7 월 17 일 현지 시간으로 일본과 유럽 연합 (EU)은 도쿄에서 경제 협력 협정 (FTA)에 서명했다. 양측은 거의 모든 관세를 취소 할 예정이며, EU 28 개국과 세계 3 위 단일 경제권을 포괄한다.
유럽 연합 집행위원회 (European Commission)에 따르면 EU와 일본 간의 무역 협정은 '획기적인 것'이며 역사상 협상중인 EU 최대의 양자 간 무역 협정이다. EU는 8 년 이내에 일본 자동차에 대한 수입 관세를 10 % 대부분의 자동차 부품에 대해 3 %의 관세가 적용됩니다.
현재 유럽 의회와 일본 의회의 승인을 기다리고 있으며 2019 년에 발효 될 예정이다. 일본과 EU는 2019 년 3 월까지이 협정의 검토 절차를 완료하고 공식적으로 발효되기를 희망한다. 유럽 연합 (EU)을 탈퇴하기 전에 협약 서명은 최근 트럼프 (Trump) 대통령의 무역 보호주의 증액과는 정반대 다.
세계에서 가장 큰 양자 무역 지대가 탄생했습니다.
'치즈 차'로 알려진 일 -EU 자유 무역 협정 (FTA)은 2013 년부터 협상을 진행 중이며, 그 대부분은 2017 년 말에 합의되었다.
EU 관계자는 일본과 EU가 세계 GDP의 약 3 분의 1을 차지하고 있으며 무역 관계는 여전히 성장의 여지가 있다고 말하면서 EU의 경제 성장률은 0.8 %, 일본은 0.3 % 증가 할 것으로 전망했다.일본의 교도 통신은 일본 관료들이 참가국의 규모면에서 최대 규모의 자유 무역 협정이라고 말한 것으로 보도했다.
협정에 따르면 EU는 일본으로부터 수입되는 상품의 99 % 관세를 취소 할 것이고 일본은 EU 수입의 94 %를 관세 철폐 할 것이며이 비율 또한 향후 몇 년 안에 99 %까지 상승 할 것이라고한다. 정치적으로나 경제적으로 일본에 수입 된 쌀과 같은 '특별 물품'이 주로 상품 비중에 차이가 있습니다.
양국은이 협정의 혜택을 누릴 것이라고 말했고, 합의가 이루어지면 일본 자동차와 유럽 농산물이 주요 승자가 될 것이며 EU는 협약이 발효 된 후 8 년 이내에 점차 일본 자동차에 대한 관세의 10 %를 포기할 것이다. 일본과 독일 자동차에 25 %의 관세를 부과 할 수 있습니다.
일본과 EU 간의 무역 협정의 주요 목적은 자동차 수출 증대이다. 유럽의 경우이 협정은 유럽 수출업자가 연간 10 억 유로를 지불하는 대부분의 관세를 취소하고 유럽 국가의 상품과 서비스를 점차적으로 일본으로 확대한다. 수출 (작년에는 각각 580 억 유로와 280 억 유로) 일본은 미국과 중국에 이어 세 번째로 큰 단일 경제이지만 EU의 7 번째로 큰 수출 시장 일 뿐이다 .2017 년 EU는 일본에 제품을 수출했다. 580 억 유로로 총 서비스 규모는 280 억 유로로 합의가 이루어지면 양측 수출이 용이해질 것입니다.
일본 차는 유럽에있는 또 다른 도시이기 위하여 예기된다
유럽 연합 (EU)은 8 년 내에 자동차의 10 % 관세를 0으로 낮추겠다고 발표했다. 유럽의 자동차 및 자동차 부품이 일본 수출의 5 분의 1을 차지하지만 유럽 시장에서 일본 자동차의 점유율은 약 10 %에 불과하다. 일본 자동차 업체들이 도요타, 닛산, 혼다, 스즈키, 마쓰다 등의 자동차 업체, 아이소 덴소 (Denso), 아이신 (Aisin) 등 유럽 시장에서의 입지를 더욱 확대 할 수 있도록 지원할 예정이다. Seiki, JTEK 및 기타 부품 공급 업체는 부품 관세 철폐의 혜택을 볼 것으로 예상됩니다.
유럽에서는 일본 자동차 업체들이 유럽 경쟁 업체에 비해 뒤떨어져 있으며, EU 시장에서 점유율이 낮은 유럽의 일본 자동차 제조업체들의 판매가 증가 할 것으로 기대된다.
유럽 자동차 공업회 (European Automobile Manufacturers Association)의 자료에 따르면 올 상반기에 도요타 그룹의 EU 시장 점유율은 4.7 %, 닛산은 3.3 %, 혼다는 0.9 %였으며, 현재 유럽에 공장을두고있다.
유럽의 자동차 업계 애널리스트들은 이번 협정이 일본 자동차 회사에게 더 큰 시장을 가져올 지 몰라도 경쟁 압박에 직면 해 있다고 지적하며, 프랑스, 네덜란드 및 다른 국가들은 전통적인 연료 차량 정지 일정을 발표했다. 유럽의 자동차 제조업체들은 적극적으로 전기 자동차를 개발하고 있으며, 급변하는 유럽 시장에 일본 업체가 대응할 수 없다면 점차적으로 관세가 철폐 되더라도 많은 이익을 얻지 못할 수 있습니다.유럽의 자동차 산업, 새로운 활력을 불어 넣을 것으로 기대
유럽 연합 (EU), 미국, 중국에 이어 일본이 세계 4 위의 경제 대국 임에도 불구하고,보기의 EU 점을 서 있지만, 유럽에서만 일곱 번째 큰 수출 시장이다. 새로운 계약은 점차적으로 유럽 국가를 가능하게하는 것은 일본과의 무역을 확대 서비스를 쉽게 내 보냅니다. 유럽위원회는 유럽 연합 (EU)과 일본의 자동차 및 부품에 대한 관세를 줄여, 유럽 연합 (EU) 일본 공장 생산과 고용이 증가 할 수 있다고 믿고있다. 현재, 일본 자동차 메이커는 유럽 연합 (EU) 내에서 16 개의 R & D를 센터와 14 개 공장은 34,000 명의 직원을 직접 고용하고 127,000 개의 다른 직업을 지원합니다.
사실에서 때 양측 일본, 유럽과의 FTA에 대한 유럽 자동차 공업 협회 (ACEA), 일본, 유럽, 유럽 자동차 메이커가 유럽에서 일본 차의 유입에 대한 걱정 될 것으로 보여주고 FTA 협상의 시작 일본 자동차 시장은 세계에서 가장 폐쇄 '시장 중 하나이기 때문에, 동안 유럽의 자동차 가격은 일본 같은 액세스 조건을 가지고 있지 않았다. 양자 간 협상과 최근의 세계 무역 보호주의의 지속적인 심화와 함께, 그 점차적으로 유럽 자동차 제조업체 협회 그래서 태도가 바뀌 었습니다.
그러나, 유럽 자동차 공업 협회는 관세 철폐가 더 긴 이행 기간으로 설정, 효과적으로 일본이 볼 직면 문제를 무역에 비관세 장벽으로 유럽 자동차 수출를 해결, 조직의 유럽 연합 (EU)의 요구 사항에 관세 철폐에 대한 시간표를 경청해야한다 옹호 그것은 차량의 상태를 중요한 민감한 제품으로 반영하여 8 년간의 과도기를 설정합니다.
또한 유럽 자동차 협회 (European Automobile Manufacturers Association)는 일본 당국의 차량 표준을 유엔 국제 규정과 조율하여 EU 승인 차량을 추가 비용을 들이지 않고 일본에서 직접 판매 할 수 있도록하는 성과를 인정합니다. 약속은 향후 규정에도 계속 적용될 것입니다.
마커스 • 슐만, 일본의 산업 및 상업 협회의 독일 상공 회의소의 이사는 말했다 : '양측 사이의 자유 무역 협정은 비즈니스 관계에 새로운 활력을 주입 할 것이다.'독일어 공상 상공 회의소의 일본 연맹은 독일에서 약 12,000 회사가있는 것으로 추정에 따르면, 앞으로 몇 년 안에이 숫자는 계속해서 두 자릿수의 성장을 유지할 것입니다. "영국 자동차 산업 감각 '압력 산 빅'
유럽 연합 (EU)과 일본이 공식적으로 자유 무역 협정을 체결을 통해, 유럽 연합 (EU)은 영국이 영국의 자동차 가격, 예약 닛산과 혼다에 대한 투자 유치를 계속하고 싶은 경우는 '다시 학생들 오프'영어, 국가의 자동차 산업 '압력 알렉산더'를 느끼게되었다 수천 개의 일자리를 영국에두고있는 자동차 회사들은 EU와 일본 간의 무역 협정을 모방 할 엄청난 압력을 받고 있습니다.
앞서 영국 총리 테레사 • 메이 걱정, 유럽에서 영국 출구가 무역 장벽 초래, 일본 기업이 영국에 영국 대사를 철회 할 수있다, 일본의 오카다 가쓰 야 두도 경고 : "영국에서 관세를 직면하는 경우에 직면 계속 작동 어려움, 회사는 영국을 떠날 것입니다.
업계 전문가들은 영국 정부가 영국의 EU 철수로 인한 잠재적 인 피해로 인해 다른 자유 무역 협정 협상에서 추가적인 양보를해야 할지도 모른다고 믿는다.전 유럽 연합 (EU) 무역 관계자는 Makiyama 하오시 영국은 일본 기업의 투자를 유지하는 경우 유럽 연합 (EU)과 일본의 통합의 정도가 유럽 연합 (EU)과 영국을 초과하기 때문에 영국이, 더 많은 양보를해야 할 수도 있다고 경고했다, 그는 말했다 : '에서 이 경우 영국으로 유입되는 일본 투자가 다른 EU 시장으로 유입되거나 터키로 대체 될 것이라고 쉽게 추측 할 수 있습니다.
Baker & McKenzie International의 파트너 인 로스 덴튼 (Ross Denton)은 "영국은 새로운 양자 간 무역 협정의 일환으로 EU와 일본 간 합의를 재현 할 엄청난 압력에 직면하게 될 것이다. '하지만 또 다른 전문가는 영국이 유럽 연합 (EU) 다국적 기업 영어 서 섹스 대학의 경제학자 피터 • 홈즈 내 자동차 회사를 방지 할 수 유럽 연합 (EU)에서 철수했다 "일본 타임즈"는 말했다 :'나는 일본을 생각한다 . 그들은 영국에서 계약 이전보다 더 나쁘다 얻을 경우, 우리는 다른 무역을 희망한다 '라고 말할 수 있습니다뿐만 아니라 다른 국가들과 유럽 연합 (EU) 영국과의 무역 수있는 자유를'자신이 추가 한 '더 양보를 추구 할 가능성이있다 양상은 보상되며 그렇지 않으면 우리는 영국으로부터 투자를 철회 할 것입니다. '
일본의 수석 대표가, 일본은 항상 영국의 유럽 연합 (EU)의 출구 영국 자동차 산업 요이치 스즈키, 일본의 무역 대표의 영향으로 '가까운'주목됩니다 올해 초 경고, 그는 말했다 : "일본은 밀접하게 영국 후퇴 유럽과 영국과 유럽 연합 (EU)을 따르고있다 많은 자동차 제조업체들이 영국 기반에서 유럽 시장에 서비스를 제공하고 영국과 유럽 대륙 간의 자유롭고 마찰없는 무역에 의존하기 때문에 미래 관계입니다. '
미국 무역 보호주의는 양측에 좌절감을 안겨주고있다.
트럼프는 미국과 유럽 연합 (EU), 나토 (NATO), 캐나다 등 장기적인 동맹국들과의 거리를두고 있기 때문에 일본과 유럽 간 무역 협정은 글로벌 관계의 변화를 의미한다.
EU 경제계는 최근 EU와 일본 간 자유 무역 협정 (FTA)을 환영하는 성명서를 발표했으며,이 협정에 서명함으로써 미국 무역 보호주의에 반대하는 확실한 신호를 보내고 있다고 믿고있다.
아베 신조 (安 倍 晋 三) 일본 총리는 사람들이 보호 무역주의에 대해 점점 더 걱정하고 있으며 일본과 EU는 자유 무역의 깃발을 높이고 세계 각국의 자유 무역 증진을 촉진 할 것이라고 말했다. 일본은 무역 보호주의에 반대하고 자유 무역을 촉진하기 위해 앞으로도 계속 협력 할 것입니다. 이것은 미국과 일부 무역 파트너 간의 무역 분쟁이 점증하는 것과는 정 반대입니다.
이번 협정에 따라 EU는 협정 발효 후 8 년 내에 일본 자동차에 부과되는 10 % 수입 관세를 취소 할 예정이며 일본 자동차에 대한 미국 관세는 2.5 %이며 유럽과 미국 자동차에 대한 일본 관세는 이미 0에 이른다. 일본 유럽 환경 보호국 (EPA) 발효는 양측 간의 무역 장벽을 허물어 유럽 및 일본 시장, 특히 자동차 산업에서 미국 기업의 경쟁 압력을 증가시킬 것이며, 합의가 체결 된 후 유럽 시장은 일본 자동차에 개방 될 것이며 장기적으로 미국 시장에 대한 의존도 유럽은 항상 미국 자동차의 주요 수출국이었으며 유럽의 미국 자동차 시장 점유율은 2016 년 미국 자동차 수출액이 538 억 달러로 20 % 이상이 판매되었다. 유럽에 EU의 10 % 관세에 직면하는 것 외에도, 일본 시장에서의 치열한 경쟁에서 미국 수입차는 더욱 어려워 질 것이다.