В жаркие летние дни и холодные зимние дни нам нужны транспортные средства для обеспечения холодного и теплого воздуха через хорошую систему кондиционирования воздуха, особенно когда окно затуманивается и замерзает. Безопасность вождения играет жизненно важную роль. Для нынешней отечественной автомобильной электростанции чисто электрические автомобили не имеют топливного двигателя, нет источника тепла для отопления, а в компрессоре нет двигателя. Чтобы обеспечить кондиционирование воздуха. Итак, как чистый электрический автомобиль обеспечивает охлаждение и обогрев кондиционера? Будет ли это влиять на круизный ряд электромобилей?
Чистый электрический кондиционер для кондиционирования воздуха использует электрические компрессоры:
Фактически, чистые электромобили и традиционные топливные транспортные средства, как правило, совместимы в холодильной структуре, но источник питания компрессора отличается. Для электрических транспортных средств и других транспортных средств с высоковольтным источником питания могут использоваться системы кондиционирования воздуха с компрессором. Основным принципом является то, что мощность постоянного тока нового аккумуляторного блока энергетического транспортного средства питается от инвертора для приводного двигателя компрессора кондиционера, а двигатель кондиционера вращает компрессор для вращения, тем самым формируя цикл охлаждения и создавая охлаждающий эффект. Система охлаждения холодильного кондиционера по сравнению с традиционным автомобильным кондиционером. Количество изменений в системе невелико, и только двигатель источника питания компрессора изменяется от двигателя к приводному двигателю.
Обычно компрессоры с электрическими транспортными средствами специально разработаны для этого типа автомобилей. Двигатель и компрессор интегрированы. По сравнению с традиционным компрессором, электрический компрессор имеет определенные преимущества, такие как: даже если парковка отключена, она может обеспечить Охлаждение: на скорость компрессора не влияет скорость двигателя. Любое рабочее состояние может гарантировать эффект охлаждения, это не повлияет на мощность автомобиля. Разумеется, мощность, потребляемая электрическим компрессором, также снизит дальность действия круиза на электромобиле.
Чистая электрическая система кондиционирования воздуха автомобиля:
Поскольку чистый электрический автомобиль использует моторное транспортное средство и не имеет бензинового двигателя большого объема, он не может использовать тепло, созданное само по себе, чтобы обеспечить теплый воздух пассажирам транспортного средства, как обычный топливный транспорт. Поскольку двигатель обычно работает, он регулируется системой охлаждения. Сохраняя температуру в определенном контролируемом диапазоне, поэтому использование ее в качестве источника тепла может обеспечить контролируемую мощность нагрева. Однако, если чистое электрическое транспортное средство хочет обеспечить контролируемый нагревательный эффект другими способами, сначала необходимо сделать источник нагревательного тепла также Контролируемая, постоянная температура. Тогда на электромобилях используется наиболее часто используемый нагревательный элемент под названием PTC.
Электрический нагреватель PTC представляет собой нагреватель, который использует термисторный элемент PTC в качестве источника тепла. По виду он похож на радиатор в обычной системе кондиционирования топлива, но его внутренняя часть оснащена керамическим термистором. Высокотемпературный клей приклеивается к гофрированной тепловыделяющей алюминиевой полосе. Значение сопротивления термистора резко изменяется с температурой. Когда температура возрастает, значение сопротивления PTC увеличивается, и соответственно увеличивается теплотворная способность. Поскольку значение сопротивления непрерывно возрастает, а температура продолжает расти, сопротивление становится бесконечным, пока оно не будет близко к изоляции. Когда он достигнет определенной высокой температуры, он автоматически отключает источник питания, что приводит к падению температуры. Этот возвратно-поступательный цикл стабилизирует температуру при настройке. Температура вокруг (обычно 240 градусов Цельсия). В результате функция кондиционирования и отопления электромобиля реализуется с использованием электрического нагревателя PTC. Однако также необходимо потреблять энергию аккумулятора электромобиля и уменьшать пробег нового транспортного средства.
Кроме того, некоторые электромобили используют систему кондиционирования воздуха «горячего и холодного двойного назначения» с двухсторонним расширительным клапаном. Как следует из названия, система кондиционирования «горячего и холодного двойного назначения», то есть система, может обеспечить охлаждение и нагрев соответственно. Фактически, система кондиционирования воздуха модифицирована на основе электрического компрессора. Структура в основном такая же. Электрический компрессор может работать как в прямом, так и в обратном направлениях, чтобы реализовать систему кондиционирования воздуха «горячий и холодный». Ключ.
Написано в конце:
Система кондиционирования чистых электромобилей управляется электроэнергией. Она обладает определенными неотъемлемыми преимуществами в отношении характеристик охлаждения и обогрева по сравнению с традиционными топливными транспортными средствами, но также оказывает определенное влияние на ценный крейсерский диапазон электромобилей. Требуется кондиционирование воздуха. В те дни вы должны заранее планировать свой маршрут и следить за временем автономной работы и информацией о мощности.
