우리가 좋은 성능을 통해 특히 윈도우 안개, 서리, 에어컨 시스템도 빠르게 해동 할 수 포그를 차량의 난방 및 에어컨 시스템을 제공하기 위해 차량을 사용할 필요가 여름과 겨울의 감기의 열 안전 운전에 중요한 역할을한다. 현재 국내 자동차 새 힘을 전기 자동차에 관해서는, 연료 엔진이없는, 어떤 열원 난방이없는 컴프레서는 엔진을 구동하지 않습니다 에어컨을 제공하려면 순수한 전기 자동차가 에어컨 냉방 및 난방 기능을 어떻게 제공합니까? 전기 자동차의 순항 범위에 영향을 미칩니 까?
순수 전기 자동차 공조 냉동은 전기 압축기를 사용합니다.
실제로, 순수한 전기 자동차 냉각 구조에 일반적으로 일치하는 종래의 연료 차량이지만 전기 자동차 등의 차량에 대한 다른 전원 압축기 평균 전동 압축기의 냉동 공조 시스템을 사용할 수있다.있어서 고전압 전원을 기본 원리는 새로운 에너지 자동차의 배터리, 인버터 그룹을 통해 직류시켜 냉동 사이클을 형성하는, 모터 구동 에어컨 압축기, 공기 조화 압축기 구동 모터의 회전에 전력이며, 냉각 효과는 종래의 차량용 에어컨에 대하여. 전동 압축기의 냉동 공조 시스템을 생성 시스템의 변화량은 적으며, 압축기 구동 동력원 만이 엔진에서 구동 모터로 변경된다.
일반적으로, 압축기는 특히 순수 전기 자동차, 기존의 압축기에 비해이 모델의 압축기 모터 및 통합 설계 및 생산이다, 전기 압축기는 또한 특정 장점이 있습니다 심지어 주차 스톨도 제공 할 수 있습니다 냉동 상기 엔진의 속도의 독립적 인 압축기 속도는, 어떤 조건이 냉각 효과를 보장 수 차량의 주행 역학에 영향을주지 않고, 물론, 압축기에 의해 소비되는 전력을 감소 전동 차량 주행을 초래할 수있다.
순수 전기 자동차 에어컨 난방 시스템 :
전동 차량 순수한 전기 차량, 열 가솔린 엔진 다량가 없기 때문에, 엔진 냉각 시스템의 정상 동작의 규제하에 인해 탑승자에 따뜻한 공기를 제공하기 위해 기존의 연료 차량 등의 자기 발열의 사용을 좋아하지 온도가 제어 가능한 범위 내에서 유지하고, 열 용량이 제어되도록 따라서는 열원으로서 사용될 수있다. 전기 자동차이지만, 다른 수단에 의해 제어 된 가열 효과를 제공하도록 상기 제 1 가열 열원 또한이어야 제어되고 일정한 온도. 그러면 전기 자동차에 가장 많이 사용되는 PTC라는 발열체가 있습니다.
PTC 전기 히터가 있지만 내부 서미스터 세라믹 재료로, 종래의 연료 자동차 에어컨 시스템 방열판과 다소 유사한 PTC 서미스터 소자 외관 열원으로서 히터를 사용하고, 서미스터의 저항은 콜 게이트 핀은 온도에 따라 달라진다 고온 접착제 접합 알루미늄 급격한 변화. 온도가 상승하면, PTC의 저항 값이 증가하여 발열이 같이 따라 증가 할 수있다 저항 값이 지속적으로 증가하고 온도가 계속 상승하면 절연 저항에 가까울 때까지 저항이 무한이되고, 일정한 고온에 도달하면 자동적으로 전원이 차단되어 온도가 다시 떨어지게됩니다.이 왕복주기는 설정 온도를 안정시킵니다. 온도 (일반적으로 240도 섭씨)에 대해. 결과적으로, 전기 히터 PTC상의 전기 차량의 사용을 통해 에어컨의 난방 기능은 마찬가지이다. 그러나 다시 마일리지를 줄이기 위해 전기 자동차 배터리, 새로운 에너지 차량 걸린다.
또한 일부 전기 자동차 양방향 팽창 밸브와 '타입 냉온 "공기 조화 장치를 사용하여 존재한다. 이름, 즉 두 개의 별도의 냉각 및 가열을 달성 할 수있어서,"차가운 듀얼 타입 "공기 조화 시스템을 있듯이 기능. 사실, 공기 조화 시스템은 전동 압축기를 기본으로 개조되었으며 구조는 기본적으로 동일합니다. 전동 압축기는 정방향 및 역방향으로 작동하여 '냉온 이중형'공조 시스템을 실현합니다. 열쇠 야.
끝에 쓴다 :
순수 전기 자동차의 공조 시스템은 전력으로 구동되며 기존의 연료 자동차에 비해 냉각 및 난방 성능에있어 고유 한 장점이 있지만 전기 자동차의 귀중한 순항 범위에도 영향을 미치며 에어컨이 필요합니다. 일전에 운전 경로를 미리 계획하고 배터리 수명 및 전원 정보를 주시해야합니다.
