世界自動車協会の報告によると、車の重量を10％減らすたびに燃料消費量を6〜8％減らすことができます。軽量で軽量で、燃費を向上させ、車両制御の安定性を向上させます。自動車の軽量化は、自動車製品の重要なラベルとなっており、自動車業界の発展の重要な方向性でもあり、軽量車両の開発を促進する必要があるという明確な声明も発表しました。
したがって、指導と政策の下で、市場、技術革新と発展の春を迎えた自動車の軽量化を駆動する。新エネルギー車のための広範な市場空間に直面して、自動車会社は、競争の激化、新エネルギー戦略の伝統的なレイアウトを持つ、軽量テクノロジーながら、新エネルギー車の市場競争「核兵器」アルミボディ、高強度鋼のシャーシ、電源システム、プラスチック製のカバー、材料などは、新たな自動車市場の新しい接続プロセスのエネルギー必要になります。
急速な拡大のアルミニウム合金の開発と応用
関連するデータによれば、2017年には、中国の年間自動車ターミナルアルミニウム消費量は371万トンに達しています。鋳造アルミニウム合金、鍛造アルミニウム合金は、近年、自動車業界では、また、新エネルギー車市場の爆発で、オールアルミニウムボディー、アルミニウムバッテリーパックなどの開発面での恩恵を受けています。そしてアプリケーションのクライマックス。
現在、Chinalco Southwest Aluminiumは、長安A001の純粋な電気自動車のために、プロファイル骨格や板金構造部品を含む10種類の全アルミニウムボディを提供しています。このプロトタイプ開発には40以上のプロファイルが含まれています。 300以上の部品があり、鉄骨構造の車両と比較して、エネルギー消費を削減し、車体の慣性を低減し、車両の加速、騒音の低減、運転の安全性と快適性を向上させるための振動などの性能
自動車の可塑化の傾向は止めるのが難しい
Global Market Insight（GMI）Consultingが発表したレポートによると、世界の自動車用プラスチック市場の売上高は2024年には500億ドルを超えると予測されています。プラスチック製品で作られたパーツはますます占有されます。
統計によると、2016年には軽量車両あたりの平均高分子複合材料の消費量は約150kgであるとGMIは予測していますが、2024年までは自動車用電源システムのみでプラスチック製品の割合はエンジンを含めて10％に近くなります。 、、その耐衝撃性にプロペラ伝送コア部材のシャフト、ギア、ベアリング、車両のシャーシ内のプラスチックの割合は9％以上になりつつ。プラスチック材料のポリメチルメタクリレート（PMMA）、UVフィルター、耐薬品性、高い色精度、耐候性などGMIは、2024年までにPMMAベースの自動車プラスチック市場が13億ドルを超えると予測しています。
軽量で心配のない材料をつなぐ新しい方法
自動車の軽量多数のさまざまなオプションを提供するために、新しい材料の出現が、どのように開発指向間違いなくのための新しい軽量材料の応用は、材料、自動車材料系の特に拡張、異種材料を結ぶ主要な問題に直面することになるだろう接続は、新素材の注目の的になります。
PUライス精密技術（シンセン）有限公司APOSアルミニウム本体製造かしめ4.0ソリューション「アセンブリをリベットインテリジェントアップグレードを達成するために、生産の自動化、知能機器、生産データ情報、およびネットワーク機器システムの他の特性を有しますそのユニークなロックリベットプロセスは完全に様々な材料との間にどのような接続の問題を解決し、異なる材料、異なる材料強度が接続されている異なる厚さを、達成することができます。
エピローグ
今、あなたは、アルミニウム合金とプラスチック材料を使用することができますが、新エネルギー車の急速な発展に伴い、車両重量は。新エネルギー車の開発を制限するボトルネックとなっているが、今のところ、これらの材料は、完全に新エネルギー車が点灯していません純粋な電気自動車として達成するための定量的な目標、テスラモデルSは、アルミボディを使用しての前提の下で、重量はあなたが重量を失うことができれば、その後、再加速とブレーキングパフォーマンスが向上します、まだ約2トン。したがって、減量は、自動車製造の永遠の課題となるだろう。