وقعت مجموعة سافران الفرنسية مؤخراً اتفاقية لتبني مواد متطورة من الراتنج على محركات طائرات LEAP ، وتتخصص شركة CFM International ، وهي مشروع مشترك بين Safran و GE ، في تصنيع المحركات الهوائية لمشاريع Airbus و Boeing و COMAC. .
ووفقًا للاتفاقية ، سيتم استخدام تقنية مركّبة لتصنيع المكونات الهيكلية الرئيسية للمحرك ، بما في ذلك شفرات المروحة وأغلفة المروحة والألواح الصوتية وأخاديد التعبئة ، وقد تم تطوير وإنتاج المادة المركبة من قبل Solvay في Solvay في ألمانيا في عام 2016. مصنع راتينج حديث في ستيرلنغ ، والذي يخدم بشكل أساسي برنامج محرك LEAP Aero ، وسيقوم Solvay بإنتاج بعض المواد من Osterling بألمانيا ، كما يستثمر Solvay في برنامج LEAP ودعمه.
شركة Safran هي شركة متعددة الجنسيات ذات تكنولوجيا عالية ، وهي شركة Fortune 500 ذات أربعة تخصصات أساسية: Aerospace Propulsion ، معدات الفضاء الجوي ، الدفاع والأمن والاتصالات ، ويعمل لديها 62،000 موظف في أكثر من 30 دولة حول العالم. تتمتع الشركة بسمعة تفوق 11.3 مليار يورو ، كما أن فروع مجموعة سافران معروفة بتطورها أو تعاونها المستقل في العالم أو أوروبا ، كما أنها تقوم بتصميم بعض الأنظمة الأوروبية للدفع الصاروخي والدفع السائل. وعمل التطوير.
تأسست شركة سولفاي في عام 1863 ، وهي شركة متعددة الجنسيات مقرها في بروكسل مع التركيز على التحديات الاجتماعية الرئيسية ، وتشمل التطبيقات الرئيسية لمنتجات سولفاي الطائرات والسيارات والبطاريات والمعدات الطبية الذكية والكفاءة العالية في استخراج المعادن والنفط. والاستدامة.
وقال تييري ، نائب رئيس مشتريات المواد في مجموعة سفران: "لقد كان سولفاي مورداً موثوقاً على المدى الطويل لشركة سافران ، حيث قدم مواد مركبة متطورة في برامج متعددة للمحركات والمقصورات. ويشدد الاتفاق ليس فقط على مواصلة تعزيز برنامج LEAP التعاوني ، كما سيعزز محفظة أخرى أكبر من الروابط بين المجموعتين.
وقال كارميلو ، رئيس وحدة الأعمال التجارية العالمية Solvay Composites: "سوف تستمر تكنولوجيا Safran المركبة ، والخبرة وسلسلة التوريد الآمنة في دعم إنتاج Safran لهذا المحرك الهوائي المبتكر للغاية في السنوات القليلة القادمة. يستفيد التصميم من المواد المركبة لتقليل استهلاك الوقود ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وتكاليف الضجيج والصيانة.
تتميز المادة المركبة من الراتنج بالوزن الخفيف ، وتستند القوة المحددة إلى تطوير التصميم الديناميكي الهوائي ، والتصميم الهيكلي والتقنية المركبة ، ويمكن تحسين شفرة المروحة المركبة ، كما أن صلابة معينة كبيرة ، والتي يمكن أن تحل محل سبيكة التيتانيوم التقليدية والمواد الأخرى المطبقة على إيروينجيني. ارتفاع نسبة الدفع إلى الوزن وكفاءة الوقود ، تقليل الضوضاء والانبعاثات الضارة ، زيادة الراحة والاقتصاد يمكن للمواد المركبة تقليل المروحة وجودة المحرك ، تحسين صلابة معينة ، أداء التعب ، الضرر والتسامح. تعتبر المواد المركبة المتقدمة هي الطريقة الوحيدة لتحقيق نسب الالتفافية الأعلى وتخفيض الوزن في نفس الوقت ، والذي يوفر أيضًا فرصة لاستخدام المواد المركبة على نطاق واسع في الأيرودين.