في يوم 17 يوليو ، بالتوقيت المحلي ، وقعت اليابان والاتحاد الأوروبي اتفاقية الشراكة الاقتصادية في طوكيو ، وسيقوم الجانبان بإلغاء جميع التعريفات تقريبًا ، ويشمل الاتفاق 28 دولة في الاتحاد الأوروبي وثالث أكبر اقتصاد فردي في العالم - اليابان.
ووفقًا للمفوضية الأوروبية ، فإن الاتفاقية التجارية بين الاتحاد الأوروبي واليابان هي "علامة بارزة" وهي أكبر اتفاقية تجارية ثنائية للاتحاد الأوروبي تم التفاوض عليها في التاريخ ، وسيقوم الاتحاد الأوروبي بإلغاء 10٪ من رسوم الاستيراد على السيارات اليابانية في غضون 8 سنوات ، 3 ٪ تعريفة على معظم قطع غيار السيارات.
في الوقت الحاضر ، ينتظر اتفاق الشراكة الاقتصادية بين اليابان وأوروبا موافقة البرلمان الأوروبي والبرلمان الياباني ، وسوف يدخل حيز التنفيذ في عام 2019. يأمل كل من اليابان والاتحاد الأوروبي في استكمال عملية مراجعة الاتفاق بحلول مارس 2019 ويدخل حيز التنفيذ رسميًا. قبل الخروج من الاتحاد الأوروبي ، يتناقض التوقيع على الاتفاقية بشكل صارخ مع التصعيد الأخير للحمائية التجارية من جانب الرئيس ترامب.
ولدت أكبر منطقة تجارية ثنائية في العالم
كانت اتفاقية التجارة الحرة بين اليابان والاتحاد الأوروبي ، المعروفة باسم "سيارة من أجل الجبن" ، تتفاوض منذ عام 2013 ، وتم الاتفاق على الكثير من الاتفاق في نهاية عام 2017.
وقال مسؤولون في الاتحاد الأوروبي تمثل اليابان والاتحاد الأوروبي لنحو ثلث الناتج المحلي الإجمالي العالمي، والعلاقات التجارية التي لا تزال مجالا للنمو. ويتوقعون أنه في المدى الطويل، ونما هذا الاتفاق سيمكن الاقتصاد الأوروبي بنسبة 0.8٪، اليابان 0.3 في المئة.وذكرت وكالة انباء كيودو نقلا عن مسؤولين يابانيين في اليابان أن الأطراف المعنية من حيث وفورات الحجم، وهو مجانا من أي وقت مضى أكبر اتفاقية للتجارة.
ووفقا للاتفاق، فإن الاتحاد الأوروبي إلغاء 99٪ الرسوم الجمركية على البضائع المستوردة من اليابان؛ واليابان إلغاء التعريفات الجمركية على الواردات 94٪ على السلع من الاتحاد الأوروبي، فإن هذه النسبة ترتفع إلى 99٪ خلال السنوات القليلة المقبلة وتفيد التقارير أن السبب وجهان لماذا معفاة من الضرائب. هناك اختلافات في نسبة السلع، مثل الأرز، وذلك أساسا بسبب "التجارة الخاصة" تسبب، تم استيراد الأرز لحماية سياسية واقتصادية في اليابان.
وقد صرح الطرفان أنهما سيستفيدان من هذا الاتفاق ، فبعد أن تصبح الاتفاقية سارية المفعول ، ستصبح السيارات اليابانية والمنتجات الزراعية الأوروبية هي الرابح الرئيسي ، حيث سيتخلى الاتحاد الأوروبي تدريجياً عن 10٪ من التعريفة الجمركية على السيارات اليابانية في غضون ثماني سنوات من سريان الاتفاقية. قد تفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على السيارات اليابانية والألمانية.
الغرض الرئيسي من الاتفاقية التجارية بين اليابان والاتحاد الأوروبي هو زيادة صادرات السيارات ، وبالنسبة لأوروبا ، ستلغي هذه الاتفاقية معظم التعريفات التي يدفعها المصدرون الأوروبيون إلى 1 مليار يورو سنوياً ، وتوسع تدريجياً من السلع والخدمات الأوروبية إلى اليابان. الصادرات (بلغت في العام الماضي 58 مليار يورو و 28 مليار يورو على التوالي) واليابان هي ثالث أكبر اقتصاد فردي بعد الولايات المتحدة والصين ، لكنها فقط سابع أكبر سوق تصدير للاتحاد الأوروبي ، وفي عام 2017 ، قام الاتحاد الأوروبي بتصدير البضائع إلى اليابان. بالنسبة لقيمة 58 مليار يورو ، تبلغ الخدمة الإجمالية 28 مليار يورو ، وبعد دخول الاتفاق حيز التنفيذ ، يصبح تصدير الجانبين أكثر سهولة.
ومن المتوقع أن تكون السيارة اليابانية مدينة أخرى في أوروبا
ووفقًا للاتفاقية ، سيخفض الاتحاد الأوروبي التعريفة الحالية البالغة 10٪ على السيارات إلى الصفر خلال ثماني سنوات ، وبالرغم من أن السيارات وقطع غيار السيارات تمثل نحو خمس صادرات اليابان إلى أوروبا ، فإن حصة السيارات اليابانية في السوق الأوروبية تبلغ حوالي 10٪ فقط. أقل بكثير من حصة الولايات المتحدة أو آسيا ، وسوف تساعد الاتفاقية شركات صناعة السيارات اليابانية على زيادة تواجدها في أوروبا ، ومن المتوقع أن يشمل المستفيدون تويوتا ونيسان وهوندا وسوزوكي ومازدا وشركات السيارات الأخرى ، دينسو ، آيسين ومن المتوقع أيضا أن يستفيد سيكي ، جي تى كى وموردي قطع الغيار الآخرين من إلغاء التعريفات الجزئية للأجزاء.
في أوروبا ، تخلفت شركات صناعة السيارات اليابانية عن منافسيها الأوروبيين ، ومن المتوقع أن تعزز الاتفاقية مبيعات شركات صناعة السيارات اليابانية في أوروبا ، التي تتمتع حاليًا بحصة أقل من سوق الاتحاد الأوروبي.
ووفقًا للبيانات الصادرة عن الاتحاد الأوروبي لمصنعي السيارات ، فإن حصة مجموعة تويوتا في سوق الاتحاد الأوروبي في النصف الأول من هذا العام كانت 4.7٪ ، ونيسان 3.3٪ ، وهوندا 0.9٪ ، وفي الوقت الحالي ، لدى جميع شركات تصنيع السيارات الثلاثة مصانع في أوروبا.
وأشار المحلل صناعة السيارات الأوروبية إلى أنه رغم أن الاتفاق سيعطي شركة صناعة السيارات اليابانية أكبر سوق، لكنها تواجه أيضا زيادة الضغوط التنافسية، وقد تم الافراج كما هو الحال في فرنسا وهولندا وغيرها من البلدان وقود المركبات التقليدية للبيع جدول زمني يقوم صانعو السيارات الأوروبيون بتطوير المركبات الكهربائية بقوة ، وإذا لم تستطع الشركات اليابانية التجاوب مع السوق الأوروبية المتغيرة بسرعة ، فقد لا تحصل على فائدة كبيرة حتى لو تم التخلص من الرسوم تدريجيا.تأمل صناعة السيارات الأوروبية لضخ حيوية جديدة
يقف النقطة الاتحاد الأوروبي للعرض، على الرغم من أن اليابان هي رابع أكبر اقتصاد في العالم بعد الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والصين، ولكن ما هي الا سابع أكبر سوق تصدير في أوروبا. ومن شأن هذا الاتفاق الجديد سيمكن تدريجيا الدول الأوروبية لتوسيع التجارة مع اليابان و خدمات تصدر أسهل. تعتقد المفوضية الأوروبية أن من خلال تخفيض الرسوم الجمركية على السيارات وقطع الغيار بين الاتحاد الأوروبي واليابان والاتحاد الأوروبي إنتاج المصانع اليابانية والعمل قد يزيد. حاليا، شركات صناعة السيارات اليابانية لديها 16 R & D داخل الاتحاد الأوروبي يعمل المركز و 14 مصنعاً بشكل مباشر على توظيف 34،000 شخص ويدعم 127،000 وظيفة أخرى.
في الواقع، عندما الجانبين اليابان وأوروبا وبداية مفاوضات اتفاقية التجارة الحرة، والسيارات الرابطة الأوروبية مصنعين (ACEA)، واليابان وأوروبا لاتفاقية التجارة الحرة تظهر أن شركات صناعة السيارات الأوروبية ستكون قلقة بشأن تدفق السيارات اليابانية في أوروبا ، في حين لم يكن لديها أسعار السيارات في أوروبا في ظروف الوصول إلى نفس لليابان، وذلك لأن سوق السيارات اليابانية هي واحدة من العالم الأكثر انغلاقا "السوق. مع استمرار تعميق المفاوضات الثنائية والحمائية التجارية العالمية الأخيرة، بحيث تدريجيا مصنعي السيارات الأوروبية جمعية تغير الموقف.
ومع ذلك، فإن جمعية مصنعي السيارات الأوروبية تدعو يجب تعيين إلغاء التعريفات لفترة انتقالية أطول، وحل فعال لصادرات السيارات الأوروبية إلى الحواجز غير الجمركية على التجارة القضايا التي تواجه اليابان ينظر، واستمع لمتطلبات الاتحاد الأوروبي للمنظمة، وجدول زمني لإلغاء التعريفات ويعكس وضع السيارة كمنتج حساس مهم ، وتحديد فترة انتقالية مدتها ثماني سنوات.
وبالإضافة إلى ذلك، أقرت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية أيضا تقدم السلطات اليابانية في تنسيق سياراتهم مع المعايير والأنظمة الدولية التابعة للأمم المتحدة بها، بحيث بعد أن وافق الاتحاد الأوروبي على السيارة يمكن أن تباع في اليابان مباشرة، دون مزيد من تعديل سعر مرتفع، ويعتقد أن هذا سوف يستمر الالتزام بالتطبيق على اللوائح المستقبلية.
وقال ماركوس • شولمان، مدير غرفة الألمانية للاتحاد الصناعة والتجارة في اليابان: "سيتم اتفاقية التجارة الحرة بين الجانبين تضخ حيوية جديدة في علاقة تجارية". ووفقا لتقديرات الاتحاد الياباني لصناعة الألمانية وغرفة التجارة التجارة ان هناك حوالي 12000 الشركات في ألمانيا اليابان تجري أعمالاً. "في السنوات القليلة القادمة ، سيستمر هذا الرقم في الحفاظ على نمو مزدوج الرقم."صناعة السيارات البريطانية ضجة كبيرة "الضغط على الجبال"
وقعت مع الاتحاد الأوروبي واليابان رسميا على اتفاق للتجارة الحرة، أصبح الاتحاد الأوروبي "التراجع الطلاب اللغة الإنجليزية، ويشعر صناعة السيارات" الضغط الكسندر البلاد إذا أرادت بريطانيا أن تستمر في جذب الاستثمارات في أسعار السيارات في المملكة المتحدة، والتحفظات نيسان وهوندا شركات السيارات في المملكة المتحدة الآلاف من فرص العمل ، ثم تواجه ضغوطا هائلة لنسخ اتفاقية التجارة بين الاتحاد الأوروبي واليابان.
وفي وقت سابق، البريطاني قلق رئيس الوزراء تيريزا • مي، وخروج القوات البريطانية من منطقة اليورو من شأنه أن يؤدي في الحواجز التجارية، الشركات اليابانية قد سحب السفير البريطاني لدى بريطانيا واليابان كاتسويا اوكادا اثنين وحذر: "إذا واجهت الرسوم الجمركية في المملكة المتحدة، تواصل العمل تواجه الصعوبات ، الشركات ستغادر المملكة المتحدة ".
يعتقد خبراء الصناعة أن الحكومة البريطانية قد تضطر إلى تقديم تنازلات إضافية في مفاوضات اتفاقيات التجارة الحرة الأخرى بسبب بعض الأضرار المحتملة الناجمة عن انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي.مسؤولون سابقون التجاري للاتحاد الأوروبي حذر Makiyama هاو شى ان بريطانيا قد تضطر إلى تقديم مزيد من التنازلات، إذا كانت المملكة المتحدة هو الإبقاء على الاستثمارات من الشركات اليابانية، لأن درجة التكامل في الاتحاد الأوروبي واليابان سيتجاوز الاتحاد الأوروبي وبريطانيا، وقال: "في في هذه الحالة ، يمكننا أن نفترض بسهولة أن الاستثمارات اليابانية المتدفقة حالياً إلى المملكة المتحدة سوف تتدفق إلى أسواق الاتحاد الأوروبي الأخرى أو أن تحل محلها تركيا.
ويوافق روس دينتون ، الشريك في شركة بيكر آند ماكينزي إنترناشيونال ، على أن "المملكة المتحدة ستواجه ضغوطاً هائلة لتكرار الاتفاقية بين الاتحاد الأوروبي واليابان كجزء من اتفاقية التجارة الثنائية الجديدة. لكن خبيراً آخر قال إن انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي قد يعيق عمل الشركات متعددة الجنسيات في الاتحاد الأوروبي ، حيث قال بيتر هولمز ، الخبير الاقتصادي في جامعة ساسيكس ، لصحيفة Japan Times: "أعتقد أن اليابان . فضلا عن بلدان أخرى والاتحاد الأوروبي ديك حرية التجارة مع المملكة المتحدة من المرجح أن تسعى المزيد من التنازلات "وأضاف:" اذا حصلوا على اتفاقيات من المملكة المتحدة هو أسوأ من ذي قبل، قد يقولون، 'نأمل تجارية أخرى يتم تعويض الجانب ، وإلا سنقوم بسحب الاستثمار من المملكة المتحدة ".
حذر كبير المفاوضين اليابانيين في وقت سابق من هذا العام، واليابان ستكون دائما "وثيق" الانتباه إلى خروج الاتحاد الأوروبي البريطاني تأثير صناعة السيارات البريطانية يويتشي سوزوكي، ممثل التجاري لليابان، وقال: "اليابان تتابع عن كثب تراجع أوروبا البريطانية والمملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي العلاقة المستقبلية ، لأن العديد من شركات تصنيع السيارات تخدم السوق الأوروبية من قاعدة المملكة المتحدة وتعتمد على التجارة الحرة والعاطفة بين المملكة المتحدة والقارة الأوروبية.
الحمائية التجارية الأمريكية محبطة من كلا الجانبين
وبما أن ترامب يبعد الولايات المتحدة عن حلفائها على المدى الطويل مثل الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو) وكندا ، فإن اتفاقية التجارة بين اليابان وأوروبا تمثل أيضاً تحولاً في العلاقات العالمية.
أصدرت الأوساط الاقتصادية للاتحاد الأوروبي بيانات في الآونة الأخيرة ، رحبت فيها باتفاقية التجارة الحرة الموقعة بين الاتحاد الأوروبي واليابان ، وتعتقد أن التوقيع على هذا الاتفاق يبعث بإشارة واضحة ضد الحمائية التجارية الأمريكية.
وقال رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي أعرب الناس القلق على الحمائية المتزايدة، في حين أن الاتحاد الأوروبي واليابان عاليا راية التجارة الحرة والتجارة الحرة وأفضل تعزيز التنمية في العالم. وقال مجلس الاتحاد الأوروبي Xitangnade • تاسك الرئيسية أن الاتحاد الأوروبي و تعارض اليابان الحمائية التجارية وستواصل التعاون في المستقبل لتشجيع التجارة الحرة ، وهذا في تناقض صارخ مع تصاعد النزاع التجاري بين الولايات المتحدة وبعض شركائها التجاريين.
وبموجب الاتفاق، فإن الاتحاد الأوروبي إلغاء التعريفات الجمركية على الواردات 10٪ على السيارات اليابانية فرضت ثماني سنوات من بدء نفاذ الاتفاقية. وفي المقابل، فإن التعريفة الجمركية على السيارات اليابانية بنسبة 2.5٪، بينما منذ فترة طويلة تم تخفيض أوروبا واليابان إلى الصفر الرسوم الجمركية على السيارات . EPA واليابان وأوروبا حيز التنفيذ بعد كسر الحواجز بين الجانبين، الأمر الذي سيزيد من الضغوط التنافسية على الشركات الأمريكية في أسواق أوروبا واليابان. هذا الاتفاق سيفتح السوق الأوروبية من السيارات اليابانية وخصوصا في صناعة السيارات لتغيير على المدى الطويل الاعتماد على وضع السوق الأمريكي، في حين كانت أوروبا دائما مصدرا رئيسيا للسيارات أمريكية، خفض الرسوم الجمركية السيارات اليابانية، سيضرب الولايات المتحدة حصة سوق السيارات في أوروبا في عام 2016. صادرات السيارات في الولايات المتحدة من 53800000000 $، منها أكثر من 20٪ من المبيعات إلى أوروبا بالإضافة إلى مواجهة تعريفة الاتحاد الأوروبي البالغة 10٪ ، ستكون السيارات المستوردة الأمريكية أكثر صعوبة في المنافسة الشرسة في السوق اليابانية.