7月17日の現地時間では、「経済連携関係に関する協定」を締結し、東京、日本とEUで、双方は、ほぼすべての関税をキャンセルします、協定はEU 28カ国と世界第3位の単一経済を網羅 - 日本。
欧州委員会の声明によると、「マイルストーン」日本とEUの貿易協定は、EUのこれまでに交渉の最大の二国間貿易協定」です。EUは8年と同様、日本車の輸入関税のための10パーセントをキャンセルさせていただきますほとんどの自動車部品で3％の関税。
現在、日本とヨーロッパ、「経済連携協定」は、欧州議会と日本の国会の承認を待っている、それは2019年、日本とEUで有効になります前に2019年3月に契約の見直しプロセスを完了することを望んで、英国のための時間に発効されています欧州連合（EU）を抜ける前にこの協定の調印は、トランプ大統領の最近の貿易保護主義の拡大とは全く対照的である。
世界最大の二国間貿易ゾーンが生まれました
「チーズのための車」と呼ばれる日EU自由貿易協定（FTA）は、2013年以降交渉を続けており、その多くは2017年末に合意された。
EU当局者は、日本と欧州連合（EU）は、世界のGDP、彼らの貿易関係はまだ成長の余地の約3分の1を占めていると述べた。彼らは、長い目で見れば、この合意はEU経済を可能にすることを予測し、日本0.3％0.8パーセント増加しました。日本の共同通信社は、これが参加型経済規模の最大の自由貿易協定であると述べ、日本政府関係者を引用した。
合意によると、EUは日本からの輸入品に99％の関税をキャンセルします。日本は、EUからの商品の94％の輸入関税をキャンセルされます、この割合は今後数年間で99％まで上昇する両側の理由はなぜ非課税ことが報告されています。政治的・経済的に日本に輸入されている米のような「特産品」が主なもので、商品の比率に差があります。
双方は、協定の発効後、日本車と欧州農産物を主な勝者になり、この契約から利益を宣言している。協定が発効した後、EUは徐々に10％8年以内に日本の自動車に対する関税をなくすことになる。これとは対照的に、米国が日本とドイツの車に25％の関税を課すことがあります。
日本と欧州連合（EU）との間の貿易協定に達するの主な目的は、ヨーロッパでは、この契約は10億ユーロ毎年関税の大半を支払うために、欧州の輸出業者を解除されます。車の輸出を増加させることであり、徐々にヨーロッパ諸国、日本の商品やサービスを展開し、輸出（それぞれ昨年は580億ユーロと280億ユーロに達した）。日本は、最大3枚目のシングルの経済だけで、米国と中国の2番目ですが、それは2017年に唯一のEUの最大の第七の輸出市場であり、日本へのEUへの商品輸出総額580億ユーロで総額は280億ユーロとなり、合意が成立した後、両国の輸出が容易になる。
日本の自動車はヨーロッパの別の都市になると予想される
契約に基づき、EUはゼロに減少自動車関税の現在の10％に8年になります。自動車や自動車部品を約ヨーロッパに日本の輸出の第五のが、わずか約10％の欧州での日本車の市場シェアを占めている間よくアメリカやアジアでのシェアを下回る。契約はさらに、欧州市場に拡大する日本の自動車メーカーを助ける、受益者は、トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、マツダと他の自動車会社、デンソー、アイシンが含まれることが予想されますSeiki、JTEKなどの部品サプライヤーも、部品の関税引き下げの恩恵を受けることが期待されています。
ヨーロッパでは、日本の自動車メーカーが欧州の競争相手に遅れをとっており、EU市場でのシェアの低い欧州での日本の自動車メーカーの販売が増加すると予想されます。
今年の前半に、EUにおけるトヨタグループの市場シェアは4.7％、3.3％、日産、ホンダの0.9％であったことを示している。現在では欧州自動車工業会によると、3つの自動車メーカーは、欧州の工場を建設してきました。
欧州の自動車業界アナリストは、契約は、日本の自動車メーカーに大きな市場を与えるものの、と指摘し、彼らはまた、増加競争圧力に直面している。同様に、販売予定のため、フランス、オランダおよびその他の国の伝統的な燃料車にリリースされました欧州の自動車メーカーは積極的に電気自動車を開発していますが、急速に変化する欧州市場に日本のメーカーが対応できない場合、関税が徐々になくなっても大きなメリットはありません。欧州の自動車産業は新しい活力を注入したい
欧州連合（EU）、米国、中国の後、日本は世界第4位の経済大国であるにも関わらず、ビューのEUポイントを立ち、それはヨーロッパで唯一の第七最大の輸出市場である。新しい契約は徐々に欧州諸国を可能にすることは、日本ととの貿易を拡大しますサービスは簡単にエクスポートします。欧州委員会はEUと日本の間の自動車及び部品の関税を削減することによって、EU、日本の工場の生産や雇用が増加すると考えている。現在、日本の自動車メーカーは、EU内16 R＆Dを持っていますセンターと14の工場は、直接34,000人を雇用し、さらに127,000人の雇用を支援しています。
実際には、ときに、2つの辺日本、欧州、FTA交渉、欧州自動車工業会（ACEA）の始まりを、FTAのための日本とヨーロッパは、欧州の自動車メーカーは、欧州での日本車の流入が心配になることを示しています、日本の自動車市場は世界で最もクローズドの市場の一つであるので、ヨーロッパでは車の価格は、日本のために同じアクセス条件を持っていなかった。二国間交渉や最近の世界的な貿易保護主義の継続的な深化と、徐々に欧州の自動車メーカー協会ように、姿勢が変わった。
しかし、欧州自動車工業会は、関税撤廃のための時刻表、組織のEUの要求に耳を傾け、関税の撤廃は長い移行期間に設定し、かつ効果的に見て日本が直面している問題を非関税障壁への欧州の自動車輸出を解決する必要があります提唱しますそれは重要な敏感な製品としての車の状態を反映し、8年間の移行期間を設定します。
このことをさらに修正高価格なしで、直接、日本で販売し、信じることができEUが車両を承認した後になるように加えて、欧州自動車工業会はまた、作られた国連の国際規格や規制に自分の車を調整して、日本の当局の進捗状況を承認しましたコミットメントは将来の規制にも引き続き適用されます。
マーカス•シュルマン、日本の商工協会のドイツ商工会議所のディレクターは、言った：「両国間の自由貿易協定は、ビジネス関係に新たな活力を注入します」ドイツ産業の日本連盟によると、商業の商工会議所は、ドイツで約12,000の企業があると推定し今後数年間では、この数字は引き続き2桁台の成長を維持するだろう」と語った。英国の自動車産業の感覚「圧力の山の大きい」
欧州連合（EU）と日本が正式に自由貿易協定を締結して、EUは、英国は英国の車の価格は、予約日産、ホンダの投資を誘致し続けることができますしたい場合は「バック学生off」の英語、同国の自動車業界の圧力アレクサンダー」を感じになってきました英国の自動車会社は何千人もの雇用を抱えており、EUと日本の貿易協定をコピーすることに大きな圧力をかけています。
以前、英国首相テレサ•メイの心配は、ユーロ英国の出口が貿易障壁につながる、日本企業がイギリスへのイギリス大使を撤回することが、日本の岡田克也は2にも警告し、「英国で関税に直面した場合は、直面する動作を継続します困難、企業は英国を離れるだろう。
業界の専門家は、英国は、欧州連合（EU）によって引き起こされる潜在的な損傷の一部を撤回することを信じて、英国政府はさらに、他の自由貿易協定の交渉で追加の譲歩をする必要があります。元EUの貿易関係者は牧山ハオ市は、英国は日本企業の投資を保持することであるならば、欧州連合（EU）と日本の集積度は、欧州連合（EU）と英国を超えるため、英国は、より多くの譲歩をしなければならないかもしれないと警告、と彼は言った：「はこの場合、英国に流入している日本の投資は、他のEU市場に流入するか、トルコに置き換えられると容易に推測できます。
国際法律事務所デントン•ロスでベーカー＆マッケンジーパートナーが同意•、と彼は言った：「英国は、新たな二国間貿易協定のその一環として、EUと日本の間の合意をコピーするための巨大な圧力に直面するだろう。 「しかし、別の専門家は 『ジャパンタイムズ』 EU多国籍企業の英語サセックス大学のエコノミスト、ピーター•ホームズ内の自動車会社を防ぐことが、英国はEUから撤退することを特徴とする：」私は、日本を考えます。だけでなく、他の国とEUは、英国との貿易自由を持って、さらに譲歩を求める可能性があると彼は加えた： 『彼らは英国からの合意を得た場合は以前よりも悪化している、彼らは私たちが他の貿易を願っています』と言うかもしれませんアスペクトは補償され、そうでなければ英国からの投資を取り下げます。
日本の首席交渉は、今年初めに警告し、日本は常に英国の自動車産業洋一鈴木、日本の貿易代表の影響英国のEU出口に「閉じる」の注目だろう、と彼は言った：「日本は密接に英国の後退、欧州、英国やEUに従っています将来の欧州市場でのサービスのための英国ベースのため、多くの自動車メーカーとの関係、そして英国とヨーロッパ大陸間の自由との摩擦、自由貿易に依存しています。 "
米国の貿易保護主義は両側で挫折している
トランプは、米国と欧州連合（EU）、北大西洋条約機構（NATO）とカナダ長距離同盟国になると、日本とヨーロッパ貿易協定は、グローバルな関係のシフトをマークします。
EU経済界は最近、声明を発表してきた、この協定の調印は、米国の貿易保護主義に対する明確なシグナルを送ることを、EUと日本の間で締結された自由貿易協定を歓迎しました。
日本の安倍晋三首相は、EUと日本は自由貿易、自由貿易の高いバナーを保持し、より良い世界の発展を推進する一方、人々が増え保護主義の懸念を表明した。Xitangnade•メインの牙のEU理事会は言ったEUと日本は、貿易保護主義に反対し、将来の自由貿易の発展を促進するために取り組んでいきます。これは、米国とエスカレートその貿易相手国間の貿易紛争の数とは全く対照的です。
契約に基づき、EUは日本車の10％の輸入関税は協定の発効の8年を課していた。対照的に、日本車の米国の関税は2.5％で、欧州と日本は長い車にゼロ関税に減少してきたがキャンセルされます両者の間の障壁を破壊した後力に。EPA、日本、ヨーロッパ、ヨーロッパと日本市場における米国企業の競争圧力が増すであろう。この合意は、長期を変更するには、特に自動車業界では日本車に欧州市場を開きます。米国市場の状況への依存、ヨーロッパは常にアメリカ車の主要輸出国となっている一方で、日本車の関税削減は、売上高の20％以上の$ 53.8億2016年米国の自動車輸出に米国、欧州の自動車市場シェアをヒットします米国へのヨーロッパでは、日本市場での熾烈な競争の中で、これはより困難になる、10％のEUの関税が直面しているに加えて、車を輸入しました。