الحاجب صناعة السيارات الحالي في "تحديثات الاربعة الجديدة" - كهربائي، ذكي، شبكة ربط وتبادل فرصة تاريخية من أجل التنمية، مدفوعا موجة من جولة جديدة من الثورة التكنولوجية، دخلت السوق انتقال الفترة الحالية من النمو السريع بدأت سيارات الركاب العالمية ناقل حركة أوتوماتيكي لتطوير ناقل الحركة اليدوي، الذي نقل متغير باستمرار (CVT) لأنه يحتوي على الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل وتجربة قيادة سلسة ومريحة، واكتسبت تدريجيا لصالح مصنعي المعدات الأصلية الكبرى، وفقا لIHS بيانات أمريكية ومن المتوقع أنه بحلول عام 2020 ، سيزيد إنتاج ناقل الحركة المتغير المستمر للصين إلى 3.71 مليون جهاز.
في سوق السيارات الصيني، حيث أن المورد الرئيسي CVT السلطة بونزي، JATCO، مايلز يونغ، العديد من الشركات مثل ثاني أكبر مورد قطعة العلامة التجارية الخاصة بها الصين للناقل حركة أوتوماتيكي، والطاقة بانج هو أيضا العلامة التجارية الخاصة بها الركاب أكبر مورد للسيارة باستمرار انتقال المتغير، انتقال CVT 82٪ تأتي من الطاقة بونزي. في السنوات القليلة الماضية، والطاقة بانج وجيلي، بكين للسيارات، دونغفنغ موتور يوتشو، دونغفنغ رغيد، الأقنعة، JAC، وتشنغتشو الحصين، جيانغلينغ Landwind، جنوب شرق وتشونغ تاي وغيرها من العلامات التجارية المستقلة لإقامة علاقة تعاونية مستقرة على المدى الطويل من خلال توسيع محفظة منتجاتها قوة بانج كما أنشأت قاعدة عريضة من العملاء في السوق العالمية، وتحقيق النجاح في تمديد خط الانتاج إلى الأسواق الخارجية.
بونزي والطلب من العملاء السلطة لالتكيف المرن من حلول تصميم المنتج لاستكمال تطوير المنتجات وفقا لتسلسل، من السلطة التقليدية لتلبية الطلب القوي للمباراة مزيج الطاقة والسيارات الكهربائية النقية. "CVT منتجاتنا يمكن أن يقابل بسرعة مع محركات مختلفة، مجهزة ل مجموعة متنوعة من النماذج ، من ناحية ، يمكن أن تساعد العملاء على توفير وقت التطوير ، وخفض تكاليف التطوير ، من ناحية أخرى ، المرونة لتلبية احتياجات السوق المختلفة ، من نماذج الإنتاج على نطاق واسع إلى الأسواق الصغيرة المتخصصة. الرئيس التنفيذي لشركة الطاقة العالمي كور فان اوتيرلو قال في مقابلة مع Gasshi Automotive.
يمكن لـ Bunge Power ضبط حلول تصميم المنتجات بمرونة وفقًا لاحتياجات العملاء
نمو أسي مع قوة المنتج
تم تأسيس شركة Bunge Power في بلجيكا عام 1972 ودخلت الصين في عام 2007. بالإضافة إلى الصين ، تمتلك شركة Bunge Power فروعًا في بلجيكا وهولندا وألمانيا وفرنسا والصين وإيران وماليزيا والهند ، وهناك حاليًا عدد أكبر من الموظفين في جميع أنحاء العالم. 3000 شخص ، بما في ذلك أكثر من 700 موظف في R & D ، كمورد مستقل لتزويد أنظمة توليد الطاقة ، شركة Bunge Power متخصصة في تطوير وإنتاج ومبيعات CVT ، وتقدم حاليًا حلول تنظيف لمختلف الأوضاع الكهربائية. بالإضافة إلى أكثر من 40 عامًا من الخبرة في تصميم وإنتاج CVTs ، فإن شركة Bunge Power متخصصة في تطوير وإنتاج وتوريد المحركات ومجموعة نقل الحركة المزدوجة (DCT) لمصادر الطاقة الجديدة ومكوناتها. نجحت شركة Bunge Power في تطبيق هذه التجارب الرائدة في تطوير وتوسيع السوق المستهدف ، ففي عام 2017 حققت شركة Bunge Power نموًا سنويًا في المبيعات بنسبة 72٪ في جميع أنحاء العالم ، محققة زيادة بنسبة 41٪ خلال السنوات الخمس الماضية. معدل النمو السنوي المركب: الصين هي السوق الرئيسي لشركة Bunge Power ، وفي عام 2017 ، ساهمت السوق الصينية بنسبة 90٪ من أعمالها العالمية.
"إن السوق الصيني هو مفتاح التنمية لدينا. في المراحل الأولى من تطوير الشركة ، أدركنا إمكانات الشركات المصنعة الأصلية الصينية ، التي مكنت شركة بونج باور من النمو لتصبح شركة متعددة الجنسيات من حجمها الحالي" ، قال كور فان أوترلوو. على الرغم من أن سوق السيارات الصينية بدأت في الانخفاض من حيث معدل النمو ، وذلك بفضل التحسن المستمر لنسبة النقل الأوتوماتيكية ، إلا أن سوق النقل الأوتوماتيكي لا يزال يظهر نمواً سنوياً في خانة العشرات ، حيث أصبحت الصين رائدة سيارات الطاقة الجديدة والتكنولوجيا ال 48V القادمة. السوق ، نعتقد أنه في السنوات القليلة المقبلة ، سيتم زيادة حصة السوق من ناقل حركة أوتوماتيكي.
بونزي باور نانجينغ النبات
تساعد إرسالات CVT العملاء على تحقيق خفض التكاليف والكفاءة مع مرونة النماذج المختلفة ، وهذا هو أحد العوامل الرئيسية لنجاحها ، بالإضافة إلى ذلك ، قامت Bonzi Power أيضًا بزرع هذه المرونة في الثقافة المؤسسية للوفاء وفضلاً عن توقعات العملاء ، استمر في التركيز على احتياجات العملاء ، والتحسين المستهدف وتحسين المنظمات الداخلية.وفي ظل التأثير المشترك لهذه العوامل ، حققت شركة Bunge Power نموًا هائلاً.في البداية ، استخدمت Bunge Power 24 في العام ، تم إنتاج أول مليون CVTs ، ولكن في الأشهر الـ 24 التالية ، تم إطلاق ثاني مليون CVTs بنجاح.
أحدث VGE متغير باستمرار لنقل الطاقة من شركة Bunge Power
في السنوات القليلة الماضية ، نجحت بونزي باور في توسيع إستراتيجيتها التوسعية من خلال توسيع مجموعة منتجاتها لبناء قاعدة عملاء أوسع في السوق العالمية ، ومن وجهة نظر بونزي باور ، سوف تنمو مركبات الطاقة الجديدة بمعدل أسرع من المركبات التقليدية. تتنبأ صناعة السيارات بسرعة أكبر.على مر السنين ، من خلال تطوير نقل السيارات الهجينة والكهربائية ، كانت بونزي باور تتحرك نحو أنظمة القيادة الموفرة للطاقة والكهربائية.
تسريع باستمرار عملية الكهرباء
تستمر التطورات في تكنولوجيا النقل الأوتوماتيكي في توسيع نطاق تطبيقاتها ، ويستمر الطلب في السوق في الزيادة ، خاصة أن التطور السريع الحالي لمركبات الطاقة الجديدة قد فرض متطلبات جديدة على نقل مركبات الطاقة الجديدة. في السنوات الأخيرة ، قامت منتجاتها بتغطية DCT وعمليات نقل السيارات الهجينة والكهربائية ، وفي نفس الوقت ، من خلال التعاون المتعمق مع XPS Weilai Drive Technology ومجموعة PSA ، وسعت بسرعة إنتاجها لنقل السيارة الكهربائية وتسارعت بنفسها. عملية كهربة.
من أجل تحقيق هدف الكهربة 100٪ في عام 2025 ، بدأت مجموعة PSA في تسريع وتيرة كهربتها ، بما في ذلك الهجينة الضعيفة ، والمركبات الكهربائية الصافية والهجينة في المكونات ، وفي هذا السياق ، قامت مجموعة PSA قرار استراتيجي ، اختر شركة Bunge Power كمزود للجيل التالي من ناقل الحركة الكهربائي ، وتم اختيار شركة Bunge Power لتصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج (DCT) الفريد من نوعه. مع عدد أقل من المكونات ، يكون ناقل الحركة أخف وزناً وأكثر إحكامًا ، بالإضافة إلى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا يمكن أن يحقق أهدافًا جيدة جدًا لاستهلاك الوقود بتكلفة تنافسية ، كما سيتم دمج الجيل التالي من منتجات DCT مع محركات 48V ، والتي سيتم استخدامها بشكل شائع في من بين النماذج المختلفة من PSA.
"تستخدم DCT الخاصة بنا تصميمًا أصليًا للغاية. بشكل عام ، ستكون تكلفة DCT أعلى ، نظرًا لأن DCT مكافئ لمجموعتين من النقل اليدوي بالإضافة إلى وحدة القابض المزدوجة باهظة الثمن ، والمشغلات ذات الصلة ، وأجهزة الاستشعار ووحدات التحكم. مبتكرة في وحدة القابض ، فهي توفر نسبتي تخفيض. "Cor van Otterloo قال ، 'بشكل مقارن ، إن وحدة القابض DCT التقليدية لديها فقط وظيفة القابض المفردة. علبة التروس الخاصة بنا مع الملكية الفكرية المستقلة فقط يتم استخدام عمود وسيط (مطلوب اثنين من علب التروس DCT الأخرى) ، وهذا التصميم DCT مع أجزاء أقل يقلل من التكاليف ويقلل من وزن علبة التروس ويقلل من متطلبات مساحة التركيب.
تعد الشراكة مع مجموعة PSA جزءًا مهمًا من استراتيجية Bunge Power لتصبح موردًا عالميًا لقطع غيار السيارات ، ولضمان النمو العضوي والمستدام ، تركز Bunge Power على اتجاهين استراتيجيين: تعظيم نطاق منتجاتها لتغطية الاحتياجات المتعددة أصبحت مجموعة PSA أول زبون أوروبي كبير ، والذي يمثل بداية خطوة قوية في الاتجاه الاستراتيجي الثاني لبانج الطاقة ، وتعزيز مكانتها في الصناعة الأوروبية والترويج لها في السوق العالمية. استراتيجية التوسع العالمية.
بنجي الطاقة المزدوجة مخلب انتقال DT1
وتعليقا على XPT وي لدفع والتعاون في مجال التكنولوجيا، وقال كو فان Otterloo، "وي لسيارة (NIO) برز من العديد من القوى EV مصلح جديدة، ليس فقط لديها خارطة طريق عملية، وإلى حد ما معروفة في هذه الصناعة. وحتى في صناعة السيارات الأوروبية، NIO هو أيضا علامة تجارية تحظى باحترام كبير ". وتحدث وي لتخطيط قطع غيار السيارات في الميدان، في المقام الأول من خلال الشركات التابعة XPT. صمموا نظام محرك كهربائي بحت يعطي ترك استجابة لهذا ، فإن تجربة بونجي باور في المنتجات والمنتجات EV ، وفي نفس الوقت ، فإن هذا التعاون يجعل شركة Bunge Power لها مكان في سوق NEV.
ووفقا لكو فان Otterloo أدخلت في PHEV التخطيط، ومجال الطاقة EV، سلطة الدولة تشى وتطوير سلسلة من مشروع تطبيق جديد للطاقة. وبالإضافة إلى مشروع مشترك XPT، العملاء الأوروبية هذا العام سيكون لنظام الإنتاج EV، و العميل الصيني من نظام الإنتاج PHEV القائم على CVT. "48V النظام الهجين في حين أيضا على تطوير العملية، تقدما كبيرا في هذا المجال هو عقد التعاون وقعنا مع مجموعة PSA، الذي شهد أيضا قوة بونزي وينمو في شركة عالمية.
تعميق السوق العالمية في المستقبل
حاليا، في السوق العالمية وبيئة السياسات لدعم سيارات الطاقة الجديدة قد دخلت فترة من التنمية النشطة. وفي هذا الصدد، اعترف كو فان Otterloo أن الصين هي بالفعل قوة رائدة في سيارات الطاقة الجديدة العالمية، على الرغم من الدعم المالي الحالية أيضا يلعب دورا قياديا، ولكن في السنوات ال 10 المقبلة، سيارات الطاقة الجديدة (NEV) على الاقتصاد سيتجاوز المركبات الوقود التقليدية ". ومن هذا القاضي، ونحن بونزي وتوزيع الطاقة الكهربائية في العمق في اتجاه NEV. نحن في الآونة الأخيرة مع وي لسيارة قامت شركة XPT بتشكيل شركة مشتركة ، والتي أصبحت أيضًا شهادة على مسيرة شركة Bunge Power في مجال سيارات الطاقة الجديدة.
وبالنسبة للقوى الجديدة الناشئة في الصين ، يتحدث عن التعاون مع شركات السيارات الناشئة هذه ، قال كور فان أوترلوو: "إن صناعة السيارات عشية حقبة جديدة. لم يكن هناك الكثير من خيارات الطاقة أيضًا. لم يكن هناك أبداً الكثير من قوى بناء السيارات الجديدة ، فالكثير منها لديها قاعدة رأسمالية قوية وفريق إدارة وخبرة عمليات ، ومن بينها ، مثل Weilai Automobile ، دخلنا بالفعل في مشروع مشترك مع شركة XPT التابعة. وقال إن شركة بونجي باور على استعداد تام للتعاون مع شركات ناشئة أخرى من NEV ، وسيكون هذا بالتوازي مع مبيعات CVT الحالية لعملاء OEM ، كما قال: "بالإضافة إلى القوة الجديدة للسيارة ، فإننا أيضًا تعاون وثيق مع شركات تصنيع المعدات الأصلية الموجودة في مجال الطاقة الجديدة. "
وفي معرض حديثه عن التخطيط الاستراتيجي وخطة تطوير بونجي باور في السوق الصيني في المستقبل ، قال كور فان أوترلو: "نحن في عصر مثير. لدى عملاء OEM لدينا حلول منتجات مختلفة لدرجات مختلفة من الكهرباء. مصلحة قوية: من المحركات المزودة بوظائف خلط أساسية (مثل وظيفة بدء التشغيل) إلى أنظمة هجينة ضعيفة (48 فولت) إلى محركات طاقة جديدة بالطاقة بالكامل ، على هذا الأساس ، أسواق مختلفة أيضًا لديك تفضيلات فنية مختلفة.
ووفقًا لـ Cor van Otterloo ، ومع التوسع في أعمالها التجارية العالمية ، تعمل Bonzi Power أيضًا بجد لتطوير علبة تروس مزدوجة القابض مناسبة أكثر للأسواق الأوروبية والهندية ، وسيكون لعلبة التروس طريقة تقليدية (بما في ذلك التكوين الهجين P0). وقد أشارت الشركة إلى أن منتجات VT5 / 250-280Nm الجديدة ستكون ممتازة في استهلاك الوقود ومزايا التكلفة. والعديد من الميزات الأصلية ، تصبح ريشة في السوق ، كما ستوسع عائلة علبة التروس وتوفر 48V مشتقة.
"هذا العام نحن على وشك إنتاج نظام HS2 بكميات كبيرة ، وهو منتج PHEV قائم على CVT. نحن نقوم بإتقان سلسلة من حلول EV لتوليد القوة." وقال Cor van Otterloo ، "إن التعاون مع XPT هو أول عملنا في هذا المجال. وفي الوقت نفسه ، نقوم بتطوير سلسلة من مشاريع التعاون مع العديد من العملاء العالميين ، وسوف ننتج كميات كبيرة من منتجات EV الأولى في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام.