กลุ่ม Safran ของฝรั่งเศสเพิ่งลงนามในข้อตกลงเพื่อนำวัสดุคอมโพสิตเรซิ่นขั้นสูงมาใช้กับเครื่องยนต์เครื่องบิน LEAP CFM International ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนระหว่าง Safran และ GE เชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับโครงการ Airbus, Boeing และ COMAC .
ตามข้อตกลงนี้เทคโนโลยีคอมโพสิตจะถูกนำมาใช้ในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญของเครื่องยนต์ ได้แก่ ใบพัดลมโครงพัดลมแผงอะคูสติกและร่องบรรจุวัสดุคอมโพสิตได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Solvay Solvay อยู่ในประเทศเยอรมนีในปีพ. ศ. โรงงานผลิตเรซินที่ทันสมัยที่สุดในเมือง Stirling ซึ่งส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นโปรแกรมเครื่องยนต์อากาศยาน LEAP วัสดุบางอย่างจะผลิตโดย Solvay จาก Osterling ประเทศเยอรมนีและ Solvay ยังลงทุนและสนับสนุนโครงการ LEAP ด้วย
Safran เป็น บริษัท ข้ามชาติที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งเป็น บริษัท ฟอร์จูน 500 ที่มีสาขาวิชาหลัก 4 แผนก ได้แก่ การบินและอวกาศอุปกรณ์การบินและอวกาศการป้องกันความปลอดภัยและการสื่อสารกลุ่ม บริษัท มีพนักงานกว่า 62,000 คนในกว่า 30 ประเทศทั่วโลก บริษัท มีชื่อเสียงมากกว่า 11.3 พันล้านยูโร บริษัท ย่อยของ Safran Group มีชื่อเสียงด้านการพัฒนาหรือความร่วมมือในโลกหรือยุโรปนอกจากนี้ยังมีการออกแบบระบบขับเคลื่อนแรงดันจรวดและของเหลวแบบยุโรป และงานพัฒนา
Solvay เป็น บริษัท ข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในกรุงบรัสเซลส์โดยมุ่งเน้นที่ความท้าทายทางสังคมที่สำคัญการใช้งานหลักของผลิตภัณฑ์ของ Solvay ได้แก่ อากาศยานยานยนต์แบตเตอรี่อุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ชาญฉลาดมีประสิทธิภาพในการสกัดแร่และน้ำมัน และความยั่งยืน
Thierry รองประธานฝ่ายจัดซื้อวัตถุดิบของ Safran Group กล่าวว่า Solvay เป็นซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ในระยะยาวสำหรับ Safran โดยนำเสนอวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงในโปรแกรมต่างๆของเครื่องยนต์และห้องโดยสารข้อตกลงนี้เน้นการพัฒนาโปรแกรม LEAP ที่ทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่อง, นอกจากนี้ยังจะช่วยเพิ่มความเชื่อมโยงระหว่างสองกลุ่มนี้อีกด้วย
ประธานหน่วย Solvay คอมโพสิตธุรกิจทั่วโลก Carmelo กล่าวว่า: 'Safran วัสดุคอมโพสิตเทคโนโลยีความเชี่ยวชาญและการรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานจะยังคงสนับสนุนการผลิตนี้นวัตกรรมสูง Safran ในไม่กี่ปีข้างหน้าเครื่องยนต์อากาศยานเครื่องยนต์ LEAP การออกแบบใช้ประโยชน์จากวัสดุผสมเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการปล่อยก๊าซ CO, เสียงและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา.
Resin วัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบามีความแข็งแรงบนพื้นฐานของการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์, การออกแบบโครงสร้างและเทคโนโลยีของวัสดุคอมโพสิตวัสดุคอมโพสิตสามารถต่อใบพัดลมที่ดีขึ้นมากกว่าลักษณะความแข็งที่สามารถใช้แทนวัสดุแบบดั้งเดิมเช่นโลหะผสมไททาเนียมที่ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยาน แรงผลักดันอัตราส่วนน้ำหนักและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานสูงเพื่อลดเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายเพิ่มความสะดวกสบายและเศรษฐกิจ. วัสดุคอมโพสิตสามารถลดพัดลมและเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพเพิ่มขึ้นตึงเฉพาะผลการดำเนินงานความเมื่อยล้าให้เกิดความเสียหายและข้อบกพร่องความอดทน ฯลฯ การใช้เครื่องมือการบิน วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงพร้อมกันบรรลุอัตราส่วนบายพาสที่สูงขึ้นและวิธีเดียวที่จะลดน้ำหนักก็ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์บินมันให้โอกาสสำหรับวัสดุคอมโพสิต