Pendant les chaudes journées d'été et les froides journées d'hiver, nous avons besoin de véhicules pour fournir de l'air froid et chaud grâce à un bon système de climatisation, surtout lorsque la fenêtre est embuée et givrée. La sécurité de la conduite joue un rôle essentiel: pour la nouvelle voiture domestique, les véhicules électriques purs n'ont pas de moteur à essence, il n'y a pas de source de chaleur pour le chauffage et le compresseur n'a pas de moteur. Pour fournir de l'air conditionné, comment un véhicule électrique pur peut-il fournir des fonctions de climatisation et de chauffage? Cela affectera-t-il la plage de vitesse des véhicules électriques?
La réfrigération de climatisation de véhicule électrique pur utilise des compresseurs électriques:
En fait, les véhicules électriques purs et les véhicules à carburant traditionnels sont généralement constants dans la structure de réfrigération, mais la source d'énergie du compresseur est différente.Pour les véhicules électriques et d'autres véhicules à alimentation haute tension, des systèmes de réfrigération électrique à compresseur peuvent être utilisés. Le principe de base est que la puissance DC de la nouvelle batterie est alimentée par l'inverseur du moteur d'entraînement du compresseur du climatiseur et que le moteur du climatiseur entraîne la rotation du compresseur, créant un cycle de réfrigération et générant un effet de refroidissement. La quantité de changement dans le système est faible, et seule la source d'alimentation du compresseur est changée du moteur au moteur d'entraînement.
Habituellement, les compresseurs de véhicules électriques purs sont spécialement conçus pour ce type de véhicule.Le moteur et le compresseur sont intégrés.Le compresseur électrique présente certains avantages par rapport au compresseur traditionnel, comme: Même si le stationnement est désactivé, il peut fournir Réfrigération: La vitesse du compresseur n'est pas affectée par la vitesse du moteur.Toute condition de travail peut garantir l'effet de refroidissement, elle n'affectera pas la puissance du véhicule.Bien entendu, la puissance consommée par le compresseur électrique réduira également la plage de croisière du véhicule électrique.
Système de chauffage de climatisation de voiture électrique pure:
Parce que les véhicules électriques purs, véhicules à moteur, ne sont pas une grande quantité de moteur à essence de chaleur, pas comme l'utilisation de la chaleur autogénérés que les véhicules à carburant traditionnel pour fournir de l'air chaud pour les occupants du véhicule en raison d'être sous la régulation du fonctionnement normal du système de refroidissement du moteur la température est maintenue dans une plage de commande, et peut donc être utilisé comme une source de chaleur de sorte que la capacité thermique devient contrôlable. pour les véhicules électriques, mais de fournir un effet de chauffage contrôlé par d'autres moyens, de telle sorte que la première source de chaleur de chauffage doit également être Température contrôlée et constante, puis l'élément chauffant le plus communément appelé PTC sur les véhicules électriques.
PTC chauffage électrique est l'utilisation de l'élément de thermistance CTP Un dispositif de chauffage en tant que source de chaleur, en apparence, avec le dissipateur de chaleur d'installation de climatisation des véhicules à carburant conventionnel de conditionnement quelque peu semblable, mais avec un matériau céramique de thermistance interne, la résistance de la thermistance peut être un changement brusque de l'ailette en aluminium de collage de la colle à haute température ondulée varie avec la température. lorsque la température augmente, l'augmentation de la valeur de résistance PTC, la génération de chaleur augmentera en conséquence, comme l'augmentation de la valeur de résistance de la température augmente en continu, il devient résistance infinie jusqu'à ce que l'isolation proche, correspondant à lui-même se déclenche au bout d'une certaine température élevée, de sorte que la chute de température, et ainsi de suite le cycle se stabilise à la température de consigne environ la température (typiquement 240 ° C). en conséquence, la climatisation fonction de chauffage grâce à l'utilisation des véhicules électriques sur le dispositif de chauffage électrique PTC est vrai. mais là encore il faut véhicule électrique alimenté par batterie, de nouveaux véhicules de l'énergie pour réduire le kilométrage.
En outre, il existe des véhicules électriques utilisent le système de conditionnement d'air « type froide et chaude » avec soupape de détente à deux voies. Comme son nom l'indique, « type double à froid « système de conditionnement d'air, à savoir un système peut atteindre deux refroidissement séparé et le chauffage fonction. en effet, l'ensemble du système de climatisation est la transformation est équipée d'un compresseur électrique sur la base, est restée la même structure, le compresseur électrique peut être à la fois positive et négative de l'opération est la réalisation de systèmes d'air « chaud à double usage et froid » conditionné La clé
Écrit à la fin:
Le système de climatisation des véhicules électriques purs est alimenté par l'énergie électrique et présente certains avantages inhérents en termes de performances de refroidissement et de chauffage par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, mais il a également un impact sur la gamme de véhicules de croisière. Dans les jours, vous devez planifier votre itinéraire de conduite à l'avance et garder un œil sur la vie de la batterie et les informations de puissance.
