehículos eléctricos.
PTC calentador eléctrico es el uso de PTC elemento termistor Un calentador como fuente de calor, en apariencia, con el combustible convencional de aire acondicionado automotriz disipador de calor sistema algo similar, pero con material cerámico termistor interno, la resistencia del termistor puede ser un cambio brusco en la temperatura alta de aluminio pegamento de unión aleta corrugada varía con la temperatura. cuando la temperatura aumenta, se incrementa el valor de resistencia de PTC, la generación de calor aumentará en consecuencia, como aumentando el valor de la resistencia en continuo aumento de temperatura, se convierte en una resistencia infinita hasta aislamiento cerca, correspondiente a sí mismo se apagará después de un cierto alta temperatura, de modo que la caída de temperatura, y así sucesivamente ciclo se estabilizará a la temperatura establecida alrededor de la temperatura (típicamente 240 grados Celsius). como resultado, el aire acondicionado función de calefacción a través del uso de los vehículos eléctricos en el calentador eléctrico PTC es cierto. pero de nuevo se necesita energía de la batería del vehículo eléctrico, vehículos de nueva energía para reducir el kilometraje.
Además, hay algunos vehículos eléctricos utilizan sistema de acondicionamiento de 'tipo frío y caliente' de aire con válvula de expansión de dos vías. Como el nombre sugiere, 'dual tipo "sistema de acondicionamiento de aire frío, es decir, un sistema puede alcanzar dos refrigeración y calefacción separada función. de hecho, el conjunto de sistema de aire acondicionado es la transformación viene equipado con un compresor eléctrico sobre la base, se mantuvo la misma estructura, el compresor eléctrico puede ser tanto positivo como negativo a la operación es la realización de 'de doble uso caliente y fría' sistemas de aire acondicionado La clave
Escrito al final:
El sistema de aire acondicionado de vehículos eléctricos puros es impulsado por energía eléctrica. Tiene ciertas ventajas inherentes en el rendimiento de refrigeración y calefacción en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, pero también tiene un cierto impacto en la valiosa gama de vehículos eléctricos. Se requiere aire acondicionado. En los días, debe planificar su ruta de conducción con anticipación y controlar la vida útil de la batería y la información de energía.
