세계 자동차 협회의 보고서에 따르면 차량 중량의 모든 10 % 감소가, 연료 소비가 6 % -8 %를 감소시킬 수 있다고 지적 절감을 달성 할 수있는, 차량 연료 경제를 도와 차량 안정성 제어를 향상시킬 가벼운 자동차 에너지 자원뿐만 아니라 배출량을 줄이고 환경 요구 사항을 충족은 레이블이 중요한 자동차 경량 자동차 제품이되었다, 이제 자동차 산업의 발전의 중요한 방향이다. 우리 정부는 특히 문서를 발행 경량 차량의 개발을 촉진 할 수 있다고 지적했다.
따라서 정책 및 시장의 지침에 따라 자동차의 경량화는 혁신과 발전의 봄을 열었습니다. 신 에너지 자동차의 광범위한 시장 공간에 직면하여 전통적인 자동차 회사는 새로운 에너지 전략을 제시하고 경쟁이 더욱 치열 해지고 있습니다. 새로운 에너지 자동차 시장에서 경쟁 할 수있는 '핵무기'가 될 것입니다. 알루미늄 합금 몸체, 고강도 강철 섀시, 전력 시스템, 플라스틱 커버, 재료 결합 공정 등은 모두 새로운 에너지 차량 시장에서 새로운 요구가 될 것입니다.
알루미늄 합금 소재 개발 및 적용의 신속한 개발
경량 알루미늄 품질로, 최근 몇 년 동안 좋은 성능은 자동차 산업의 스타 소재가되었다. 데이터는 2017 년 중국의 연간 자동차 터미널 누적 볼륨 단조 알루미늄. 알루미늄 주조의 3백71만1천톤에 도달 것을 보여 알루미늄, 알루미늄 프레임, 알루미늄 및 다른 종류의 널리 차체, 섀시 및 다른 시스템에서 사용된다. 또, 새롭게 자동차 시장과 같은 에너지, 알루미늄 바디 알루미늄, 전지 팩의 형태는 또한 안내하여 개발 만조와 응용 프로그램입니다.
오늘날 모든 알루미늄 바디 판금 프로파일 프레임 구조를 포함하는 알루미늄 SWA 알루미늄 본체 (10)가 제공되어 창 A001 순수 전기 자동차 등 신 에너지 차량의 주요한 셀링 포인트가된다. 원형 프로파일의 40 개 이상의 발전 부에 관한 300 프레임 이상 스틸 프레임 구조의 차량과 비교하여 알루미늄 프레임은 에너지 소비를 줄이면서 몸체 관성을 줄이면서 차량 가속을 향상시키고 소음을 줄이고 주행 안전과 쾌적 성을 향상시키기 위해 진동 등에서의 성능.
자동차 가소제의 추세는 멈추기가 어렵다.
GMI (Global Market Insight) 컨설팅이 발표 한 보고서에 따르면 자동차 용 플라스틱 시장은 2024 년까지 500 억 달러를 넘어 설 것으로 예상됩니다. 플라스틱 제품으로 만들어진 부품은 점차 증가하는 비율을 차지할 것입니다.
통계에 따르면 2016 년 경 자동차 당 평균 고분자 복합 재료 소비량은 약 150kg이며 GMI는 2024 년까지 자동차 전력 시스템에서만 플라스틱 제품의 비율이 엔진을 포함하여 10 %에 근접 할 것이라고 예측합니다. 드라이브 샤프트, 기어, 변속기 및 베어링의 핵심 구성 요소 자동차 섀시에있는 플라스틱 제품의 비율도 9 %를 초과합니다 플라스틱 재질의 폴리 메틸 메타 크릴 레이트 (PMMA)는 내 충격성, UV 필터링, 내 화학성, 높은 색상 정확도, 내후성 등 GMI는 2024 년까지 PMMA 기반 자동차 플라스틱 시장이 13 억 달러를 초과 할 것이라고 예측합니다.
가볍고 걱정없는 물질을 연결하는 새로운 방법
다양한 신소재의 출현으로 자동차 경량화에 대한 다양한 옵션이 제공되지만, 신소재 응용 분야와 함께 경량 재료를 사용하는 방법은 재료 연결, 특히 자동차 재료 시스템의 확장, 다른 재료의 주요 문제에 의심의 여지없이 직면 할 것입니다. 연결은 새로운 재료 응용 프로그램의 초점이됩니다.
Pulais Precision Technology (Shenzhen) 유한 회사의 'Aluminium Body Manufacturing Riveting 4.0 솔루션'은 생산 자동화, 장비 정보, 생산 데이터 정보, 장비 시스템 네트워크 등과 같은 리벳 조립의 지능형 업그레이드를 실현했습니다. 독특한 잠금 및 리벳 팅 기술은 다양한 재료, 다양한 두께 및 다양한 강도의 재료를 연결하여 다양한 재료를 연결하는 방법의 문제를 완벽하게 해결할 수 있습니다.
결론
최근에는 신 에너지 자동차의 급속한 발전으로 자동차의 무게가 신 에너지 자동차의 개발을 제한하는 병목 현상이되고 있으며 알루미늄 합금 소재와 플라스틱 소재를 사용할 수는 있지만 신 에너지 자동차에서는 이러한 소재가 전혀 빛이 아닙니다. 알루미늄 합금 몸체를 사용한다는 전제하에 순수 전기 자동차 테슬라 모델 S와 같은 정량적 목표 실현은 중량이 약 2 톤이지만 무게를 줄이면 가속 및 제동 성능이 향상됩니다. 따라서 체중 감량은 앞으로 자동차 제조 분야에서 영원한 대상이 될 것입니다.