는 '새로운 4 대 현대화'의 현재 자동차 산업의 안내는 - 전기, 지능은, 네트워크 연결, 기술 혁명의 새로운 라운드의 물결에 의해 구동 개발을위한 역사적인 기회를, 공유는 전송 시장은 급속한 성장의 현재 시간을 입력했다 글로벌 승용차 자동 변속기는 IHS 미국 자료에 따르면, 더 나은 연비와 부드럽고 편안한 운전 경험을 가지고 있기 때문에, 점차적으로 주요 OEM 업체의 부탁을 받고있는 무단 변속기 (CVT)에 수동 변속을 개발하기 시작했다 그는 2020 년 중국이 CVT 3,710,000 단위의 생산을 증가 할 것으로 예측하고있다.
중국 자동차 시장에서 주요 공급 업체 CVT 본지 전원으로, JATCO, 마일 영, 자동 변속기의 중국의 자체 브랜드 부문에서 두 번째로 큰 공급 업체로 몇몇 회사는 전력 Bunge는 또한 자체 브랜드 승용차입니다 자동차의 최대 공급 업체가 무단 변속기, CVT 전송 82 %는 본지의 힘에서 온다. 지난 몇 년 동안, Bunge는 전력 및 지리 자동차, 베이징 자동차, 동풍 류 저우 자동차, 동풍 잘 오프, 장풍, JAC, 정주 해마, 강릉 LANDWIND, 남동쪽과 정 타이 및 기타 독립적 인 브랜드는 세계 시장에서 광범위한 고객 기반, 해외 시장에 제품 라인의 확장의 성공적인 실현을 설립 제품 포트폴리오의 Bunge의 힘을 확장하여 장기 안정적인 협력 관계를 설정합니다.
제품 설계 솔루션의 유연한 조정을위한 본지 전력 고객 수요 전력 믹스 매치와 순수 전기 자동차에 대한 수요를 충족하기 위해 기존의 전원에서, 순서에 따라 제품 개발을 완료합니다. 'CVT 우리의 제품을 신속에 장착, 서로 다른 엔진을 일치시킬 수 다양한 모델이., 고객이 개발 시간을 절약 할 개발 비용을 절감 할 수있는 한편, 다른 한편으로는, 작은 틈새 시장에 대규모 생산 모델과 다른 시장의 요구를 충족 할 수있는 유연성을 갖추고있다. '본지 동적 글로벌 CEO 고전 반 Otterloo은 최근 기자 K-자동차와의 인터뷰에서 말했다.
Bunge Power는 고객의 요구에 따라 유연하게 제품 설계 솔루션을 조정할 수 있습니다.
제품 강도에 따른 지수 적 성장
Bunge Power는 1972 년 벨기에에 설립되어 2007 년에 중국에 입국했습니다. Bunge Power는 중국 이외에 벨기에, 네덜란드, 독일, 프랑스, 중국,이란, 말레이시아 및 인도에 지사를두고 있으며 현재 전세계에 더 많은 직원이 있습니다. 700 명 이상의 R & D 인력을 포함한 3000 명 Bunge Power는 독립적 인 에너지 절약형 파워 트레인 시스템 공급 업체로서 CVT의 개발, 생산 및 판매를 전문으로하고 있으며 현재 다양한 전기 모드를위한 세척 솔루션을 제공합니다. 무단 변속기의 설계 및 생산 리더십 경험은 40 년 이상뿐만 아니라, Bunge는 또한 파워 트레인 새로운 에너지 및 듀얼 클러치 변속기 (DCT)의 전력을 전문으로, 그들의 부품 개발, 생산 및 공급. Bunge Power는 이러한 주요 경험을 대상 시장의 개발 및 확장에 성공적으로 적용했으며, 2017 년 Bunge Power는 전년 대비 72 %의 매출 성장을 기록하여 지난 5 년간 41 %의 성장을 유지했습니다. 복합 연간 성장률 : 중국은 Bunge Power의 주요 시장이며, 2017 년에는 중국 시장이 글로벌 비즈니스의 90 %를 차지했습니다.
, 고전 반 Otterloo는 표현입니다. 그는 지적 '중국 시장은 우리의 개발의 열쇠입니다. 회사의 개발의 초기 단계에서, 우리는 Bunge는 전원이 기존 다국적 기업의 크기로 성장하게 중국 OEM의가.의 잠재력을 실현' 성장 속도가 중국 자동차 시장이 하락하기 시작하지만, 자동 비율 자동 변속기 시장 덕분에 지속적으로 개선되고 있지만 여전히 연평균 두 자릿수 성장을 보이고있다. "중국은 새로운 에너지 차량의 선두 주자 다가오는 48V 기술이되었다 시장, 우리는 다음 몇 년 안에, 자동 변속 장치의 시장 점유율이 더 한층 개선 될 것이다라고 생각한다.
봉지 파워 난징 공장
CVT 트랜스미션은 고객이 다양한 모델의 유연성을 통해 비용 절감 및 효율성을 달성 할 수 있도록 도와 주며, 이는 성공의 핵심 요인 중 하나입니다. 또한 Bonzi Power는 이러한 유연성을 기업 문화에 도입하여 고객의 기대 이상으로 계속해서 고객의 요구 사항에 초점을 맞추고 내부 조직의 최적화 된 최적화 및 개선이 요인들의 결합 효과에 따라 Bunge Power는 기하 급수적 인 성장을 달성했습니다. 올해 처음으로 백만개의 CVT가 생산되었지만, 앞으로 24 개월 내에 2 백만개의 CVT가 성공적으로 출시되었습니다.
Bunge Power의 최신 연속 변속기 VT5
지난 몇 년 동안, Bonzi Power는 Bonzi Power의 관점에서 기존 에너지보다 빠른 속도로 새로운 에너지 차량을 개발할 것입니다. 자동차 산업은보다 신속하게 구상되고 있으며, 수년 동안 하이브리드 및 전기 자동차 트랜스미션 개발을 통해 Bonzi Power는 에너지 효율적 및 전기 구동 시스템으로 전환하고 있습니다.
지속적인 대전 과정 가속화
자동 변속기 기술의 진보는 그 적용 범위를 지속적으로 확대하고 시장 수요는 지속적으로 증가하고 있으며, 특히 신형 에너지 차량의 현재 급속한 개발로 인해 새로운 에너지 차량 변속기에 대한 새로운 요구가 제기되고 있습니다. 최근에는 DCT, 하이브리드 및 전기 자동차 트랜스미션에 대한 추가 정보를 제공하는 동시에 XPS Weilai Drive Technology 및 PSA Group과의 긴밀한 협력을 통해 전기 자동차 트랜스미션 생산을 빠르게 확장하고 가속화했습니다. 전기화 과정.
PSA 그룹은 2025 년 100 % 전기 목표를 달성하기 위해 취약한 하이브리드, 순수 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드를 포함하여 전기를 가속화하기 시작했습니다.이 맥락에서 PSA 그룹은 Bunge Power는 차세대 전기 변속기 공급 업체로 Bunge Power를 선택했습니다. Bunge Power는 독창적 인 듀얼 클러치 자동 변속기 (DCT) 설계로 선정되었습니다. 부품 수가 적 으면 변속기의 경량화와 콤팩트 화가 가능하며,이 자동 변속기는 경쟁력있는 비용으로 매우 우수한 연료 소비 목표를 달성 할 수 있습니다. 차세대 DCT 제품은 또한 48V 모터와 통합되어 PSA의 다양한 모델 중.
DCT는 독창적 인 디자인을 사용합니다. 일반적으로 DCT는 수동 변속기와 비싼 이중 클러치 모듈 두 세트와 관련 액추에이터, 센서 및 제어 장치와 동일하므로 일반적으로 DCT 비용이 더 높습니다. 혁신적인 클러치 장치는 두 가지 감속비를 제공합니다. 'Cor van Otterloo는'기존의 DCT 클러치 장치는 단일 클러치 기능 만 가지고 있습니다. 중간 샤프트가 사용됩니다 (두 개의 다른 DCT 기어 박스 필요).이 부품을 더 적게 사용하는이 DCT 설계는 비용을 줄이고 기어 박스 무게를 줄이고 설치 공간 요구 사항을 줄입니다.
PSA 그룹과의 파트너십은 글로벌 자동차 부품 공급 업체가되는 Bunge Power의 전략의 중요한 부분입니다. 유기적이고 지속 가능한 성장을 보장하기 위해 Bunge Power는 두 가지 전략 방향에 중점을 둡니다. PSA Group은 Bunge Power의 두 번째 전략 방향에 대한 견고한 발판을 마련한 최초의 대규모 유럽 고객이되어 유럽 산업에서의 입지를 공고히하고 글로벌 확장 전략.
번지 파워 듀얼 클러치 트랜스미션 DT1
드라이브 및 기술 협력을 위해 XPT 웨이에 대해 언급, 고전 반 Otterloo는 차에 웨이 (NIO) 수많은 새로운 EV 리페어 힘에서 나왔다는. 심지어, 실질적인 로드맵을 가지고뿐만 아니라, 공정하게 업계에서 잘 알려진 '라고 유럽 자동차 산업, NIO 또한 매우 존경받는 브랜드입니다. '그는 주로 자회사 XPT을 통해, 현장에서 자동차 부품 레이아웃 웨이를 이야기했다. 그들은 순수 전기 구동 시스템 설계는 A를 왼쪽으로 부여합니다 Bunge Power는 제품 및 EV 제품에 대한 Bunge Power의 경험과 동시에 Bunge Power가 NEV 시장에 진출 할 수있는 기회를 제공합니다.
고전 반 Otterloo에 따르면 레이아웃 PHEV, EV 파워 필드, 제나라는 새로운 에너지 응용 프로그램 프로젝트의 시리즈를 개발하고 국가 권력에 도입. XPT 합작 투자뿐만 아니라, 유럽 고객은 올해에 생산 EV 시스템, 그리고 것 또한 프로세스를 개발하는 동안 CVT 기반 생산 PHEV 시스템의 중국 고객. '48V 하이브리드 시스템은이 분야에서 상당한 진전은 우리는 또한 본지 전원으로 성장하고 표시된 PSA 그룹, 서명 협력 계약입니다 글로벌 기업.
미래의 세계 시장 심화
현재, 세계 시장과 새로운 에너지 차량을 지원하는 정책 환경에. 활발한 개발 기간을 입력했습니다 이와 관련, 고전 반 Otterloo는 현재의 금융 보조금에도 불구하고, 중국은 이미 세계의 새로운 에너지 차량에서 최고의 힘이 있다고 인정도, 주도적 인 역할을한다 하지만 향후 10 년, 경제에 새로운 에너지 자동차 (NEV)는 기존의 연료 차량을 능가 할 것이다. '그것은이 판사 NEV의 방향으로 깊이, 우리는 본지 배전 함께. 우리를 최근 웨이와 함께 차에 자회사 인 XPT는 Bunge Power의 신 에너지 차량 분야 진출에 대한 증언이 된 합작 회사를 설립했습니다.
중국에서 부상하고있는 새로운 세력에 대해, 신흥 자동차 회사들과의 협력에 대해 언급하면서 Cor van Otterloo는 다음과 같이 말했습니다 : "자동차 산업은 새로운 시대가 도래하고 있습니다. 많은 자동차 회사들이 새로운 자본력을 보유한 적이 없으며, 그 중 많은 회사는 견고한 자본 기반과 숙련 된 경영 및 운영 팀을 보유하고 있습니다. Weilai Automobile과 같은 자회사 인 XPT와 이미 합작 투자를 시작했습니다. 그는 또한 Bunge Power가 다른 NEV 신생 업체들과 협력하기를 매우 기꺼이 요구하며 이는 OEM 고객의 현재 CVT 판매와 병행 할 것이며 또한 '자동차의 새로운 힘에 추가하여 새로운 에너지 분야에서 기존 OEM과의 긴밀한 협력. "
Cor van Otterloo는 중국 시장에서의 Bunge Power의 전략적 레이아웃과 개발 계획에 대해 이야기하면서 "우리는 흥분의 시대에 접어 든다. 우리의 OEM 고객은 전기의 정도에 따라 제품 솔루션이 다르다. 강렬한 관심 : 1 차 믹싱 기능 (예 : 기동 정지 기능)이있는 파워 트레인에서 약한 하이브리드 시스템 (48V)으로 완전히 전기화 된 새로운 에너지 파워 트레인까지. 기술적 인 선호도가 다릅니다. '
Bonzi Power는 또한 글로벌 비즈니스의 확장과 함께 Cor van Otterloo에 따르면 유럽 및 인도 시장에보다 적합한 듀얼 클러치 변속기를 개발하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.이 변속기는 기존 (P0 하이브리드 구성 포함)을 사용합니다. , 48V MHEV 및 고전압 PHEV 버전을 포함하고 있으며, Bunge Power의 CVT 제품의 지속적인 혁신과 병행하여 새로운 VT5 / 250-280Nm 제품은 탁월한 연비 및 비용 이점을 가질 것이라고 지적했습니다. 그리고 많은 독창적 인 기능은 시장에서의 날개가됩니다. 기어 박스 제품군은 또한 48V 미분을 확장 및 제공합니다.
"올해 우리는 CVT 기반의 PHEV 제품인 HS2 시스템을 대량 생산할 예정이며, 우리는 일련의 EV 파워 트레인 솔루션을 완성하고 있습니다."Cor van Otterloo는 "XPT와의 협력이이 분야에서 처음입니다. 동시에 많은 글로벌 고객과 일련의 협력 프로젝트를 개발 중이며, 올해 말 유럽에서 첫 EV 제품을 대량 생산할 예정입니다.