El ujier de la industria automotriz actual en una 'nueva cuatro modernizaciones' - eléctrica, inteligente, la red ligada, compartiendo una oportunidad histórica para el desarrollo, impulsado por la ola de una nueva ronda de la revolución tecnológica, el mercado de la transmisión ha entrado en el actual período de crecimiento rápido transmisión automática mundial de automóviles de pasajeros ha comenzado a desarrollar una transmisión manual, en el que la transmisión continuamente variable (CVT), ya que tiene una mejor economía de combustible y la experiencia de conducción suave y confortable, ido ganando el favor de los grandes fabricantes de equipos originales, de acuerdo con los datos de IHS de EE.UU. se predice que para el 2020 china incrementará la producción de la CVT 3,71 millones de unidades.
En el mercado de automóviles de China, como el poder Bonzi importante proveedor CVT, Jatco, Miles Young, varias empresas como el segundo mayor proveedor de segmento propia marca de China de la transmisión automática, el poder Bunge es también su propia marca de pasajeros el mayor proveedor de coches de transmisión variable continua, transmisión CVT 82% proviene de la energía Bonzi. en los últimos años, el poder Bunge y Geely, Beijing Automotive, Dongfeng Liuzhou Motor, Dongfeng acomodada, Changfeng, JAC, Zhengzhou hipocampo, Jiangling Landwind, sureste y Chung-tai y otras marcas independientes para establecer una relación de cooperación estable a largo plazo mediante la ampliación de la cartera de productos de fuerza Bunge también estableció una amplia base de clientes en el mercado global, la realización con éxito de la extensión de la línea de productos a los mercados extranjeros.
Bonzi demanda de los clientes de energía para el ajuste flexible de soluciones de diseño de productos para completar el desarrollo de productos de acuerdo a la secuencia, desde el poder tradicional para satisfacer la fuerte demanda de fósforo de la mezcla de energía y vehículos eléctricos puros. 'CVT nuestros productos se pueden adaptar rápidamente con diferentes motores, equipados para una variedad de modelos. por un lado puede ayudar a los clientes a ahorrar tiempo de desarrollo, reducir los costes de desarrollo, por el contrario, está equipado con la flexibilidad necesaria para satisfacer las diferentes necesidades del mercado, a partir de los modelos de producción a gran escala a pequeña nicho de mercado. 'Bonzi CEO mundial dinámica Cor van Otterloo dijo recientemente en una entrevista con la prensa K-coche.
Bunge Power puede ajustar de forma flexible las soluciones de diseño de productos de acuerdo con las necesidades del cliente
Crecimiento exponencial con la fuerza del producto
Bunge Power se fundó en Bélgica en 1972 y entró en China en 2007. Además de China, Bunge Power tiene sucursales en Bélgica, los Países Bajos, Alemania, Francia, China, Irán, Malasia e India. Actualmente hay más empleados en todo el mundo. 3000 personas, incluyendo más de 700 empleados de I + D. Como proveedor independiente de sistemas de tren motriz que ahorran energía, Bunge Power se especializa en el desarrollo, la producción y las ventas de CVT, y actualmente ofrece soluciones de limpieza para varios modos eléctricos. Además de más de 40 años de experiencia en el diseño y la producción de CVT, Bunge Power se especializa en el desarrollo, la producción y el suministro de trenes motrices y transmisiones de doble embrague (DCT) para nuevas fuentes de energía y sus componentes. Bunge Power aplicó con éxito estas experiencias líderes al desarrollo y la expansión del mercado objetivo. En 2017, Bunge Power logró un crecimiento interanual del 72% en las ventas en todo el mundo, manteniendo un aumento del 41% en los últimos cinco años. La tasa de crecimiento anual compuesta: China es el mercado principal de Bunge Power. En 2017, el mercado chino contribuyó con el 90% de su negocio global.
"El mercado chino es la clave de nuestro desarrollo. En las primeras etapas del desarrollo de la compañía, nos dimos cuenta del potencial de los OEM chinos, lo que permitió a Bunge Power crecer hasta convertirse en una empresa multinacional de su tamaño actual", dijo Cor van Otterloo. Aunque el mercado automotriz chino ha comenzado a disminuir en términos de tasa de crecimiento, gracias al continuo mejoramiento de la relación de transmisión automática, el mercado de transmisión automática sigue mostrando un crecimiento anual de dos dígitos. China se ha convertido en el líder de vehículos de nueva energía y la próxima tecnología de 48V. Mercado, creemos que en los próximos años, la cuota de mercado de transmisión automática se mejorará aún más '.
Bonzi Power Nanjing Plant
Las transmisiones CVT ayudan a los clientes a lograr la reducción de costos y la eficiencia con la flexibilidad de diferentes modelos. Este es uno de los factores clave para su éxito. Además, Bonzi Power también ha implantado esta flexibilidad en la cultura corporativa para cumplir con los requisitos. Y más allá de las expectativas de los clientes, continúen centrándose en las necesidades de los clientes y en la optimización dirigida y la mejora de las organizaciones internas. Bajo el efecto combinado de estos factores, Bunge Power logró un crecimiento exponencial. Inicialmente, Bunge Power utilizó 24 En el año, se produjeron los primeros 1 millón de CVT, pero en los siguientes 24 meses, se lanzó con éxito el segundo millón de CVT.
La última transmisión continuamente variable de Bunge Power VT5
En los últimos años, Bonzi Power ha expandido con éxito su estrategia de expansión al ampliar su cartera de productos para construir una base de clientes más amplia en el mercado global. En opinión de Bonzi Power, los vehículos de nueva energía se desarrollarán a un ritmo más rápido que los tradicionales. La industria automotriz se está imaginando más rápido. A lo largo de los años, a través del desarrollo de transmisiones de vehículos híbridos y eléctricos, Bonzi Power se ha estado moviendo hacia sistemas de propulsión eléctricos y energéticamente eficientes.
Constantemente acelerando el proceso de electrificación
Los avances en la tecnología de transmisión automática continúan ampliando su rango de aplicación, y la demanda del mercado continúa aumentando. Especialmente el rápido desarrollo actual de los vehículos de nueva energía ha creado nuevas demandas para las nuevas transmisiones de vehículos de energía. Bajo esta tendencia de la industria, comenzando en En los últimos años, sus productos han cubierto transmisiones DCT, híbridas y de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, a través de la cooperación en profundidad con XPS Weilai Drive Technology y PSA Group, ha expandido rápidamente su producción de transmisión de vehículos eléctricos y se ha acelerado. Proceso de electrificación.
Para alcanzar el objetivo del 100% de electrificación en 2025, el Grupo PSA comenzó a acelerar su electrificación, incluidos los híbridos débiles, los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables. En este contexto, el Grupo PSA ha realizado Decisiones estratégicas: elija a Bunge Power como proveedor de la próxima generación de transmisión eléctrica. Bunge Power fue seleccionado por su exclusivo diseño de transmisión automática de doble embrague (DCT). Este ingenioso diseño con protección completa de patente, se utilizó más Con menos componentes, la transmisión es más ligera y más compacta. Además, esta transmisión automática puede alcanzar muy buenos objetivos de consumo de combustible a un costo competitivo. La próxima generación de productos DCT también se integrará con motores de 48 V, que se usarán comúnmente en Entre los diversos modelos del PSA.
"Nuestro DCT utiliza un diseño muy original. En general, el costo de DCT será mayor, porque DCT es equivalente a dos juegos de transmisión manual más un costoso módulo de doble embrague y actuadores, sensores y unidades de control relacionados. las innovaciones realizadas en la unidad de embrague en sí ofrece relación de dos reducción. 'dijo Cor van Otterloo,' Para la comparación, una unidad de DCT de embrague convencional ha hecho más que una sola función de embrague. tenemos derechos de propiedad intelectual única transmisión Se usa un eje intermedio (se necesitan otras dos cajas de engranajes DCT). Este diseño DCT con menos piezas reduce los costos y reduce el peso de la caja de engranajes y reduce los requisitos de espacio de instalación.
En cooperación con el poder Bonzi del Grupo PSA se ha convertido en un eslabón importante en la estrategia global proveedor de automoción es asegurarse de que el ritmo de crecimiento orgánico y sostenido Bonzi enfoque en dos direcciones estratégicas: para maximizar sus tipos de productos que cubren una variedad de necesidades y llevado a cabo activamente en el ámbito de la distribución del mercado mundial. Grupo PSA se convirtieron en los primeros grandes clientes europeos, que marca la fuerza Bonzi en la segunda dirección estratégica ha dado un paso sólido en la consolidación de la posición de la industria europea y avanzar en su Estrategia de expansión global.
Transmisión de embrague doble Bunge Power DT1
Hablando de esta cooperación con la tecnología de transmisión de XPT, Cor van Otterloo dijo, 'NIO' ha surgido de muchas nuevas potencias de automóviles EV, no solo tiene una ruta de desarrollo práctica, sino que también es muy conocida en la industria. En la industria automotriz europea, NIO también es una marca muy respetada. "Dijo que el diseño de Weilai Automobile en el campo de piezas y componentes se realiza principalmente a través de la subsidiaria XPT. Su sistema de accionamiento eléctrico puro se queda atrás. Impresión profunda En respuesta a esto, es la experiencia de Bunge Power en productos y productos EV. Al mismo tiempo, esta cooperación también hace que Bunge Power tenga un lugar en el mercado NEV.
Según Cor van Otterloo, en el sector eléctrico de PHEV y EV, Bangdynamic está desarrollando una serie de nuevas aplicaciones de energía. Además de establecer una empresa conjunta con XPT, este año también producirá sistemas de EV para un cliente europeo. Un cliente chino produce en masa un sistema PHEV basado en CVT. "El sistema híbrido 48V simultáneo también está en desarrollo. Un desarrollo importante en esta área es nuestro contrato de cooperación con el Grupo PSA, que también marca el crecimiento de Bonzi Power. Una empresa global ".
Profundizar el mercado global en el futuro
Actualmente, en el mercado mundial y el medio ambiente política de apoyo a los nuevos vehículos de energía ha entrado en un período de desarrollo vigoroso. En este sentido, Cor van Otterloo admitió que China ya es la fuerza principal en los vehículos globales de energía nuevas, a pesar de los subsidios financieros actuales también juega un papel destacado, Pero en los próximos 10 años, el nuevo vehículo de energía (NEV) superará económicamente al vehículo de combustible tradicional. "Según este juicio, hemos realizado un diseño en profundidad en dirección a NEV. Recientemente trabajamos con Weilai Automobile. La subsidiaria XPT ha formado una empresa conjunta, que también se ha convertido en un testimonio de la marcha de Bunge Power en el campo de los vehículos de nueva energía.
Y para las nuevas fuerzas que están emergiendo en China, hablando de la cooperación con estas compañías automovilísticas emergentes, Cor van Otterloo dijo: "La industria automotriz está en vísperas de una nueva era. No ha habido tantas opciones de energía, también. Nunca ha habido tantas fuerzas nuevas de construcción de automóviles. Muchos de ellos tienen una sólida base de capital y un equipo experimentado de gestión y operación. Entre ellos, como Weilai Automobile, ya hemos establecido una empresa conjunta con su filial XPT. Dijo que Bunge Power también está muy dispuesto a cooperar con otras startups de NEV. Esto será en paralelo con las ventas actuales de CVT de clientes OEM. Además, también dijo: "Además de las nuevas fuerzas del automóvil, también hemos llevado a cabo con el OEM existente en el campo de la nueva energía estrecha cooperación '.
Al hablar sobre el diseño estratégico y el plan de desarrollo de Bunge Power en el mercado chino en el futuro, Cor van Otterloo dijo: "Estamos en una era emocionante. Nuestros clientes OEM tienen diferentes soluciones de productos para diferentes grados de electrificación. fuerte interés: a partir de un sistema de propulsión híbrido con una función primaria (como la función de arranque y parada), y los sistemas de mezcla débiles (48V), hasta el sistema de propulsión completamente eléctrica de la nueva energía, sobre esta base, un mercado diferente. tener diferentes preferencias técnicas.
Según Cor van Otterloo, con la expansión de su negocio global, Bonzi Power también está trabajando duro para desarrollar una caja de cambios de doble embrague que sea más adecuada para los mercados europeos e indios. La caja de cambios tendrá una configuración híbrida tradicional (incluida la P0). , 48V MHEV y versiones PHEV de alto voltaje. Señaló que, en paralelo con el continuo avance de Bunge Power en productos CVT, los nuevos productos VT5 / 250-280Nm tendrán una excelente economía de combustible y ventajas de costo. así como muchas características originales, se ha convertido en el punto de referencia del mercado. la familia de transmisiones se extenderá y proporciona 48V versión derivada.
"Este año estamos a punto de producir en masa el sistema HS2, que es un producto PHEV basado en CVT. Estamos perfeccionando una serie de soluciones de tren motriz EV." Cor van Otterloo dijo: "La cooperación con XPT es nuestra primera en este campo. Al mismo tiempo, estamos desarrollando una serie de proyectos de cooperación con muchos clientes globales. Produciremos en masa nuestros primeros productos de EV en Europa a finales de este año.