No dia 17 de julho, horário local, o Japão e a União Européia assinaram o Acordo de Associação Econômica em Tóquio e os dois lados cancelarão quase todas as tarifas.O acordo cobre 28 países da UE e a terceira maior economia do mundo - o Japão.
Segundo a Comissão Europeia, o acordo comercial entre a UE e o Japão é "um marco" e é o maior acordo comercial bilateral da UE negociado na história. A UE vai cancelar 10% das tarifas de importação sobre carros japoneses dentro de 8 anos, e 3% de tarifa na maioria das autopeças.
Actualmente, o Acordo de Parceria Económica Japão-Europa aguarda aprovação do Parlamento Europeu e do Parlamento Japonês e entrará em vigor em 2019. Tanto o Japão como a UE esperam concluir o processo de revisão do acordo até Março de 2019 e entrar oficialmente em vigor. Antes de sair da União Europeia, a assinatura do acordo está em contraste com a recente escalada do protecionismo comercial pelo presidente Trump.
A maior zona comercial bilateral do mundo nasceu
O Acordo de Livre Comércio Japão-UE, conhecido como "carro para queijo", está em negociação desde 2013 e grande parte do acordo foi acordado no final de 2017.
Autoridades da UE disseram que o Japão e a UE representam cerca de um terço do PIB global e que suas relações comerciais ainda têm espaço para crescimento, e esperam que, no longo prazo, o acordo aumente 0,8% e o Japão 0,3%.O jornal japonês Kyodo News citou autoridades japonesas dizendo que este é o maior acordo de livre comércio até agora em termos do tamanho das economias participantes.
Segundo o acordo, a UE irá cancelar as tarifas de 99% sobre bens importados do Japão; Japão irá cancelar 94% das tarifas de importação sobre mercadorias provenientes da UE, essa proporção subirá para 99% ao longo dos próximos anos, é relatado que a razão dois lados por isenção de impostos. Há uma diferença na proporção de bens, principalmente devido aos 'bens especiais' como o arroz, que tem sido politicamente e economicamente importado no Japão.
Ambos os lados declararam beneficiar deste acordo, após a entrada em vigor do acordo, o carro japonês e produtos agrícolas europeus será o vencedor principal. A UE irá gradualmente eliminando as tarifas sobre auto japonês de 10% no prazo de oito anos após o Acordo entrar em vigor. Em contraste, os Estados Unidos não Pode impor uma tarifa de 25% sobre carros japoneses e alemães.
O principal objetivo do acordo de comércio entre o Japão e a UE é aumentar as exportações de automóveis e, para a Europa, cancelar a maior parte das tarifas pagas pelos exportadores europeus de 1 bilhão de euros por ano e expandir gradualmente os bens e serviços dos países europeus para o Japão. exportações (respectivamente no ano passado chegou a 58 bilhões de euros e 28 mil milhões de euros). o Japão é o segundo apenas para os Estados Unidos e a China, a terceira maior economia única, mas é apenas o sétimo maior mercado de exportação da UE em 2017, as exportações totais de mercadorias para a UE para o Japão Por 58 bilhões de euros, o serviço total é de 28 bilhões de euros e, depois que o acordo entrar em vigor, a exportação de ambos os lados se tornará mais fácil.
Carro japonês é esperado para ser outra cidade da Europa
Sob o acordo, a UE estará em oito anos para o atual 10% das tarifas de automóveis reduzida a zero. Enquanto os automóveis e autopeças representam cerca de um quinto das exportações do Japão para a Europa, mas a quota de mercado do carro japonês na Europa de apenas cerca de 10% , bem abaixo da participação nos EUA ou na Ásia. o acordo vai ajudar as montadoras japonesas para expandir ainda mais no mercado europeu, espera-se que os beneficiários incluem Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Mazda e outras empresas de automóveis, Denso, Aisin Espera-se que a Seiki, a JTEK e outros fornecedores de peças também se beneficiem da eliminação das tarifas de peças.
Na Europa, as montadoras japonesas ficaram para trás dos concorrentes europeus, e o acordo deve impulsionar as vendas das montadoras japonesas na Europa, que atualmente tem uma participação menor no mercado da UE.
De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis mostram que no primeiro semestre deste ano, a quota de mercado do grupo Toyota na UE foi de 4,7%, 3,3%, Nissan, Honda 0,9%. Actualmente, os três montadoras têm construído fábricas na Europa.
Analistas europeus do setor automotivo apontam que, embora o acordo traga um mercado maior para as montadoras japonesas, elas também enfrentam crescente pressão competitiva.Com a França, os Países Baixos e outros países anunciaram o cronograma para a suspensão dos veículos tradicionais a combustível. As montadoras européias estão desenvolvendo agressivamente veículos elétricos.Se os fabricantes japoneses não puderem responder ao mercado europeu em rápida mudança, eles podem não obter muito benefício mesmo se as tarifas forem gradualmente eliminadas.Indústria automotiva européia espera injetar nova vitalidade
Do ponto de vista da UE, embora o Japão seja a quarta maior economia do mundo, perdendo apenas para a UE, EUA e China, é apenas o sétimo maior mercado de exportação da Europa. O novo acordo expandirá gradualmente os países europeus para as commodities e produtos japoneses. As exportações para os serviços se tornaram mais fáceis.A Comissão Européia acredita que ao reduzir as tarifas sobre carros e peças entre a UE e o Japão, a produção e o emprego nas fábricas japonesas dentro da UE podem aumentar.Atualmente, as montadoras japonesas têm 16 P & D dentro da UE. O centro e 14 fábricas empregam diretamente 34.000 pessoas e apoiam outros 127.000 empregos.
Na verdade, quando os dois lados Japão, Europa e o início das negociações FTA, a Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (ACEA), do Japão e da Europa para o FTA está mostrando que fabricantes de automóveis europeus vai estar preocupado com o afluxo de carros japoneses na Europa , enquanto os preços de automóveis na Europa não têm as mesmas condições de acesso para o Japão, porque o mercado automóvel japonês é um do mundo mercado 'mais fechado'. com o contínuo aprofundamento das negociações bilaterais ea recente protecionismo comercial global, de modo que, gradualmente, os fabricantes de automóveis europeus Associação Atitude mudada.
No entanto, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis defende a eliminação das tarifas deve ser definido como um período de transição mais longo, e resolver efetivamente as exportações de automóveis europeus para barreiras não-tarifárias ao comércio problemas enfrentados Japão viu, ouviu os requisitos da UE da organização, o calendário para a eliminação de tarifas Ele reflete o status do carro como um importante produto sensível, estabelecendo um período de transição de oito anos.
Além disso, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis também endossou o progresso das autoridades japonesas na coordenação de seus veículos com os padrões internacionais das Nações Unidas e regulamentos feitos, de modo que após a UE aprovou o veículo pode ser vendido no Japão diretamente, sem mais alterações preço elevado, e acredito que este O compromisso continuará a ser aplicado aos regulamentos futuros.
Marcus • Schulman, diretor da Câmara de Associação da Indústria e Comércio do Japão alemão, disse: 'acordo de livre comércio entre os dois lados vai injetar nova vitalidade para a relação comercial.' De acordo com a Federação Japonesa Alemã da Indústria e Comércio da Câmara de Comércio estima que existam cerca de 12.000 empresas em Alemanha O Japão conduz os negócios: "Nos próximos anos, esse número continuará a manter o crescimento de dois dígitos".Sensação da indústria automobilística britânica 'montanha de pressão grande'
Com a União Europeia eo Japão assinaram formalmente um acordo de livre comércio, a UE tornou-se um "back off alunos Inglês, sentir 'pressão Alexander' indústria automotiva do país Se a Grã-Bretanha quiser pode continuar a atrair investimentos no preços dos automóveis no Reino Unido, reservas Nissan e Honda Empresas de automóveis no Reino Unido milhares de empregos, então enfrenta uma tremenda pressão para copiar o acordo comercial UE-Japão.
Anteriormente, British preocupação primeiro-ministro Theresa • Mei, a saída britânica do euro resultaria em barreiras comerciais, as empresas japonesas pode retirar o embaixador britânico na Grã-Bretanha, Japão Katsuya Okada dois também advertiu: "Se confrontado tarifas no Reino Unido, continuam a operar enfrentando Dificuldades, as empresas vão deixar o Reino Unido.
Especialistas do setor acreditam que o governo britânico pode até ter que fazer concessões extras nas negociações de outros acordos de livre comércio, devido a algum dano potencial causado pela retirada do Reino Unido da UE.Mushan Haoshi, ex-representante comercial da UE, alertou que o Reino Unido pode ter que fazer mais concessões se o Reino Unido quiser reter investimentos de empresas japonesas, porque a UE e o Japão se integrarão mais que a UE e o Reino Unido. Neste caso, podemos facilmente supor que o investimento japonês atualmente fluindo para o Reino Unido fluirá para outros mercados da UE ou será substituído pela Turquia.
Ross Denton, sócio da Baker & McKenzie International, concorda: “O Reino Unido enfrentará uma tremenda pressão para replicar o acordo UE-Japão como parte de seu novo acordo bilateral de comércio. Mas outro especialista disse que a retirada do Reino Unido da UE pode dificultar o funcionamento de empresas multinacionais na União Européia. O economista da Universidade de Sussex, Peter Holmes, disse ao Japan Times: “Eu acho que o Japão E outros países que têm livre comércio com a UE provavelmente buscarão novas concessões no Reino Unido. ”Ele acrescentou:“ Se o acordo que eles obtiverem do Reino Unido for pior do que antes, eles poderiam dizer: 'Queremos outros negócios. O aspecto é compensado, caso contrário, retiraremos o investimento do Reino Unido '.
O principal negociador do Japão alertou no início deste ano que o Japão estaria "estreitamente preocupado com o impacto da saída da Grã-Bretanha para a indústria automobilística do Reino Unido", disse Suzuki, representante do comércio no Japão: "O Japão está acompanhando de perto o Brexit, o Reino Unido ea UE. O futuro relacionamento, porque muitos fabricantes de automóveis servem o mercado europeu a partir de uma base no Reino Unido e confiam no comércio livre e sem atrito entre o Reino Unido e o continente europeu.
O protecionismo comercial dos EUA está frustrado em ambos os lados
Enquanto Trump distancia os Estados Unidos de aliados de longo prazo, como a União Européia, a OTAN e o Canadá, o acordo de comércio Japão-Europa também marca uma mudança nas relações globais.
círculos económicos da UE recentemente emitiram um comunicado, saudou o acordo de livre comércio assinado entre a UE eo Japão, que a assinatura deste acordo envia um sinal claro contra o protecionismo comercial dos Estados Unidos.
Primeiro-ministro japonês Shinzo Abe disse que as pessoas expressaram preocupação com o aumento do protecionismo, enquanto a UE eo Japão vai manter bem alto a bandeira do livre comércio, o comércio livre e melhor promover o desenvolvimento no mundo. O Conselho da UE de Xitangnade • Tusk principal disse que a UE e japonês opor o protecionismo comercial, continuará a trabalhar para promover o desenvolvimento do comércio livre no futuro. isto está em contraste gritante com uma série de conflitos comerciais entre os EUA e seus parceiros comerciais crescentes.
Sob o acordo, a UE irá cancelar a tarifa de importação de 10% sobre carros japoneses haviam imposto oito anos após a entrada em vigor do acordo. Em contraste, a tarifa dos EUA sobre carros japoneses é de 2,5%, enquanto Europa e Japão têm sido muito reduziu a zero as tarifas sobre carros . EPA, Japão e Europa em vigor depois de quebrar as barreiras entre os dois lados, o que aumentará a pressão competitiva sobre as empresas americanas nos mercados da Europa e Japão. esse acordo vai abrir o mercado europeu de carros japoneses especialmente na indústria automóvel para mudar seu longo prazo dependência em relação à situação do mercado norte-americano, enquanto a Europa tem sido sempre um grande exportador de carros americanos, reduções tarifárias carro japonês, vai bater US quota de mercado de automóveis na Europa em 2016. as exportações de auto de US $ 53,8 bilhões, dos quais mais de 20% das vendas Para a Europa Além de enfrentar a tarifa de 10% da UE, os carros importados dos EUA serão mais difíceis na acirrada competição no mercado japonês.