นี่เป็นรถไถพรวน 15 ล้อ Dongfanghong ที่พิพิธภัณฑ์การเกษตร Dongyanghong ในลั่วหยางมณฑลเหอหนานซินหัวข่าวเอเจนซี่
หกสิบปีที่ผ่านมาได้มีการเปิดตัวรถไถตีนตะขาบตัวแรกของจีนชื่อว่า 'Dongfanghong' ซึ่งเปิดโรงงานผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรของจีนและยังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางการเกษตรที่สำคัญอีกด้วย
60 ปี Dongfanghong รถแทรกเตอร์เป็น 'เปิด' บนหยวนเกินไปได้ลดลงอย่างรวดเร็วสะดุด. การปฏิรูปอย่างต่อเนื่องและนวัตกรรมข้ามแผน 'สัน' เข้าสู่ตลาด 'ข้อมูล' ในองค์กรเกษตรชั้นนำเดียวของโลก ในการแข่งขันยังคงเติบโตและพัฒนาอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่เป็นแบรนด์เครื่องจักรกลเกษตรที่รู้จักกันดีในประเทศจีนเท่านั้น แต่ยังมีชื่อเสียงในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก
Dongfanghong รถแทรกเตอร์ 60 ปีเป็นบทที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของการเจริญเติบโตของการผลิตของจีนอ่านความทุกข์ที่ผ่านมาและมีความสุขความรุ่งเรืองและความฝัน, ดึงพลังแรงบันดาลใจก่อนการปฏิรูปอย่างต่อเนื่องและนวัตกรรมอุตสาหกรรมการผลิตของจีนจะไปข้างหน้าความเพียร
ภารกิจ: เพื่อเปิดทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการทำการเกษตรของจีน
20 กรกฎาคม 1958, รถแทรกเตอร์สวมใส่ผ้าไหมสีส้ม 'เสียงดังก้อง' เปิดประตูไปสู่พื้นที่โรงงานคนงานต้องการที่จะส่งเป็นเจ้าสาวที่มีกลองและฆ้องในด้านหลังทั้งสองด้านของฝูงชนที่เต็มไปรวมตัวกัน
นี่คือรถแทรกเตอร์แรกที่ผลิตโดยคนจีนเอง - Dongfanghong 54 รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ, ปีข้างหน้าของการถือกำเนิดของรถแทรกเตอร์กว่าเวลาที่กำหนดในการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติทางการเกษตรเพาะปลูกในประเทศจีนเป็นพัน ๆ ปีโดยส่วนใหญ่วัว
เพื่อที่จะออกมาจากรถแทรกเตอร์แรกนี้มาก่อตั้งขึ้นใน 1 ตุลาคม 1955 โรงงานแทรกเตอร์ครั้งแรกในลั่วหยางทำให้ความพยายามที่ยากลำบาก
Luo Shiyu วูอุทิศ, สีหลิวยำเกรงและจำนวนของ Haiwaichizi ดำเนินความฝันของการผลิตเครื่องจักรเพื่อการเกษตรชนิดใหม่ของจีนที่เอาชนะความยากลำบากกลับไปมาตุภูมิ. นับหมื่นของปัญญาชนและคนงานประกอบด้วยทีมงานก่อสร้างในโรงงานรถพ่วง 90 หมื่นตารางเมตร โรยเลือดและเหงื่อออกบนบก
ในเวลานั้นเท่านั้นลั่วหยางฐานอุตสาหกรรม 1500 กิโลวัตต์ของโรงไฟฟ้าเหมืองถ่านหินและจำนวนเล็ก ๆ ของการฝึกอบรมฝีมือเก่าก่อสร้างของพื้นที่ Jianxi นอกเหนือไปจากการข้ามถนน Luo ตองหลายหมู่บ้านนอกแต่งพื้นที่เพาะปลูกทั้งหมดในเชิงพาณิชย์ ร้านค้าต่างๆตั้งอยู่ในเมืองเก่าห่างออกไป 10 กิโลเมตร
หลังจากพื้นดินถูกทำลายโดยนับหมื่นของทีมงานก่อสร้างขนาดใหญ่ประกอบด้วยปัญญาชนและคนงานที่นี่หลั่งเลือดและเหงื่อของพื้นที่ทำงานลาก 102, 38 วันที่จะสร้าง 24,000 ตารางเมตรของโรงงานขนาดใหญ่ในการปรับปรุงประสิทธิภาพเกือบสองเท่า; เหล็กโยน Bayi การประชุมเชิงปฏิบัติการเยาวชนเตา Dell ตัวแทนห่อในเสื้อคลุมผ้าฝ้ายหนาสร้างสถิติแห่งชาติในตะกรันสะอาดขึ้นที่ยาวที่สุดในเตาเผาอุณหภูมิสูง
ตอนนี้ 78 ปีหลี่ Xue-1956 เป็นงานรถพ่วงเขาเล่าว่า: "ในเวลานั้นรถเครนน้อยมากหลายสิบตันหลายร้อยตันของอุปกรณ์ขนาดใหญ่โดยทั่วไปคนดึงไหล่ติดคนงานนอนหลับ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการฟาง, เหล็ก, เหล็กและวัตถุดิบอื่น ๆ เป็นผลให้เราลุกขึ้นไปทำงานเราสามารถพูดได้, รถพ่วงเป็นคู่มือที่สมบูรณ์และแห้งกึ่งยานยนต์เข้ามา.
ในฐานะที่เป็นรุ่นแรกของอุตสาหกรรมเครื่องจักรจีนการเกษตร Dongfanghong 54 รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบช่วงเฮยหลงเจียงนอร์ทอาเนอร์ยาวฟาร์มฮิลล์ให้บริการอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ยากมากในการดำเนินงานและความเข้มสูง, การสร้างบันทึก 31 ปีไม่ยกเครื่องเป็นที่รู้จักของนอร์ท เป็นสัญลักษณ์ของจิตวิญญาณของการขาดแคลน 'ของ
ในปี 1959 การทดลองประสบความสำเร็จของ Dongfanghong 75 รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ, 45% เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ 3% ในปี 1962, รถแทรกเตอร์ Dongfanghong 'เปิด' ในมูลค่าที่ตราไว้ 1 หยวนจีนกลายเป็นอุตสาหกรรมที่มีความสว่างหน้า 'ดาว '
ตอนนี้อายุ 88 ปีวิศวกรอดีตรองหัวหน้าจางไคลากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยซิงหัวในปี 1958 เขาเอาความคิดริเริ่มที่จะใช้ลากจากปักกิ่งไปทำงานอย่างหนัก แต่ยังจำได้ว่าปีที่ผ่านมาหลงใหลเขากล่าวว่า '' ตะวันออกเป็นสีแดง ' ไม่ได้เป็นเพียงแบรนด์ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงการอุทิศตนเพื่อเส้นประตูไปทางด้านหน้าของปัญหาเป็นไปตามภารกิจของความแข็งแรงทางจิตวิญญาณ.
2017 แสดงที่ 84 เกษตรแฟร์เซอร์เบีย Dongfanghong รถแทรกเตอร์ (รูปโปรไฟล์). สำนักข่าวซินออก
มรดก: ขี้เถ้าในการปฏิรูปและเปิดขึ้น
ในฐานะที่เป็นรถแทรกเตอร์คันแรกของนิวไชน่าซึ่งเป็นบ้านเกิดของลูกกลิ้งถนนแห่งแรกและรถออฟโรดทหารคนแรกมีชื่อเล่นว่า 'ลากจูงเจ้านาย' ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ Dongfanghong Tractor เสร็จสิ้นก่อนการปฏิรูปและการเปิดขึ้น มากกว่า 60% ของการดำเนินการในพื้นที่การเกษตรของประเทศ
ในปีพ. ศ. 2524 รัฐไม่ได้ออกแผนบังคับอีกต่อไปและการดำเนินการตามระบบสัญญาความรับผิดชอบในครัวเรือนทำให้ที่ดินเป็น 'ก๋วยเตี๋ยว' และรถแทรคเตอร์ขนาดใหญ่เสียการใช้งานในปีนี้การติดตามสีแดงแบบโอเรียนเต็ล ยอดขายรถแทรกเตอร์ลดลงจาก 24,000 คันในปีพ. ศ. 2523 เหลือน้อยกว่า 10,000 คัน
วัวแก่อยู่ในสนามรบและรถแทรกเตอร์ออกจากบ้าน 'มันกลายเป็นกริ๊งในตลาดในเวลานั้นมันเป็นความจริงที่ว่าเกษตรกรที่อยู่ในครัวเรือนไม่จำเป็นต้องรถแทรกเตอร์?
ด้วยความสงสัยดังกล่าวในปี 1981 Yituo ได้ส่งคนกว่า 500 คนไปที่ 15 จังหวัดและ 106 มณฑลทั่วประเทศเพื่อดำเนินการวิจัยและนำแนวคิด 'นักออกแบบชาวนา': คุณสามารถผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กได้มากที่สุด มันเทียบเท่ากับราคาของวัว แต่ด้วยความแรงของ 8 วัวก็จะไถและการขนส่ง
องค์กรเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใหญ่ที่สุดของจีนจึงเริ่มถนนของการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาตลาดในปี 1983 ราคา '1 วัว, 8 ความแข็งแรงของวัว' Dongfanghong 15 ขนาดเล็กรถแทรกเตอร์สี่ล้อป้อนตลาดใน batches ล้านหน่วย Dongfanghong 15 รถไถขนาดเล็กสี่ล้อถูกขนถ่ายอย่างต่อเนื่องจากลั่วหยางไปทั่วทุกพื้นที่ของประเทศ
ที่สำคัญกว่านั้น บริษัท ได้ลิ้มรสความหวานในการปรับตัวเข้ากับตลาดและการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันและเริ่มมีการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง
จุดเริ่มต้นของการปฏิรูปและเปิดขึ้นกำลังซื้อที่ จำกัด ของเกษตรกรไม่สามารถจ่ายรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ประกอบการทางการเกษตรที่มีการแข่งขันที่รุนแรงในด้านของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก แต่ยืนยันว่าการลากรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่เป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรของจีนที่จะมองไปในอนาคตเพื่อให้บรรลุล้อขนาดใหญ่ เทคโนโลยีการแปลลากสมบูรณ์
ในกรณีนี้รถพ่วงล้อรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ในการพัฒนาแพลตฟอร์มเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์กับการตลาดที่ดีเป็นรายได้ล้อรถแทรกเตอร์สินค้าขนาดเล็กเพื่อรองรับการพัฒนาของเทคโนโลยีล้อรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่. ท้ายที่สุดรูปแบบที่สอดคล้องกับพฤติกรรมของผู้ใช้ภาษาจีนในการปรับตัวเข้ากับสภาพซีรี่ส์แห่งชาติของจีน ผลิตภัณฑ์และเข้าใจกับสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระของเทคโนโลยีล้อรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่
"เมื่อ 20 ปีที่ผ่านมาเพื่อให้เกิดการแปลภาษา 100% จากชิ้นส่วนไปยังเครื่องทั้งหมดหลายคนทำให้ผมขาวขึ้นกระบวนการนี้ทำได้ยากมาก แต่ก็คุ้มค่ามาก" Yatuo ประธาน Zhao Yushui กล่าวว่าฐานอุตสาหกรรมของจีนในเวลานั้น มันค่อนข้างอ่อนแอและแพคเกจต่างๆไม่สมบูรณ์มันเป็นรุ่นของคนที่ได้เงียบยืนยันในการมีล้อลากของเราเองในวันนี้
การยึดมั่นในนวัตกรรมยังทำให้เกิดผลตอบแทนทางธุรกิจในปัจจุบัน Dongfanghong Daluntuo ได้กลายเป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดและเป็นเจ้าของมากที่สุดในประเทศจีน
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบรถแทรกเตอร์ Dongfanghong ที่จะถูกส่งออกไปยังเซอร์เบียในโรงงานผลิตแห่งที่สามของ China Yituo Group Co., Ltd. ใน Luoyang มณฑลเหอหนาน (รูปถ่ายเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน) สำนักข่าวซินหัวข่าว Li Anshe
Endeavour: ให้เครื่องจักรกลการเกษตรของจีนในตลาดโลก 'เพาะปลูก'
'ขายเท่าไหร่หรือไม่?' 'นี่คือรถแทรกเตอร์ไร้คนขับที่เราจินตนาการ!'
ในเดือนมิถุนายนปีนี้ในรอบแรกสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งการดำเนินงานไร้การเกษตรดำเนินการใน Xinghua มณฑลเจียงซูหลายคนล้อมรอบ Dongfanghong driverless รถแทรกเตอร์ที่ได้มีส่วนร่วมเพียงแค่ในการสาธิตนี้เทคโนโลยีเครื่องจักรกลการเกษตรไร้เมล็ดในประเทศ ในระดับสูงสุดของการแข่งขัน Dongfanghong เป็นรถแทรกเตอร์ไร้คนขับที่ทำงานได้เต็มรูปแบบข้อผิดพลาดของกระบวนการทั้งหมดจะถูกควบคุมภายใน 2.5 ซม.
"เมื่อผู้เชี่ยวชาญและผู้แทนได้ถามว่ารถแทรกเตอร์ Dongfanghong driverless ได้พัฒนาความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยแห่งใดหรือไม่ฉันภูมิใจที่ได้กล่าวว่าเราได้ออกแบบและพัฒนาตัวเอง" กล่าวถึงสถานการณ์ในขณะนั้นว่าเป็นหัวหน้าโครงการ Dongfanghong driverless tractor เพลงเฉินค่อนข้างภาคภูมิใจ
จาก East Small Four Wheels ในทศวรรษที่ 1980 ถึงการลากล้อใหญ่ของ Dongfanghong ซึ่งได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็นเวลา 20 ปีแล้ว "Dongfanghong" ได้เป็นผู้นำในการยกระดับอุปกรณ์การเกษตรของจีน
ตั้งแต่ปีพศ. 2547 ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีการขยับไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจากการแนะนำเครื่องทั้งหมดก่อนหน้านี้โดยเลือกรูปแบบ "การพัฒนาร่วม" (Joint Development) แต่แนวคิดหลักของผลิตภัณฑ์มาจากการลากแต่ละรูปวาดตรงกลาง ทุกส่วนการเชื่อมโยงการผลิตทุกรายการจะกระทำโดยบุคคลเพียงคนเดียว
การแข่งขันระหว่างประเทศในตลาดเกษตรจะกลายเป็นที่รุนแรงมากขึ้นถ้าแบรนด์ระดับชาติไม่สามารถคว้าโอกาสที่จะเข้าใจได้อย่างรวดเร็วระดับไฮเอนด์เทคโนโลยีการผลิตอุปกรณ์การตลาดสินค้าเกษตรของจีนจะได้รับการจองยักษ์ระหว่างประเทศ. น้ำเจายานกล่าวว่าเพื่อให้บรรลุความทันสมัยทางการเกษตรแห่งชาติเพื่อให้แน่ใจว่าการรักษาความปลอดภัยอาหารแห่งชาติลาก เรามีความรับผิดชอบในการสร้างอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ตัวเองทำ
ปี 2014 ตลาดรถแทรกเตอร์ของจีนเชิงพาณิชย์ครั้งแรกกะพลังงานนำเข้าโดยตรงเฉือนราคาที่จะบังคับให้มากกว่า 30%
อย่างไรก็ตามในด้านการ CVT รถแทรกเตอร์ประเทศของเรายังคงถูกควบคุมโดยคนอื่น ๆ รองผู้อำนวยการลากศูนย์เทคโนโลยีวัง Dongqing กล่าวว่าในปี 2011 หลังจากที่โครงการ CVT รถแทรกเตอร์รถพ่วงกำลังมองหาที่จะโทเทคโนโลยีของ บริษัท ต่างประเทศที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความร่วมมือ แต่ก็ อีกฝ่ายปฏิเสธ
ในฐานะที่เป็นลูกชายคนโต 'สาธารณรัฐเครื่องจักรกลการเกษตรอุตสาหกรรมรถพ่วงเป็นคนแปลกหน้ากับสถานการณ์นี้. กลัวความยากลำบากที่จะสร้างสรรค์ซึ่งดำเนินการผ่าน' East คือสีแดง 'กระบวนการเจริญเติบโตของมรดกสืบทอด. วัง Dongqing กล่าวว่าพวกเขาเริ่มต้นจากแผ่นเปล่าเอาชนะ ปัญหาหนึ่งหลังจากที่อื่นและในที่สุดก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาของจีนครั้งแรกหนัก CVT รถแทรกเตอร์สิ้นสุดประวัติกว่า 350 แรงม้าหนักรถแทรกเตอร์จะต้องนำเข้า
40 ปีของการปฏิรูปและเปิดล่าช้าบรรลุจำนวนของนวัตกรรมในเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลการเกษตรของจีน 'ตะวันออกเป็นสีแดง' ติดพันในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก แต่ยังคงลากไปเก็บหัวเย็นเพื่อที่จะเห็นจุดสิ้นสุดของเครื่องจักรกลการเกษตรที่สำคัญและอุปกรณ์ในประเทศของเรา และองค์ประกอบหลักที่สำคัญช่องว่างกับระดับสูงระหว่างประเทศ
"ช่องว่างนี้เป็นแรงผลักดันให้เครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตรของจีน" ปลูก "และ" การเก็บเกี่ยว "ในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรของโลกเป็นความรับผิดชอบที่ไม่มีข้อบ่งชี้และยังเป็นภารกิจที่เกิดขึ้นโดยธรรมชาติของ Dongfanghong" นาย Zhao Yushui กล่าว