في أيام الصيف الحارة وأيام الشتاء الباردة ، نحتاج إلى مركبات لتوفير هواء بارد ودافئ من خلال نظام تكييف جيد ، خاصة عندما تكون النافذة مضلعة ومجمدة. سلامة القيادة تلعب دورا حيويا. أما بالنسبة للسيارات الكهربائية الحالية السيارات المحلية القوة الجديدة، أنه ليس لديه محرك الوقود، لا يوجد تدفئة مصدر الحرارة، وضاغط لا تدفع المحرك لتوفير تكييف الهواء ، إذن ، كيف توفر السيارة الكهربائية النقية وظائف تبريد وتسخين تكييف الهواء ، وهل ستؤثر على المدى المبحر للمركبات الكهربائية؟
يستخدم التبريد وتكييف السيارة الكهربائية البحتة الضواغط الكهربائية:
في الواقع، ومركبات نقية الكهربائية والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي بما يتفق عموما في بنية التبريد، ولكن مختلفة مصادر الطاقة الضواغط السيارات الكهربائية والسيارات الأخرى لديها عالية الجهد إمدادات الطاقة، ومتوسط أنظمة التبريد وتكييف الهواء ضاغط الكهربائية يمكن استخدامها. النظام فالأصل، تيار المباشر من خلال مجموعة العاكس من بطاريات السيارات الطاقة الجديدة السلطة في بالمواتير تكييف الهواء ضاغط، ضاغط تكييف الهواء دوران محرك السيارات، وبالتالي تشكيل دورة التبريد، يتم إنشاء تأثير التبريد. التبريد ضاغط وتكييف الهواء النظام الكهربائي فيما يتعلق تكييف الهواء السيارات التقليدية كمية التغيير في النظام صغيرة ، ويتم تغيير مصدر طاقة محرك الضاغط فقط من المحرك إلى محرك الدفع.
عادة، والضاغط السيارات الكهربائية النقية على وجه التحديد، ومحرك ضاغط وتصميم متكامل وإنتاج هذه النماذج مقارنة مع الضواغط التقليدية، يكون الضواغط الكهربائية أيضا مزايا معينة، مثل: حتى يمكن المماطلة وقوف السيارات توفر أيضا التبريد والسرعة ضاغط مستقلة عن سرعة المحرك، ويمكن لأي شروط ضمان تأثير التبريد، لا يؤثر على ديناميكية القيادة للسيارة، وبطبيعة الحال، فإن الطاقة الكهربائية التي يستهلكها ضاغط يمكن أن يؤدي إلى عدد الكيلومترات السيارة الكهربائية انخفضت.
نقية سيارة كهربائية تكييف الهواء نظام التدفئة:
لأن السيارات الكهربائية النقية مع سيارة بالمحركات، لم يكن لديك كمية كبيرة من محرك البنزين الحرارة، وليس مثل استخدام الحرارة المولدة ذاتيا كما قود المركبات التقليدية لتوفير الهواء الدافئ إلى ركاب السيارة من المقرر أن تكون تحت تنظيم سير العمل العادي للنظام تبريد المحرك في يحافظ على درجة الحرارة ضمن نطاق معين يمكن التحكم فيه ، لذلك فإن استخدامه كمصدر للحرارة يمكن أن يجعل القدرة على التسخين قابلة للتحكم ، ولكن إذا أرادت سيارة كهربائية نقية توفير تأثير تسخين يمكن التحكم فيه بوسائل أخرى ، فمن الضروري أولاً جعل مصدر الحرارة الحرارية درجة حرارة ثابتة يتم التحكم فيها ، ثم هناك أكثر عناصر التسخين شيوعًا المعروفة باسم PTC على السيارات الكهربائية.
إن جهاز التسخين الكهربائي PTC عبارة عن سخان يستخدم عنصر الثرمستور PTC كمصدر للحرارة ، وفي المظهر ، فهو يشبه بالوعة الحرارة في نظام تكييف الهواء التقليدي لمركبات الوقود ، ولكن تم تجهيز الجزء الداخلي به باستخدام الثرمستور الخزفي. ترتبط المادة اللاصقة ذات درجة الحرارة المرتفعة بشريط الألمنيوم المموج بالحرارة ، وتتغير قيمة مقاومة الثرمستور فجأة مع درجة الحرارة ، وعندما ترتفع درجة الحرارة ، تزداد قيمة مقاومة PTC ، وتزداد القيمة الحرارية وفقًا لذلك. زيادة قيمة المقاومة المتزايدة بشكل مستمر في درجة الحرارة، يصبح المقاومة اللانهائية حتى العزل القريب الموافق في حد ذاته سوف تغلق بعد معينة ارتفاع في درجة الحرارة، بحيث انخفاض درجة الحرارة، وهكذا دواليك دورة ستستقر في درجة الحرارة المحددة حول درجة الحرارة (عادة 240 درجة مئوية). ونتيجة لذلك، تكييف الهواء وظيفة التدفئة من خلال استخدام السيارات الكهربائية على سخان كهربائي PTC صحيح. ولكن مرة أخرى فإنه يأخذ سيارة كهربائية طاقة البطارية، سيارات الطاقة الجديدة للحد من الأميال.
وبالإضافة إلى ذلك، هناك بعض السيارات الكهربائية تستخدم 'نوع الباردة والساخنة "الهواء نظام تكييف مع صمام التوسع في اتجاهين. وكما يوحي اسمها، نوع مزدوج نظام" البارد "تكييف الهواء، أي نظام يمكن تحقيق اثنين من التبريد والتدفئة منفصل في الواقع ، يتم تعديل نظام تكييف الهواء على أساس الضاغط الكهربائي ، حيث أن الهيكل هو نفسه بشكل أساسي ، ويمكن أن يعمل الضاغط الكهربائي في اتجاهين أمامي وعكسي من أجل تحقيق نظام تكييف الهواء "الساخن والبارد من النوع المزدوج". المفتاح.
مكتوبة في النهاية:
يتم تشغيل نظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية النقية بالطاقة الكهربائية ، ولديه مزايا متأصلة في أداء التبريد والتدفئة مقارنة بسيارات الوقود التقليدية ، ولكن له أيضًا تأثيرًا معينًا على المدى المربح القيم للمركبات الكهربائية. في هذه الأيام ، يجب عليك تخطيط مسار القيادة مسبقًا ومراقبة عمر البطارية ومعلومات الطاقة.
