Die französische Safran-Gruppe hat kürzlich eine Vereinbarung über die Verwendung moderner Kompositmaterialien für LEAP-Flugzeugmotoren unterzeichnet CFM International, ein Gemeinschaftsunternehmen von Safran und GE, ist auf die Herstellung von Luftmotoren für Airbus-, Boeing- und COMAC-Projekte spezialisiert. .
Die Vereinbarung sieht vor, dass die Composite-Technologie Schlüsselkomponenten des Triebwerks wie Lüfterflügel, Lüftergehäuse, Akustikplatten und Packungsrillen herstellt und von Solvay entwickelt und produziert wird. Solvay ist 2016 in Deutschland. Eine hochmoderne Harzfabrik in Stirling, die hauptsächlich dem LEAP-Triebwerksprogramm dient, einige Materialien werden von Solvay aus Osterling produziert, und Solvay investiert auch in das LEAP-Programm und unterstützt es.
Safran ist ein multinationales High-Tech-Unternehmen, ein Fortune-500-Unternehmen mit vier Kerndisziplinen: Aerospace Propulsion, Aerospace Equipment, Defense Security und Communications, mit 62.000 Mitarbeitern in mehr als 30 Ländern weltweit. Das Unternehmen hat einen Ruf von mehr als 11,3 Milliarden Euro Die Tochtergesellschaften der Safran-Gruppe sind auch bekannt für ihre unabhängige Entwicklung oder Zusammenarbeit in der Welt oder in Europa und übernehmen auch die Entwicklung einiger europäischer Raketen- und Flüssigkeits-Booster-Antriebssysteme. Und Entwicklungsarbeit.
Solvay wurde 1863 gegründet, mit Sitz in Brüssel und konzentrieren sich auf die wichtigsten sozialen Herausforderungen der multinationalen Konzerne. Die Hauptanwendungsgebiete Solvay Produkte sind Flugzeuge, Autos, Batterien, intelligente medizinische Geräte, Öl und Gas und Mineralextraktionseffizienz und Nachhaltigkeit.
Vice President der Beschaffung von Materialien Safran Thierry sagte: ‚Solvay hat, unterstreicht die langfristige Vertrauen der Safran Anbieter von Hochleistungsverbundmaterialien in einer Reihe von Motor- und Kabinenpläne diese Vereinbarung nicht nur weiterhin die Zusammenarbeit LEAP-Programm zu stärken. aber es wird auch das Portfolio eines anderen größeren Assoziation zwischen den beiden Gruppen stärken.
Carmelo, Präsident der Global Business Unit von Solvay Composites, sagte: "Safrans Verbundtechnologie, Know-how und die sichere Lieferkette werden Safrans Produktion dieses hochinnovativen Flugzeugtriebwerks in den nächsten Jahren weiterhin unterstützen. LEAP engine Das Design nutzt Verbundwerkstoffe zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch, CO-Emissionen, Lärm und Wartungskosten.
Harzverbundmaterial ein geringes Gewicht, Kraft auf der Grundlage der aerodynamischen Design, Konstruktion und Technologie von Verbundmaterial, kann das Verbundmaterial weiter verbesserte Lüfterflügel sein, größer sind als die Steifheitseigenschaften, können herkömmliche Materialien ersetzen, wie beispielsweise Titanlegierungen in Flugzeugmotoren verwendet. Hohes Schub-Gewicht-Verhältnis des Flugzeugs und Kraftstoffeffizienz, Reduzierung von Lärm und schädlichen Emissionen, Erhöhung von Komfort und Wirtschaftlichkeit Verbundwerkstoffe können die Lüfter- und Motorqualität reduzieren, spezifische Steifigkeit, Ermüdungsverhalten, Schäden und Fehlertoleranz verbessern. Moderne Verbundwerkstoffe sind der einzige Weg, um gleichzeitig höhere Bypass-Verhältnisse und eine Gewichtsreduzierung zu erreichen, was auch die Möglichkeit bietet, dass Verbundwerkstoffe in Flugzeugtriebwerken weit verbreitet sind.