電気、インテリジェント、ネットワークにリンクされ、技術革新の新ラウンドの波によって駆動開発のための歴史的な機会を、共有するには、伝送市場は急速な成長の現在の期間に入っている - 「新しい四つの近代化」の現在の自動車業界の到来を告げますそれがより良い燃費と滑らかで快適なドライビング体験を持っているので、自動変速機における無段変速機（CVT）、マニュアルトランスミッションを開発し始めている世界的な乗用車は、徐々にIHS米国のデータによると、主要なOEMメーカーの賛成を得ました2020年までに、中国の連続可変トランスミッションの生産は371万セットに増加すると予測されている。
中国の自動車市場では、主要なサプライヤーCVT Bonzi電力として、ジヤトコ、マイルズ・ヤング、自動変速機の中国の自社ブランド・セグメントの第二位のサプライヤーとして、いくつかの企業は、パワーブンゲは、独自ブランドの乗用車であります車の最大のサプライヤは、連続可変トランスミッション、CVTのトランスミッション82％は、Bonziの電源から来ている。過去数年間で、ブンゲパワーと吉利、北京汽車、東風柳州モーター、東風裕福、長豊、JAC、鄭州海馬、江陵Landwindで、南東とチョン・太極拳や他の独立したブランドは、グローバル市場での幅広い顧客基盤、海外市場への製品ラインの拡張の成功の実現を確立し、製品ポートフォリオブンゲ力を拡大することにより、長期安定的な協力関係を確立します。
製品設計ソリューションの柔軟な調整のためBonziの電力顧客の需要は、パワーミックスマッチして、純粋な電気自動車への強い需要を満たすために、従来のパワーから、シーケンスに従って製品の開発を完了します。「CVT当社の製品を迅速に装備し、異なるエンジンを一致させることができますさまざまなモデル一方で、顧客は開発時間を節約し、開発コストを削減する一方、大規模生産モデルから小規模なニッチ市場に至るまでさまざまな市場ニーズを満たす柔軟性を提供することができます。パワーグローバルのCEO、コ・ヴァン・オテルルーは、ガッシーオートモーティブとのインタビューで語った。
Bunge Powerは、お客様のニーズに合わせて柔軟に製品設計ソリューションを調整できます。
製品強度による指数関数的成長
Bunge Powerは、中国に加えて、ベルギー、オランダ、ドイツ、フランス、中国、イラン、マレーシア、インドに支店を構えています。 700人以上の研究開発担当者を含む3000人の従業員独立した省エネパワートレインシステムサプライヤーとして、Bunge PowerはCVTの開発、製造、販売を専門とし、現在は様々な電気モードの洗浄ソリューションを提供しています。 Bonzi Powerは、CVTの設計と製造に40年以上の経験を持つほか、新しいエネルギー源とそのコンポーネント用のパワートレインとデュアルクラッチトランスミッション（DCT）の開発、製造、供給に特化しています。 Bunge Powerは、2017年に世界の売上高が前年比で72％増え、過去5年間で41％の増収を達成しました。年平均成長率中国はBunge Powerの主要市場であり、2017年には中国市場がグローバルビジネスの90％を占めました。
同社の開発の初期段階で、中国OEMの潜在的可能性を認識し、Bunge Powerを現在の規模の多国籍企業に成長させることができました」と語った。中国の自動車市場は成長率の低下が始まっているが、自動変速機の継続的な改善により、自動変速機の市場は年率2桁の成長を遂げている」と語った。中国は新エネルギー車と今後の48V技術のリーダーとなった。今後数年間で、自動変速機の市場シェアがさらに向上すると我々は考えている」と語った。
ボンチパワー南京工場
重要な成功要因の一つとなった顧客がコスト効率を達成するのを助けるために装備した別のモデルのための柔軟性とCVTのトランスミッション。また、この柔軟性は、Bonziは、満たすために、企業文化に移植し電源が入りますそして、顧客のニーズ、内部組織目標と最適化と改善に注力し続け、顧客の期待を超えています。これらの要因の共同影響の下で、指数関数的な成長を達成するために、Bonzi電力が最初にパワーBonzi 24を取りました最初の100万台のCVTの生産累計は、その後24カ月以内に、組立ラインオフ二百万CVTの成功を達成するために。
Bunge Powerの最新の連続可変トランスミッションVT5
過去数年間で、製品ポートフォリオを拡大することにより、ブンゲ電力は、グローバル市場での拡大戦略の実装を成功さをより広範な顧客基盤を構築する。バンチ動的ビューでは、新エネルギー車の開発のペースを伝統的なよりも、より迅速に自動車業界を想定。長年にわたり、ハイブリッド車や電気伝送の開発を通じて、ブンゲは、駆動システムのエネルギー効率や電化への電源の動きになっています。
電化プロセスを絶え間なく加速する
自動伝送技術の進歩のアプリケーションのその範囲を拡大し続け、市場の需要にも改善を続け、新エネルギー車の、特に現在の急速な発展、新エネルギー伝達モデルが前方に新たな需要を置く。この業界のトレンドでは、なしで起動しましたBonzi近年の自動送信電力レベル、およびその製品は、さらにDCT、ハイブリッド車や電気伝送をカバーし、XPT魏の深さの科学技術協力によって駆動され、その電気自動車用トランスミッションのPSAグループの急速に拡大して生産、自分自身を加速電化プロセス。
2025電気100％の目標を達成するためには、PSAグループは、ターゲットが弱いハイブリッド、純粋な電気自動車が含まれており、プラグインハイブリッド電化のそのペースを加速し始めた。このような状況において、PSAグループが作られていますBunge Powerは、独自のデュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション（DCT）設計により選ばれました。この独創的なデザインは、完全な特許保護とより多くの部品点数が減り、軽量でコンパクトなトランスミッションが得られます。また、このオートマチックトランスミッションは、非常に優れた燃費目標を競争力のあるコストで達成することができ、次世代のDCT製品も、48Vモーターと統合され、 PSAの様々なモデルの中で。
DCTは、2組の手動変速機と高価なデュアルクラッチモジュール、および関連するアクチュエータ、センサ、制御ユニットに相当するため、DCTのコストは高くなります。クラッチユニットで革新的な2つの減速比を提供しています」Cor van Otterloo氏は次のように述べています。「従来のDCTクラッチユニットは単一のクラッチ機能しか持っていません。中間シャフトが使用されています（他の2つのDCTギアボックスが必要です）。部品の少ないこのDCT設計は、コストを削減し、ギヤボックスの重量を減らし、設置スペースの要件を削減します。
Bunge Powerとのパートナーシップは、Bunge Powerが世界の自動車部品サプライヤーになる戦略の重要な部分です.Bunge Powerは、有機的で持続可能な成長を確実にするために、2つの戦略方向に焦点を当てています。 PSAグループは、ヨーロッパで最初の大規模な顧客となり、Bunge Powerの第2の戦略的方向性の着実な進歩を遂げ、欧州業界での地位を固め、グローバル展開戦略。
バンジパワーデュアルクラッチトランスミッションDT1
（NIO）は、実用的なロードマップを持っており、かなり業界ではよく知られているだけでなく、数多くの新しいEVの修理の力から出てきた車に協力し、コリントバンOtterlooが言った、」魏を駆動し、技術へのXPT魏にコメント。でも、欧州の自動車業界では、NIOも非常に尊敬のブランドである。「と彼は、主に子会社のXPTを通じて、フィールドでの自動車部品のレイアウトに魏を話した。彼らは純粋な電気駆動システムを設計し、左与えます感動。エコーで、Bonziは、製品の経験とEV製品の面で動的である。このパートナーシップはまた、NEV市場でしばらくBonzi発電所を作ります。
コリントバンOtterlooによるレイアウトPHEV、EVのパワーフィールド、Qiは新エネルギーアプリケーションプロジェクトのシリーズを開発している国家権力で導入。XPT合弁事業に加えて、欧州の顧客は、今年は生産EVシステムのためのもの、としますまた、プロセスを開発しながらCVTベースの生産PHEVシステムの中国の顧客」48Vハイブリッドシステムは、この分野における重要な進歩は、我々はまた、Bonzi力がに成長しているマークPSAグループ、で署名協力契約ですグローバル企業。
今後のグローバル市場の深化
現在、世界市場と新エネルギー車をサポートするための政策環境で。積極的な発展期に入っており、この点では、コリントバンOtterlooは、現在の補助金にもかかわらず、中国はすでに世界の新エネルギー車のリーディング力であることを認めたも、主導的な役割を果たしていますしかし、次の10年間で、経済上の新エネルギー車（NEV）は、従来の燃料車を上回るだろう。「それは、この裁判官NEVの方向の深さで、我々はBonzi配電である。我々の最近魏と車にXPT子会社は、新エネルギー車のフィールドを入力するBonzi力を可能にするために力になってきたジョイントベンチャーを形成しました。 "
そして、中国に現れている新たな勢力のために、新興自動車会社との協力について話をしているCor van Otterlooは、「自動車産業は新しい時代を迎えています。その中にはWeilai Automobileなどの子会社であるXPTとの合弁会社がすでに入っています。同氏は、Bunge Powerが他のNEVの新興企業と協力したいと願っている。これは、OEM顧客の現行のCVT販売と並行して行われることに加え、「新車に加えて、新しいエネルギー分野の既存のOEMとの緊密な協力。
Cor van Otterloo氏は、Bunge Powerの今後の戦略的レイアウトと開発計画について、「われわれはエキサイティングな時代を迎えている。当社のOEM顧客は、電化度の違いによって製品ソリューションが異なる。強力な関心事：主なミキシング機能（スタート・ストップ機能など）を備えたパワートレインから弱ハイブリッド・システム（48V）まで、完全に電化された新エネルギー・パワートレインまで。技術的な好みが異なる。
Bonzi Powerは、グローバルビジネスの拡大に伴い、ヨーロッパとインドの市場に適したデュアルクラッチギアボックスの開発にも力を入れています。ギアボックスには従来の（P0ハイブリッド構成を含む）ギアボックスがあります。 、48V MHEV、および高電圧PHEVのバージョンで、Bunge PowerのCVT製品の継続的なブレークスルーと並行して、新しいVT5 / 250-280Nm製品は優れた燃費とコスト面で優れていると指摘しました。そして多くのオリジナルの機能は、市場の羽根になります。ギアボックスファミリーもまた、48Vの派生品を拡張して提供します。
「今年は我々がEVパワートレインソリューションのシリーズを完成している。PHEV製品のCVTに基づいており、今後の生産システムを、HS2。」コリントバンOtterlooがXPTとの協力は、この分野での私たちの最初のです」と言い試してみると、これは世界的な協力プロジェクトの多くの顧客の同時開発である。今年後半に我々はヨーロッパで私たちの最初の生産EV製品となります。 "