닛산이 6 개월 미만 취임 때, 하오 첸 차장은 기자들 앞에 앉아, 그는 스프린트의 후반 강렬한식이되고, R & D, 제조, 판매 및 '형제'의 다른 주요 포스트에 있었다. 그냥 과거 이 성장 속도 1.17 백만 연간 매출 목표에 따라 530,735 닛산 11.1 % 증가, 2018 상반기 전체 네트워크 터미널 누적 판매, 어떠한 미결이 없다. 이것은 '헌신 아마도 번들 닛산이고 올해 최고의 선물.
초기 단계에서 고 말하는 소년 '헤어'에 다섯은 입찰에서 강한 하오 첸과 두껍고 얇은 '형제'를 통해, 머리, 그리고 동풍 닛산 15 년 만에 자신의 헌신과 노력으로 함께 성장 거대한 우주선을 만들었습니다.
중국의 자동차 산업 십오년는 놀라운 사업을 만들 수 있습니다
15 년 닛산의 고속 성장은 치열한 시장 경쟁에서, 닛산은 닛산 닛산 제품의 간단한 소개에서 겪은 15 년 황금 시대를 입력하는 중국의 자동차 산업, 자동차 판매의 급속한 성장, 소비자 수요의 급속한 확장이며, 일반적인 개발, '변화'중국의 개혁 개방 실천의 과정의 합작 개발을위한 모델로 닛산의 글로벌 시스템을 공급하는 길에.
'소위'추세가 사람보다 강한 가치를 창출, 전체의 시장 상황과 동향을, 일반적인 것은 성공을 계속하기 위해 적절한 조치를 할 수있는 통찰력을 가지고, 언제든지, 비즈니스,.이 추구하는 닛산의 주장은 15 년 ' '기업의 사명뿐만 아니라,'지속 가능한 개발의 우리 문화의 초석 인 경쟁 전략의 앞으로 반 단계 "웰빙. 우리는 속도에서 자동차 제품 중심의 시스템을 향한 원동력은 모든 단계에서, 신속한 대응 능력에 대한 '를 형성 종의 변화 '개발.'하오 첸 말했다.
닛산 (15)의 왜곡 15 년의 회전이 1999 년부터 2002 년까지 준비 기간을 제거하는 것입니다, 광저우 Fengshen은 본체,이 닛산 15 년간의 개발은 3 단계로 나눌 수 있습니다.
첫 번째 단계는이 단계가 닛산 '조인트 벤처, 그는 신화, 함께'무대를 요약하고, 2003 년부터 2005 년까지이다. 년 2003 조인트 벤처의 첫 해였습니다, 동풍 닛산, 동풍 닛산은 연구 및 개발, 생산 시스템을 2 년했다 힘이 시장에서 신흥, 모양을 위해, 2005 년. '좋은 시작'의 개발을 시작, 중국과 외국 모두 닛산이 공동으로 그것에게 강한 응집력과 경쟁력, 합작 투자를주는 "조치의 닛산 프로그램"발표 팡 급속한 발전의 '합작에서 헥신에'를 통해 뿌리에서 합작 회사의 문화 통합의 문제를 해결 한 다음에 빠른 차선을 달성하기 위해 전례없는 연합.
두 번째 단계는 2006 년에서 2012 년,이 단계가 호출된다 '해피 밸리 인클로저, Nifengfeiyang'단계. 닛산은 산업의 급속한 발전에 안내이 기간 동안 지금까지 동풍 '에 대해 이야기 한 만들었습니다 닛산 속도. ''제품의 품질에서 그 당시 닛산은 브랜드 개발의베이스 플레이트를 놓고, 해당 시장 가시성과 명성을 형성, 유지하기 위해 글로벌 벤치 마크 수준 닛산, 시장 점유율의 동종 요법의 요구 사항에 도달했습니다. '하오 첸은 그렇게. 말했다 당시, 닛산 제품의 신속한 도입, 신속하게 공동 벤처 기업의 수를 완료하는 데 가장 빠른되고, 300 만 개 판매 성과를 완료 팔년 설정 생성, 네트워크를 굴립니다.
3 단계는 2013 ~ 2017 년으로 '강점, 역사의 도약'단계라고 할 수있다. 10 년의 급속한 발전 끝에 2013 년 이후 중국의 자동차 산업은 초소형 성장 단계에 접어 들었다. Dongfeng Nissan 적시에 아이디어를 바꾸고, 고성장에서 꾸준한 성장으로의 변화에 적응하고, '의미있는'성장에 초점을 맞추고, 고품질의 도약을 강조하고, 자신의 필요를 충족시키기 위해 일련의 생태 학적 자체 균형 메커니즘을 구축하십시오. 이러한 생각의 변화는 동풍 닛산의 개발 품질을 크게 향상 시켰으며 2017 년까지 3 년 연속 100 만 대 이상의 높은 품질을 유지하고 1,600 만개의 사용자 자산을 축적하여 생산액이 1,600 억을 넘어 산업으로 부상했습니다. 당연한 리더.
이것은 생산 시스템 기간. R & D를 진행하는 동풍 닛산 능력의 가장 명백하다, 닛산 스마트 자동차 카이를 중심으로 2016 년 고급 엔지니어링 센터를 설립. 제조를 생산 연구 및 생산 개발의 다른 단계에서 디지털 디자인, 제조 품질을 강조 유연한 생산 닛산 제조 본부 본부 장 양 옥용는 말했다 : '디지털화를 통해 개발 단계에있는 제품은 빠른 프로세스가 그것을 할 품질 문제가 나와서 제조 공정 전반에 걸쳐 정보 정보 공급망 전체의 적용을 통해 해결 될 노출 빨리 업스트림 실현, 경쟁력의 형성을 도킹 모든 부문의 다운 스트림. 유연 생산은 시장과 고객의 요구에 따라 할 수있다, 조정하는 실시간.이 지혜 생산의 표현, 지능형 제조입니다. '제품의 측면에서, 닛산의 증가 노력은 홍보 'YOUNG 닛산'회춘 전략, 제품 개인화 이하는 닛산의 반대 의견 위로의 기초가된다. 동적, SUV, 편안하게 '세 가지 제품 포트폴리오'개발 15 년 후, 닛산은을 구축했다 '. 젊은위한 소비자, 우리는 다이나믹 블루 버드 인 骐 达를 가지고 있으며, 고급 비즈니스맨들을 상대로 자신감 운동, 동적 고유 TEANA, Sylphy 및 기타 편의 모델은, 물론, 열정적 인 X-트레일, QASHQAI 누란 및 기타 모델은 소비자의 닛산 장관에 도전하는 용기, 영업 및 마케팅 본부의 부사장으로 선택 SUV의 다양한 제공 Zhangji 후이했다.뿐만 아니라, 닛산은 자동차 사업의 B2B 비즈니스 플랫폼을 사용 선도 중국 최초의 자동차 제조 업체를 만들기 위해, 같은 자동차 산업의 선택 '새 차'의 세 번째 범주를 작성하는 등, 새로운 사업 방향을 많이 시도하는이시기에 또한 ' 이순신 쳉 촬영 등 ', 그리고 지능, 디지털 개발, 개발 및 고급 고객 서비스를 효과적으로 개선하기 위해 서비스 도구의 숫자의 도입을 계속.
2018에서, 닛산은 4 단계를 입력,이 단계의 징후 동풍 자동차 (주)이다는 사업 계획 '합작 브랜드 TOP3 도전 2022 년에' '트리플 ONE'중기 사업 계획뿐만 아니라 닛산을 발표했다. 계획 2022, 닛산의 판매는 12 % 이상의 시장 점유율 합작이 아닌 고급 캠프에, 160 만에 도달, 수익성이 세 가지 산업, 브랜드 선호도, 고객 만족, 기업 경영의 품질에 도달, 제품의 품질은 세 가지가 있습니다 이 시장 '변화를 만드는 전략'의 미래 발전 추세에 대한 닛산이다.
'닛산 시스템 전원'에 '닛산 속도', ','변화를 만들 수있는 다음 '닛산'전략에서, 닛산은 또한 2003 년 교활한의 거짓. 셉션 세 이상 구름의 물결을 목격, 폭풍이 시장을 경험 닛산은 관리 개념, 고급 개발 플랫폼을 선도 우수성을 설립, 중국 현지화의 실천과 결합 된 외국 제품과 기술을 결합하는 완벽한 산업 체인 프로세스와 효율적인 관리 메커니즘은 절대 전통적인 자동차 제조되고있다 우리는 백그라운드에서 측정 아래 개혁 개방 40 년 넣으면 리더. 그리고, 그것은 닛산 백 안정에, 시대의 기회를 포착하는 기술 중심의 전력 상승,보다 실용적인 액션, 목표로 연습을 계속한다는 것을 의미 강한 그룹 응집력에 기초 완 시스템은 중국에서 닛산 치 헹 기술 착륙을 촉진, 전원 자동차 전원 자동차에서 우리 나라의 변화에 대한 앞으로 고품질의 도약, 자신의 힘을 기여한다.
리더를 만드는 방법
오늘, 닛산은 현상이되었다. 그것은 강력한 시장 통찰력을 나타내며, 반응, 항상 '닛산 현상'을 만드는 동안뿐만 아니라 실행과 힘든으로,이 모두 닛산 혈액에 뿌리를두고, 맑은 정신을 유지 닛산 유전자의 핵심 특성뿐만 아니라 코어 특성에 기초하여 상기 전체 산업 체인의 고유 생태계에 '컨버전스'및 '변경'을 주문한다.
'동풍 닛산의 역사, 비즈니스의 역사, 그것은 청소년 땀의 투쟁의 닛산의 역사를 살포하는 모든 사람이다.'하오 첸 말했다. 전체 자동차 산업에있는 사람들과 문화의 조합, 닛산 산책 이전. '따라서 기업의 지속 가능한 발전을 촉진, 강력한 힘을 형성하기 위해 기업 문화, 새로운 문화의 연속 증류를 만들기 위해, 새로운 아이디어와 기업 문화를 통합하는 유일한 많은 문화를 결합한 기업의 개념, 인치'닛산 관리 청 유에 후아, 차장 장관은 본부를했다. 우리는 닛산의 성공은 '가치를 창출하고 일반적인 웰빙 추구하는'기업의 사명이라고 말할 수 있습니다, 경영 철학 '경영 품질의 크기보다 더 중요하다' '경쟁 전략의 앞으로 반 단계', ' 도전을 옹호하는 것은 성공하는 욕망은 '생각하고 만든 작업 문화에서 자유롭게 자신을 표현하는 것입니다, 그리고는'서로 '행복, 행복한 삶, 행복한 성장 행복 문화가 가공 한 서로를 신뢰하고 즐길 수 있습니다. 이러한 구성하는 모든 닛산이 알려져 합작 '대부분의 벤처 달리'으로, 시대의 최고와 최고의 환경에서, 주주 및 재능 팀 모두 최선을 흡수
철학 ''닛산 경영 준수 '. 문화는 기업의 영혼, 기업 문화는 기업의 수준을 결정합니다.'첸 하오에게 회사의 첫 번째 통일 문화의 해석, 강력한 문화적 힘을. 자신의 관점에서, ' 통합 '과'변화 '문화 권력의 작업을 계속하고, 전략의 초석이다. 동시에, 닛산은 준수'효율 ','행복 '인간의 듀얼 코어 전략 자원, 지속적으로 인력을 운영 메커니즘을 개선, 공정하고 공평한를 생성 열린 인재 관리 플랫폼은 더블 달성 직원의 가치와 조직의 가치를 향상. 'JUCAI', '역량 강화'재능 '부가가치'개념, 복제 어려운 닛산의 같은 핵심 경쟁력입니다. '본 인 흩어져 진주, 어디서나 Luangun가, 문화가 얇은 라인 플래너 부드럽고 거친이며, 비즈 폐 잉 타이의 말은 동풍 닛산의 생산의 개발을위한 문화적 정체성 강한 자극을 설명 할 수 작가, '사회가 될 착용하십시오. 이 '얇은 선'의 닛산 루트, 즉 '통합'과 '변화'이며,이 두 가지 자질뿐만 아니라 닛산이 더 깊이 중국을 뿌리 강력한 힘과 힘의 지속적인 운영을 형성 내부
그것은 '융합'에, '변화'문화의 유전 적 역할, 닛산은 결정적인 힘이되었다 전체 산업 체인의 독특한 생태계가 닛산의 진화를 구동하기 위해 지속적으로 형성.
R & D, 제조에서 판매 채널, 또는 시장 영역 닛산이 생태계에서, 각각의 링크는 상대적으로 독립적이지만, 주위의 다양한 양태의 유기 착체의 형성, 비교적 폐쇄 생태계 산업 체인을 형성 감시 및 유기 전체 결국 전체 산업 체인. '잘 작동 생태계 닛산 전체 산업 체인,이 유기 동적 유연성,자가 치유 및 성장해야한다.'하오 첸했다. 이 기자, 전체 산업 사슬 생태계의 건강한 작업이, 자기 규제의 환경 효율성과 생태 학적 발전을 향상시키기 위해 생태 자기 균형 메커니즘을 구축하는 닛산에 따라 달라 보인다.
생태 학적 균형 때문에, 닛산은 산업 체인 파티의 조화로운 발전, 상호 이익과 윈 - 윈을 추구하는, 균형 잡힌 방법을 따랐다. 딜러와 균형의 생산 및 판매의 추구 사이의 균형을, 전체 채널 시스템을 시장 요인의 발전을 고려 더 건강하게. 생태 자기 발전 효율을 개선, 닛산은 인재 육성, 사업 확장 및 도구 방식으로 응용 프로그램을 강화. '관리, 서비스 리턴 서비스, 비즈니스 소유 기업에 의해 소유 경영'을 준수하고, 생태계 전체 산업 체인을 촉진 생태 개선 관리, 서비스 및 다수의 동시. 자기 조정 기능의 세 가지 측면의 운영 효율성 개선, 닛산은 지속적으로, 전체 가치 사슬의 혁신을 경험하고, 고객 경험에 초점을 고객 접점 주위의 철학 '고객 우선'을 유지 고객 만족을 향상, 전체 산업 사슬 혁신 능력을 조절한다.
전체 산업 사슬 생태계, 동풍 닛산 최고 수준의 디자인 성공뿐만 아니라, 닛산 15 년 건강한 작업은 닛산의 최고 수준의 디자인은 항상 시간에 관계없이, 무엇보다도 두 가지 원칙을 준수하고있다. "번창 동쪽으로 키를 계속 기업을 준수합니다 임무는 - .. 가치를 창출하고, 기업이 복지 가치와 이해 관계자를 만들고, 일반적인 추구하는 모든 행위를 할 수없는 경우 일반적인 웰빙, 다음이 회사는 세컨드 라이프의 근본적인 의미를 잃게됩니다 추구, 최상위 설계 시스템 계획이다 비오는 날 이벤트는, 우리가 미래 예측의 목표뿐만 아니라 실행 가능한 학위를 소지해야하며, 변화하는 상황을 무시 할 수없는 추세가 이동과 함께합니다. 우리가 항상 거의 같은 큰 목표의 경우, 우리의 개발 계획을 설계 수행 유기 동적 설계 모델보다 최고 수준의 디자인 나침반,지도의 역할을하고 시장의하지 역할이 지속적으로 전략적 명령 팀의 변화하는 상황을 무시 할 수없는 변화이다. 따라서이 시간에 개발 경로의 성공 경험과 멍청이 팀은 우리의 최고 수준의 디자인 중요한 출발점 및 참조 시스템 '이라고 Chen Yu는 말했다.
'동풍 닛산 현상'의 계몽주의
닛산은 '닛산 현상'을 만들 수 있도록 최고 수준의 디자인 비전, 전체 산업 체인의 성실한 협력은 다섯 개 고급 모드, 신용을 강화, 성공의 이유를 요약 한 것입니다. '기업 문화의 융합 기록 모드 변경, 역의 개발을 백 피드 모델, 제조 품질 혁신 모델, 마케팅 혁신 모델 및 독립 브랜드 인큐베이션 모델은 '동풍 닛산 현상'의 기초입니다. "라고 Chen Yu는 말했습니다.
퓨전 종은 기업 문화 모드는 "액션의 닛산 프로그램"에 따라 변경이 프로그램은 '공동 창업자'에 '조인트 벤처'에서 닛산 닛산 사람들의 공통적 인 핵심 가치를 구축 실현하기 위해, 닛산 회사의 기본 규칙을 설립 에 걸쳐 통합. 공동 문화의 기초, 내부 닛산은 성공에 동풍 닛산있는 '지지자 도전, 성공하는 욕망'직장 문화, 행복한 문화 '가치 창출과 성공을 공유'를 형성하고 성공을 계속했다 재단.
닛산은 중국 시장에 대한 완전한 책임을 부담, 우리는 닛산 제품이 R & D 역량과 중국 소비자의 수요 중심의 자기 개발을 실시했다. '닛산으로 중국의 지역 센터 글로벌 닛산를 육성 할 수있는 능력을 향상 실현 또한, 우리가 말했다이 과정의 책임은 생산 기술 센터 차장 센터 긴 동풍 쑤 쟁점 '으로 정의된다 향상을 닛산 제품의 책임에 대한 우리 자신의 개발 노력의 적용을 가정 닛산의 글로벌 판매에 대한 중국 시장 판매 1/4, 닛산은 전 세계적으로 현지화가 더 발사체 및 첨단 기술 닛산 세계의 더 많은 중국에서 시작하는 첫번째 선택했다 닛산 공장의 모델이되고있다. 우리는 닛산이 닛산 본사가 공동으로 개발했다고 말할 수있다 모델, 자체 개발 한 특허 및 강도의 닛산 본사를 육성은. '다음, 우리는이 단계에서, 우리는 제품 개발에 국한되지 않습니다, 가치의 실현을 강화하는 것입니다해야 할뿐만 아니라, 일상 생활을 고객의 증가하는 요구를 충족하기 위해 '쑤 쟁점 말했다.
제조는, 닛산은 수년 동안 광저우, 시앙, 정주 대련에서 네 개의 자동차 생산 기지, 엔진 공장이 이길 수있는 4 년 연속이다, 르노 - 닛산 글로벌 벤치 마크 공장 상을 수상 종류의 르노 - 닛산 얼라이언스 엔진 공장을 만들어, 동쪽을 가져 닛산의 제조 품질은 전례없는 돌파구를 달성했다.
마케팅, 닛산뿐만 아니라 빠른 단계로 감히, 또한 시장 상황 및 소비자 시스템, 지속적인 '반복'마케팅 아이디어에 대한 통찰력을 기반으로 긍정적 인 릴리스 '변화'유전자가. 그것은 Zhangji 후이가 내부 운영에 도입, 닛산 사전 평면 구조는 지역 개혁, 프론트 라인에 완전히 분산에 자원, 듣고 '포화'사람들에게 직접 의사 결정을하자, 외부 놀이, 사전 계획 및 유통 채널, 채널 모델 혁신, 브랜드 마케팅 스마트에 젊은에서 진화, 적극적으로 디지털 마케팅을 추진, 다양한 금융 자동차 정책의 도입은 창의적 마케팅과 새로운 아이디어의 새로운 모델을 만들 수 있습니다.
2010 년, 닛산은 2017 년 카이 첸, 거의 8 년 전, 카이 첸 브랜드는 성숙과 함께 합작 브랜드 일을 주장 독립적 인 브랜드, 동풍 카이 첸을 출시, 공식적으로 독립, 닛산은 또한 만이되었다 합작 투자에서 전례 잘 해치, 자체 브랜드의 합작 회사의 자체 브랜드를 육성. '형제가 연합, 금속 통해 잘라 혜택을. 그 닛산 브랜드 카이 첸 브랜드들과의 관계입니다.'쑤 쟁점 말했다.
닛산은 큰 변화가 생각의 통합을 반영 만들 때 그것은, 기자를 보인다, 중국의 자동차 산업과 합작 투자 자체에 대한 '닛산 현상'의 출현이 드문 템플릿을 가져왔다.
'문화 유산'을 받고 '기술 혁신',
'어떻게 야망 기업에게 시대의 급류에 참여하는 태도 용기의 어떤 종류의 청소년들에게 작별 인사를, 청소년 하는가?'이것은 하오 첸 총회 동풍 월의 15 주년의 생산에서 제기 된 문제입니다. 자신의 관점에서, 닛산의 15 세 에 청소년과 작별 의식 실제로, 알 수없는 나이 신입생 환영을 향한 움직임도있다. 하오 첸 주어진 대답은 '혁신'과 '문화 유산', 청소년들에게 작별입니다 방법, 다음 손.
새로운 시대의 새로운 출발점, 닛산은 활주로 콘센트, 지능형, 대전, 네트워크 연결 및 기타 분야의 전반적인 발전을 포착로 전환, 재건의 가치 체계를 제시 하였다. '새로운 종으로 변형 것처럼 오늘, 우리는 차에 대해 얘기 그것은함으로써 기존의 생태 자동차 산업을 변경, 슈퍼 모바일 단말이 될 것입니다. 그것은 아마도 순간 명확한 대답을하지 못한 미래,하지만 이러한 변화의 배경, 그것은 사실이다. 첫째, 새로운 기술 붐 앞으로이 아니라 다시 역으로, 두 번째는 시간이 지남에 따라 새로운 소비자의 변화, 지속적인 변화 '닛산 제품 기획 본부 장관 장 다우는 말했다 하오 첸은 또한 자동차 산업의 경쟁이 아령 경쟁의 양쪽 끝에서 실제로 믿고있는 동안 - 프론트 엔드. 제품 생산 능력은 백엔드 고객 서비스 기능입니다. 닛산 자신의 위치뿐만 아니라 기업뿐만 아니라 서비스 지향 제조 기업. '새로운 시대는이 문제가 우리를 데리고, 하나는 고체 기존의베이스 플레이트는이며, R & D, 제조, 판매, 서비스 및 기타 '강력한 기반 강점'을 유지하고 장점을 유지하기 위해 지난 15 년 동안 축적 된 전체 시스템 산업 체인 둘째, 적극적으로 전체 자동차 산업 체인의 기술 주도 업그레이드 및 혁신을 개발하십시오.
인텔리전트 개발 전략에 따라 올해는 동풍 닛산의 NIM (Nissan Technology) 활동의 첫 해가되었습니다.
스마트 파워, 올해의 베이징 자동차 쇼에서 'Sylphy · 순수 전기'데뷔 시작, 닛산의 EV, E-POWER와 VCT 및 기타 전력 기술은 더 적은 최대 5 개의 모델을 전기 구동 모델을 가져 2022에 가져올 것입니다 가장 진보 된, 전기 판매량에 30 %까지 도전하십시오.
스마트 운전 측면, 닛산은 점차 닛산의 계획의 중국 시장의 자동 조종 기술의 선구자가되기 위해 고급 ProPILOT, ProPILOT 공원 및 기타 자동화 된 운전 기술을 가져옵니다 인 2019 년에, 그것은 시작에 점차적으로 고속도로 차선 자동 조종 기술 ;. 2021에 그것은 다중 차선 고속도로 자동 조종 기술에 점차에 시작, 2022에, 복잡한 도시 도로에서 자동 운전 기술을 달성하기 위해.
스마트 인터넷 연결이 독점적으로 외국 선진 기술, 무거운 레이아웃 지능형 인터넷, 흡수, 닛산의 글로벌 R & D 강도에 의존, 닛산, 자동차 산업의 발전 추세를 잡으 '넷 링크'업계 동향에 중국의 인터넷의 급속한 발전의 장점의 사용을 준수 Zhaopin의 세계를 공급하는 유전자, 그리고 스마트 자동차 연결 시스템의 독립적 인 지적 재산권과 최초의 주요 합작 기업을 개발 - 플랫폼에 '치 헹 +'자동차 연계 시스템이 구축하고 기술은 완전히 동풍 닛산에 의해 생산 자기 계획, 자기 추진 완료되었습니다.
중요한 나침반의 미래 발전에 닛산 인 기술 혁신 ','문화 유산 '듀얼 코어 드라이버 개발 경로,'미래에 직면, 닛산은 준수합니다. '기술은 선박의 항해를 타고 원동력, 문화가 압력 돌 오두막, 유지 농도 및 정밀 힘은, 우리가 최종 목적지에 도달 할 수 있도록합니다. '듀얼 코어 드라이버'개발 경로의지도하에, 우리는 그 목표에 대한 확신에 도달합니다. '하오 첸 닛산 치 헹 동안 말했다 헥신 드라이브 기술에서, 닛산, 애프터에 관계없이 제품 기획, 개발, 제조 또는 판매의 원활한의 모든 측면 믿을 수 없을만큼 부드러운, 전체 산업 사슬 생태계를 강화 작동에 응답의 효율성과 속도를 향상시킬 수 있습니다. '같은 기어 전체 산업 사슬이 더 입으로, 그들에게 빠른 시장의 변화를 해결하기 위해 더 큰 잠재력을 가져올 수있다.'하오 첸 말했다.
앞으로 15 년이 지나면 동풍 닛산이 직면 한 경쟁 상황과 시장 여건이 바뀔 것입니다. 그러나 상상하는 것은 강력한 조직 체계입니다. "수백만 대의 차량을 기준으로 볼 때, 제품의 비율 향후 수백만 대의 판매,보다 지능적이고 네트워크화 된 전동 제품을 만나보십시오. 향후 15 년 동안 우리는 계속해서 창의적인 가치를 고수하고 공동 번영을 추구하며 기업의 사명을 추구하고 유연하고 유기적 인 회사로 남을 것입니다. 혁신적인 유전자를 이어 받아 항상 위기 의식을 유지하는 반응 메커니즘은 우리 회사의 영원한 경영 철학입니다. "라고 Chen Yu는 마침내 말했습니다.