Am 17. Juli, der Ortszeit, haben Japan und die Europäische Union in Tokio das Wirtschaftspartnerschaftsabkommen unterzeichnet, das fast alle Zölle annulliert und 28 EU-Länder sowie die drittgrößte Einzelwirtschaft der Welt - Japan - umfasst.
Laut der Europäischen Kommission ist das Handelsabkommen zwischen der EU und Japan "ein Meilenstein" und ist das größte bilaterale Handelsabkommen der EU, das in der Geschichte ausgehandelt wurde.Die EU wird innerhalb von acht Jahren 10% Einfuhrzölle auf japanische Autos streichen, und 3% Tarif für die meisten Autoteile.
Gegenwärtig steht das Wirtschaftspartnerschaftsabkommen Japan-Europa noch vor der Genehmigung durch das Europäische Parlament und das japanische Parlament und wird 2019 in Kraft treten. Sowohl Japan als auch die EU hoffen, den Überprüfungsprozess des Abkommens bis März 2019 abzuschließen und offiziell in Kraft zu treten. Bevor sie die Europäische Union verlässt Die Unterzeichnung des Abkommens steht in krassem Gegensatz zur jüngsten Eskalation des Handelsprotektionismus durch Präsident Trump.
Die größte bilaterale Handelszone der Welt wurde geboren
Das Freihandelsabkommen Japan-EU, bekannt als "Auto für Käse", verhandelt seit 2013, und ein Großteil der Vereinbarung wurde Ende 2017 vereinbart.
EU-Beamte erklärten, dass Japan und die EU für etwa ein Drittel des weltweiten BIP verantwortlich sind, und dass ihre Handelsbeziehungen nach wie vor Raum für Wachstum bieten und dass die EU-Wirtschaft auf lange Sicht um 0,8% und Japan um 0,3% wachsen wird.Die japanische Zeitung Kyodo News zitierte japanische Regierungsvertreter mit den Worten, dies sei das bisher größte Freihandelsabkommen in Bezug auf die Größe der teilnehmenden Volkswirtschaften.
Gemäß der Vereinbarung wird die EU den Zollsatz von 99% der aus Japan importierten Waren annullieren, Japan wird 94% der Zölle auf Importe aus der EU annullieren, und dieser Anteil wird in den nächsten Jahren auch auf 99% ansteigen, es wird berichtet, dass die beiden Seiten derzeit steuerfrei sind. Es gibt einen Unterschied im Warenanteil, hauptsächlich wegen der "speziellen Güter" wie Reis, die in Japan politisch und wirtschaftlich importiert wurden.
Beiden Seiten haben profitieren von dieser Vereinbarung erklärt, nach dem Inkrafttreten des Abkommens, das japanische Auto und europäische landwirtschaftliche Erzeugnisse werden der Hauptgewinner sein. Die EU wird nach und nach den Tarifen auf dem japanischen Auto 10% innerhalb von acht Jahren zu beseitigen, nachdem das Abkommen in Kraft tritt. Im Gegensatz dazu gibt die Vereinigten Staaten Kann japanischen und deutschen Autos einen Zoll von 25% auferlegen.
Hauptzweck des Handelsabkommens zwischen Japan und der EU ist die Steigerung der Automobilexporte: Für Europa werden mit diesem Abkommen die meisten von europäischen Exporteuren gezahlten Zölle von 1 Milliarde Euro pro Jahr annulliert und die Waren und Dienstleistungen der europäischen Länder nach und nach auf Japan ausgeweitet. Exporte (im vergangenen Jahr 58 Milliarden Euro bzw. 28 Milliarden Euro) Japan ist nach den USA und China die drittgrößte Einzelwirtschaft, aber nur der siebtgrößte Exportmarkt der EU 2017 hat die EU Waren nach Japan exportiert. Für 58 Milliarden Euro beträgt die Gesamtleistung 28 Milliarden Euro, nach dem Inkrafttreten des Abkommens wird der Export beider Seiten erleichtert.
Japanisches Auto wird voraussichtlich eine weitere Stadt in Europa sein
Im Rahmen der Vereinbarung wird die EU auf den aktuellen 10% der Auto Tarife auf Null reduziert in acht Jahren. Während die Auto- und Autoteile für etwa ein Fünftel der japanischen Exporte nach Europa ausmachen, aber der japanische Aktien Pkw-Markt in Europa von nur etwa 10% deutlich unter dem Anteil in den USA oder Asien. die Vereinbarung japanisches Auto hilft weiter auf dem europäischen Markt zu erweitern, sind die Empfänger erwarten Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Mazda und andere Autofirmen, Denso, Aisin enthalten Auch Seiki, JTEK und andere Zulieferer werden von der Abschaffung der Teilentarife profitieren.
In Europa sind japanische Autohersteller hinter den europäischen Konkurrenten zurückgeblieben, und es wird erwartet, dass die Vereinbarung den Absatz japanischer Autohersteller in Europa, das derzeit einen geringeren Anteil am EU-Markt hat, erhöhen wird.
Nach Angaben der European Automobile Manufacturers Association betrug der Anteil der Toyota Group am EU-Markt in der ersten Hälfte dieses Jahres 4,7%, Nissan 3,3% und Honda 0,9% .Zum Zeitpunkt haben alle drei Autohersteller Fabriken in Europa.
Europäische Automobil-Analysten wiesen darauf hin, dass die Vereinbarung zwar einen größeren Markt für japanische Autohersteller hervorbringen werde, dass sie aber auch einem zunehmenden Wettbewerbsdruck ausgesetzt seien: Mit Frankreich, den Niederlanden und anderen Ländern kündigten sie den Zeitplan für die Aussetzung traditioneller Kraftstofffahrzeuge an. Die europäischen Autohersteller entwickeln aggressiv Elektrofahrzeuge: Wenn japanische Hersteller nicht auf den sich schnell verändernden europäischen Markt reagieren können, werden sie selbst dann nicht viel profitieren, wenn die Tarife schrittweise abgeschafft werden.Die europäische Automobilindustrie will neue Impulse geben
Aus der Sicht der EU ist Japan zwar die viertgrößte Volkswirtschaft der Welt, hinter der EU, den USA und China, aber es ist nur der siebtgrößte Exportmarkt in Europa, und das neue Abkommen wird die europäischen Länder allmählich auf die Waren und Güter Japans ausweiten Die EU-Kommission ist der Ansicht, dass durch die Senkung der Zölle auf Autos und Teile zwischen der EU und Japan die Produktion und Beschäftigung in japanischen Fabriken in der EU zunehmen könnte. Das Zentrum und 14 Fabriken beschäftigen direkt 34.000 Menschen und unterstützen weitere 127.000 Arbeitsplätze.
Als die europäischen und europäischen Seiten über das Freihandelsabkommen zu verhandeln begannen, stand der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) kurz vor einem Rivalen des Japan-Europäischen Freihandelsabkommens, und die europäischen Autohersteller befürchteten, dass das japanische Auto nach Europa fluten würde. Europäische Autohersteller haben in Japan jedoch nicht die gleichen Zugangsbedingungen, da der japanische Automobilmarkt einer der "verschlossensten" Märkte der Welt ist. Mit der Vertiefung der Verhandlungen zwischen den beiden Seiten und dem jüngsten Anstieg des Protektionismus des Welthandels hat der Verband der europäischen Automobilhersteller Schritt für Schritt weitergemacht Geänderte Einstellung.
Der Verband der europäischen Automobilhersteller befürwortet jedoch, dass durch die Abschaffung der Zölle eine lange Übergangszeit erreicht und das Problem der nichttarifären Handelshemmnisse der europäischen Autoexporte nach Japan effektiv gelöst werden sollte. Es spiegelt den Status des Autos als wichtiges sensibles Produkt wider und setzt eine achtjährige Übergangszeit fest.
Darüber hinaus unterstützt die European Automobile Manufacturers Association auch den Fortschritt der japanischen Behörden in ihren Fahrzeugen mit den Vereinten Nationen den internationalen Standards zu koordinieren und Ordnung in so dass nach der EU zugelassene kann das Fahrzeug direkt in Japan verkauft werden, ohne weitere Modifikation hohen Preis, und glauben, dass diese Die Verpflichtung wird auch für künftige Regelungen gelten.
Marcus • Schulman, den Direktor der Deutschen Industrie- und Handel Association of Japan, sagte: ‚Freihandelsabkomme zwischen den beiden Seiten werden neue Vitalität in die Geschäftsbeziehung injizieren.‘ Nach dem Japan Bundesverband der Deutschen Industrie und Handelshandelskammer schätzt, dass es etwa 12.000 Unternehmen in Deutschland Japan ist im Geschäft. "In den nächsten Jahren wird diese Zahl weiterhin zweistellig wachsen."Britische Autoindustrie Sensation "Druckberg groß"
Mit der Europäischen Union und Japan formell ein Freihandelsabkommen unterzeichnet, hat die EU sich zu einem englischen ‚off Studenten zurück‘, der Automobilindustrie des Landes fühlen ‚Druck Alexander‘ Wenn Großbritannien will, kann auch weiterhin Investitionen in Großbritannien Autopreise, Reservierungen Nissan und Honda gewinnen Autofirmen in Großbritannien Tausende von Arbeitsplätzen, dann steht es enormen Druck, das EU-Japan Handelsabkommen zu kopieren.
Zuvor warnte die britische Premierminister Theresa • Mei Sorge, der britische Ausstieg aus dem Euro in Handelsschranken würde, japanische Unternehmen den britischen Botschafter in Großbritannien zurückziehen können, Japan Katsuya Okada zwei auch: „Wenn die Tarife in Großbritannien konfrontiert ist, arbeiten weiterhin mit Blick auf Schwierigkeiten, Unternehmen werden das Vereinigte Königreich verlassen.
Branchenexperten sind der Ansicht, dass die britische Regierung bei den Verhandlungen über andere Freihandelsabkommen möglicherweise zusätzliche Zugeständnisse machen muss, da sie durch den Austritt Großbritanniens aus der EU möglicherweise Schaden nehmen könnten.Der ehemalige EU-Handels Beamten Makiyama Hao Shi gewarnt, dass Großbritannien müssen möglicherweise mehr Zugeständnisse machen, wenn das Vereinigte Königreich die Investitionen der japanischen Unternehmen zu behalten, weil der Grad der Integration der Europäischen Union und Japan werden die Europäische Union und Großbritannien übertreffen, sagte er: ‚In In diesem Fall können wir leicht davon ausgehen, dass japanische Investitionen, die derzeit nach Großbritannien fließen, in andere EU-Märkte fließen oder durch die Türkei ersetzt werden.
Ross Denton, Partner bei Baker & McKenzie International, stimmt dem zu: "Das Vereinigte Königreich wird im Rahmen seines neuen bilateralen Handelsabkommens gewaltigem Druck ausgesetzt sein, das Abkommen zwischen der EU und Japan zu replizieren. Ein anderer Experte sagte jedoch, dass der Rückzug des Vereinigten Königreichs aus der EU den Betrieb von multinationalen Unternehmen in der EU behindern könnte, sagte der Ökonom der Universität Sussex, Peter Holmes, gegenüber der Japan Times: "Ich denke Japan Und andere Länder, die einen Freihandel mit der EU haben, werden wahrscheinlich weitere Zugeständnisse im Vereinigten Königreich anstreben. "Er fügte hinzu:" Wenn die Vereinbarung aus dem Vereinigten Königreich schlimmer ist als vorher, könnten sie sagen: Wir wollen andere Handelsgeschäfte Dieser Aspekt wird kompensiert, andernfalls werden wir die Investition aus dem Vereinigten Königreich zurückziehen. "
Japans Chefunterhändler früher gewarnt dieses Jahr Japan wird immer ‚schließen‘ die Aufmerksamkeit auf die britische Ausfahrt EU den Einfluss der britischen Automobilindustrie Yoichi Suzuki, Japans Handelsvertreter, sagte er: „Japan ist in enger Anlehnung an das britischen Rückzug Europa und Großbritannien und die EU Die zukünftige Beziehung, weil viele Automobilhersteller den europäischen Markt von einer britischen Basis aus bedienen und sich auf einen freien und reibungslosen Handel zwischen dem Vereinigten Königreich und dem europäischen Kontinent verlassen.
Der Handelsprotektionismus der USA ist auf beiden Seiten frustriert
Da Trump die Vereinigten Staaten von langfristigen Verbündeten wie der Europäischen Union, der NATO und Kanada distanziert, markiert das Japan-Europa-Handelsabkommen auch eine Verschiebung der globalen Beziehungen.
Die Wirtschaftskreise der EU haben kürzlich Erklärungen abgegeben, in denen sie das zwischen der EU und Japan unterzeichnete Freihandelsabkommen begrüßen, und sind der Ansicht, dass die Unterzeichnung dieses Abkommens ein deutliches Signal gegen den Protektionismus im Handel mit den USA setzt.
Die japanische Premierminister Shinzo Abe sagte, die Menschen Sorge um den zunehmenden Protektionismus ausgedrückt, während die EU und Japan werden das Banner des freien Handels, die freien Handels halten und eine bessere Förderung der Entwicklung in der Welt. Der EU-Rat von Xitangnade • Haupt Tusk sagt, dass die EU und Japan lehnt Handelsprotektionismus ab und wird auch in Zukunft zusammenarbeiten, um den Freihandel zu fördern, was im Gegensatz zu dem eskalierenden Handelskonflikt zwischen den Vereinigten Staaten und einigen ihrer Handelspartner steht.
Im Rahmen der Vereinbarung wird die EU den 10% Einfuhrzoll auf japanische Autos hatten auferlegt 8 Jahre nach Inkrafttreten des Abkommens aufzuheben. Im Gegensatz dazu ist der US-Tarif auf japanische Autos 2,5%, während Europa und Japan sind seit langem reduziert Tarife auf Auto auf Null Das Inkrafttreten der Japan-Europa-EPA wird die Handelsbarriere zwischen den beiden Seiten brechen und den Wettbewerbsdruck der US-Unternehmen auf den europäischen und japanischen Märkten, insbesondere in der Automobilindustrie, erhöhen und nach der Unterzeichnung des Abkommens den europäischen Markt für japanische Autos öffnen Abhängigkeit vom US-Markt Europa war schon immer der wichtigste Exporteur amerikanischer Autos, die Senkung der japanischen Autotarife wird den Marktanteil der amerikanischen Autos in Europa beleben.Im Jahr 2016 beliefen sich die US-Autoexporte auf 53,8 Milliarden US-Dollar, von denen mehr als 20% verkauft wurden. Nach Europa: Neben dem EU-Zollsatz von 10% werden die in den USA importierten Autos im harten Wettbewerb auf dem japanischen Markt schwieriger sein.