17 июля по местному времени Япония и Европейский союз подписали Соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве в Токио. Обе стороны отменили практически все тарифы. Соглашение охватывает 28 стран в ЕС и третью по величине единую экономику в мире - Японию.
По мнению Европейской комиссии, торговое соглашение между ЕС и Японией является «вехой» и является самым крупным двусторонним торговым соглашением ЕС, которое было согласовано в истории. ЕС отменит 10% импортных тарифов на японские автомобили в течение 8 лет и 3% на большинстве автозапчастей.
В настоящее время Соглашение о экономическом партнерстве между Японией и Европой ожидает одобрения Европейского парламента и японского парламента и вступит в силу в 2019 году. Как Япония, так и ЕС надеются завершить процесс рассмотрения соглашения к марту 2019 года и официально вступить в силу. Перед выходом из Европейского Союза Подписание соглашения резко контрастирует с недавней эскалацией торгового протекционизма президента Трампа.
Родилась крупнейшая в мире двусторонняя торговая зона
Соглашение о свободной торговле между Японией и ЕС, известное как «автомобиль для сыра», ведет переговоры с 2013 года, и большая часть соглашения была согласована в конце 2017 года.
Представители ЕС заявили, что на долю Японии и ЕС приходится около одной трети мирового ВВП, и их торговые отношения все еще имеют потенциал для роста. Они ожидают, что в долгосрочной перспективе соглашение увеличит экономику ЕС на 0,8%, а Японию - на 0,3%.Японские новости Kyodo News цитируют японские официальные лица, заявив, что это крупнейшее соглашение о свободной торговле на сегодняшний день с точки зрения размера участвующих стран.
Согласно соглашению, ЕС отменит тариф на 99% товаров, ввозимых из Японии, Япония отменит 94% тарифов на импорт из ЕС, и эта доля также вырастет до 99% в ближайшие несколько лет. Сообщается, что обе стороны в настоящее время освобождены от налогов. Существует разница в доле товаров, в основном за счет «специальных товаров», таких как рис, который был импортирован в Японию политически и экономически.
Обе стороны заявили, что выиграют от этого соглашения. После вступления в силу соглашения японские авто и европейские сельскохозяйственные продукты станут основными победителями. ЕС будет постепенно отказываться от 10% тарифов на японские автомобили в течение восьми лет после вступления в силу соглашения. Может наложить 25-процентный тариф на японские и немецкие автомобили.
Основная цель торгового соглашения между Японией и ЕС заключается в увеличении экспорта автомобилей. Для Европы это соглашение отменит большинство тарифов, выплачиваемых европейскими экспортерами в размере 1 млрд. Евро в год, и постепенно расширит товары и услуги европейских стран в Японию. Экспорт (в прошлом году достиг 58 млрд. Евро и 28 млрд. Евро соответственно). Япония является третьей по величине единой экономикой после Соединенных Штатов и Китая, но это только седьмой по величине экспортный рынок ЕС. В 2017 году ЕС экспортировал товары в Японию. За 58 миллиардов евро общий объем услуг составляет 28 миллиардов евро. После того, как соглашение вступит в силу, экспорт обеих сторон станет проще.
Ожидается, что японский автомобиль станет еще одним городом в Европе
Согласно соглашению, ЕС снизит нынешний 10-процентный тариф на автомобили до нуля в течение восьми лет. Хотя на автомобили и автозапчасти приходится около одной пятой экспорта Японии в Европу, доля японских автомобилей на европейском рынке составляет лишь около 10%. , что намного ниже доли в США или Азии. Соглашение поможет японским автопроизводителям в дальнейшем расширять свое присутствие в Европе. Ожидается, что бенефициары будут включать Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Mazda и другие автомобильные компании, Denso, Aisin Ожидается, что Seiki, JTEK и другие поставщики комплектующих получат выгоду от устранения тарифов на детали.
В Европе японские автопроизводители отстают от европейских конкурентов, и ожидается, что соглашение увеличит продажи японских автопроизводителей в Европе, которая в настоящее время имеет более низкую долю на рынке ЕС.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в первой половине этого года доля Toyota Group на рынке ЕС составляла 4,7%, Nissan - 3,3%, а Honda - 0,9%. В настоящее время все три автопроизводителя имеют заводы в Европе.
Европейские аналитики автомобильной промышленности отметили, что, хотя соглашение приведет к увеличению рынка для японских автопроизводителей, они также сталкиваются с растущим конкурентным давлением. С Францией, Нидерландами и другими странами было объявлено о расписании приостановления использования традиционных топливных транспортных средств. Европейские автопроизводители активно развивают электромобили. Если японские производители не смогут реагировать на быстро меняющийся европейский рынок, они могут не получить большую выгоду, даже если тарифы будут постепенно устранены.Европейская автомобильная промышленность надеется придать новую жизненную силу
С точки зрения ЕС, хотя Япония является четвертой по величине экономикой в мире, уступая только ЕС, США и Китаю, она является лишь седьмым по величине экспортным рынком в Европе. Новое соглашение постепенно расширит европейские страны до товаров Японии и Европейская комиссия считает, что, снижая тарифы на автомобили и части между ЕС и Японией, производство и занятость на японских заводах в ЕС могут возрасти. В настоящее время японские автопроизводители имеют 16 НИОКР в ЕС. Центр и 14 заводов непосредственно используют 34 000 человек и поддерживают еще 127 000 рабочих мест.
Фактически, когда европейская и европейская стороны начали переговоры по ЗСТ, Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) оказалась на грани соперничества с Японско-Европейским соглашением о свободной торговле. Европейские автопроизводители опасались, что японский автомобиль наводнит в Европу. Однако европейские автомобильные компании не имеют одинаковых условий доступа в Японии, потому что японский автомобильный рынок является одним из самых «закрытых» рынков в мире. С углублением переговоров между двумя сторонами и недавним ростом протекционизма в области глобальной торговли Европейская ассоциация автомобильных производителей постепенно Измененное отношение.
Однако Европейская ассоциация автомобильных производителей выступает за то, чтобы отменить тарифы, чтобы установить длительный переходный период и эффективно решить проблему нетарифных торговых барьеров, с которыми сталкивается экспорт европейских автомобилей в Японию. Можно видеть, что ЕС прислушался к просьбе организации об отмене тарифного графика. Он отражает статус автомобиля как важного чувствительного продукта, устанавливающего восьмилетний переходный период.
Кроме того, Европейская ассоциация автомобильных производителей также признает прогресс, достигнутый японскими властями в координации их стандартов на транспортные средства с международными нормами ООН, позволяя продавать автомобили, одобренные ЕС, непосредственно в Японии без дополнительных дорогостоящих модификаций. Обязательство будет продолжать применяться к будущим правилам.
Маркус Шульман, директор Торгово-промышленной палаты Торгово-промышленной палаты Германии, сказал: «Соглашение о свободной торговле введет новую жизненную силу в деловые отношения между двумя сторонами». По данным Торгово-промышленной палаты Японии Торгово-промышленной палаты Германии, в настоящее время насчитывается около 12 000 немецких компаний. Япония ведет бизнес. «В ближайшие несколько лет это число будет продолжать поддерживать двузначный рост».Британская автомобильная индустрия сенсация «давление гора большая»
Когда ЕС и Япония официально подписали FTA, он стал британским «регрессивным» Великобританией, и он чувствует, что автоиндустрия страны «насущна». Если Великобритания надеется продолжить привлекать автомобильные компании для инвестиций в Великобританию, сохраните Nissan и Honda и т. Д. Автомобильные компании в Великобритании тысячи рабочих мест, а затем сталкиваются с огромным давлением, чтобы скопировать торговое соглашение между ЕС и Японией.
Ранее премьер-министр Великобритании Тереза Май опасался, что британский Brexit создаст торговые барьеры, и японские компании могут выйти из Великобритании. Посол Японии в Соединенном Королевстве Окада Кей также предупредил: «Если вы столкнулись с тарифами в Великобритании, продолжайте действовать Трудности, компании покинут Великобританию ».
Отраслевые эксперты считают, что британскому правительству, возможно, придется пойти на дополнительные уступки в переговорах о других соглашениях о свободной торговле из-за какого-то потенциального ущерба, вызванного выходом Великобритании из ЕС.Бывший торговый представитель ЕС Мушан Хаоши предупредил, что Великобритании, возможно, придется пойти на большие уступки, если Великобритания захочет удержать инвестиции от японских компаний, потому что ЕС и Япония будут интегрированы больше, чем ЕС и Великобритания. Он также сказал: «В В этом случае мы можем с легкостью предположить, что японские инвестиции, которые в настоящее время поступают в Великобританию, будут поступать на другие рынки ЕС или заменяться на Турцию.
Росс Дентон, партнер Baker & McKenzie International, согласен: «Великобритания столкнется с огромным давлением, чтобы воспроизвести соглашение между ЕС и Японией в рамках своего нового двустороннего торгового соглашения. Но другой эксперт сказал, что вывод Великобритании из ЕС может помешать работе транснациональных компаний в ЕС. Экономист из Университета Сассекса Питер Холмс сказал Japan Times: «Я думаю, что Япония И другие страны, которые имеют свободную торговлю с ЕС, скорее всего, будут искать дальнейшие британские уступки ». Он добавил:« Если соглашение, которое они получают из Великобритании, хуже, чем раньше, они могут сказать: «Мы хотим других профессий Аспект компенсируется, иначе мы выберем инвестиции из Великобритании ».
Главный переговорщик Японии предупредил в начале этого года, что Япония будет «тесно» обеспокоена влиянием выхода Великобритании из ЕС на автопроизводство в Великобритании. Торговый представитель Японии Сузуки сказал: «Япония внимательно следит за Брекситом, Великобританией и ЕС. Будущие отношения, потому что многие производители автомобилей обслуживают европейский рынок от британской базы и полагаются на свободную и без трения торговлю между Великобританией и европейским континентом ».
Торговый протекционизм США расстроен с обеих сторон
Поскольку Трамп дистанцирует Соединенные Штаты от долгосрочных союзников, таких как Европейский союз, НАТО и Канада, торговое соглашение между Японией и Европой также знаменует собой сдвиг в глобальных отношениях.
Экономические круги ЕС недавно выступили с заявлениями, приветствуя соглашение о свободной торговле, подписанное между ЕС и Японией, и считают, что подписание этого соглашения дает четкий сигнал против торгового протекционизма США.
Премьер-министр Японии Синдзо Абэ сказал, что люди все больше обеспокоены протекционизмом, а Япония и ЕС будут держаться за знаменем свободной торговли и способствовать развитию свободной торговли во всем мире. Президент Совета ЕС Дональд Туск сказал, что ЕС и Япония выступает против торгового протекционизма и будет продолжать сотрудничать в будущем в целях содействия свободной торговле. Это резко контрастирует с обостряющимся торговым конфликтом между Соединенными Штатами и некоторыми его торговыми партнерами.
Согласно соглашению, ЕС отменит 10% -ный импортный тариф, взимаемый с японских автомобилей, в течение 8 лет после вступления соглашения в силу. Напротив, тариф США на японские автомобили составляет 2,5%, а тарифы Японии на европейские и американские автомобили уже упали до нуля. Вступление в силу EPA между Японией и Европой нарушит торговый барьер между двумя сторонами, что повысит конкурентное давление американских компаний на европейском и японском рынках, особенно в автомобильной промышленности. После подписания соглашения европейский рынок будет открыт для японских автомобилей, изменив их долгосрочный Зависимость от американского рынка: Европа всегда была основным экспортером американских автомобилей. Снижение японских авто тарифных ставок повлияет на долю рынка американских автомобилей в Европе. В 2016 году экспорт автомобилей в США составил 53,8 млрд. Долларов США, из которых более 20% было продано. В Европу. В дополнение к 10-процентному тарифу ЕС, импортные автомобили в США будут более сложными в жесткой конкуренции на японском рынке.