OPPO Find X的热销, 让这款产品受到了行业的关注, 至美的外观设计以及独创的双轨潜望结构, 使Find X与市场上的手机形成十足差异化, 然而在这些设计的背后, 是OPPO以用户需求为导向不断探索的产品理念, 背后所付出的努力不为人知.
在Find X的机身结构上, OPPO一往无前的走上了设计的无人区, 而这样的设计也为Find X带来了独具一格的机身形态. 但我们知道, 手机内部的空间可谓寸土寸金, 这也就导致任何一处不同寻常的设计都会起到牵一发而动全身的效果, 而当时摆在结构设计团队面前的难题就是如何在实现ID设计的前提下将机身结构进行合理排布.
Find X的双轨潜望结构在用户看来是一次突破行业级的创新, 但在OPPO的产品团队看来, 为了实现这样的结构而在背后付出的努力却是很多人看不见的. 首先在机身结构上的异化势必会带来内部元器件排列上的推倒重来, 然而Find X最终在压缩了机身内部11.2%空间的前提下, 将各个元器件进行了合理的摆放; 为了能够实现最终的排布效果, 在产品研发的过程中选用了尽可能小的元器件, 最终不仅实现了元器件的合理排布, 同时还将摄像头, 传感器等元器件很好的进行了隐藏, 也让升降模块的整体速度维持在了0.6s这个相对理想的时间. 如此一来相比常规的结构设计, Find X的堆叠时间达到了3到4倍的增长.
对于一款足够创新的产品而言, 耐久性是用户关注的另一个重点. 在发布会上OPPO提到, 为Find X准备了跌落自动回收的机制, 当重力感应器检测到手机处于加速度状态时, 升降模块将自动回收. 除此之外, 升降结构内部的保护是OPPO没有在发布会上所提到的, 其中就包括缓冲的柔性连接以及结构件材料的选择.
同时在升降结构上, Find X还将两个天线集成在其中, 这往往是很多人不太容易想到的设计难点, 与常规的固定式天线不同, Find X的这两个天线是随着整个双轨潜望结构而升降, 其中就涉及到RF连接线的寿命问题, 通过对连接线多次的验证和完善, 从最初的几万次寿命提升到了30万次, 从而也就为整个升降结构带来更加可靠的使用稳定性.
Find X的创新绝不是浮于表面的华丽, 而是源自于对机身内部每一处细节的改进和不断完善, 至美外观的背后是产品团队不懈探索的产品理念, 也正是这样极致的产品理念, 才让Find X的创新是基于高品质的综合产品表现下的.
OPPO Find X的热销, 让这款产品受到了行业的关注, 至美的外观设计以及独创的双轨潜望结构, 使Find X与市场上的手机形成十足差异化, 然而在这些设计的背后, 是OPPO以用户需求为导向不断探索的产品理念, 背后所付出的努力不为人知.
在Find X的机身结构上, OPPO一往无前的走上了设计的无人区, 而这样的设计也为Find X带来了独具一格的机身形态. 但我们知道, 手机内部的空间可谓寸土寸金, 这也就导致任何一处不同寻常的设计都会起到牵一发而动全身的效果, 而当时摆在结构设计团队面前的难题就是如何在实现ID设计的前提下将机身结构进行合理排布.
Find X的双轨潜望结构在用户看来是一次突破行业级的创新, 但在OPPO的产品团队看来, 为了实现这样的结构而在背后付出的努力却是很多人看不见的. 首先在机身结构上的异化势必会带来内部元器件排列上的推倒重来, 然而Find X最终在压缩了机身内部11.2%空间的前提下, 将各个元器件进行了合理的摆放; 为了能够实现最终的排布效果, 在产品研发的过程中选用了尽可能小的元器件, 最终不仅实现了元器件的合理排布, 同时还将摄像头, 传感器等元器件很好的进行了隐藏, 也让升降模块的整体速度维持在了0.6s这个相对理想的时间. 如此一来相比常规的结构设计, Find X的堆叠时间达到了3到4倍的增长.
对于一款足够创新的产品而言, 耐久性是用户关注的另一个重点. 在发布会上OPPO提到, 为Find X准备了跌落自动回收的机制, 当重力感应器检测到手机处于加速度状态时, 升降模块将自动回收. 除此之外, 升降结构内部的保护是OPPO没有在发布会上所提到的, 其中就包括缓冲的柔性连接以及结构件材料的选择.
同时在升降结构上, Find X还将两个天线集成在其中, 这往往是很多人不太容易想到的设计难点, 与常规的固定式天线不同, Find X的这两个天线是随着整个双轨潜望结构而升降, 其中就涉及到RF连接线的寿命问题, 通过对连接线多次的验证和完善, 从最初的几万次寿命提升到了30万次, 从而也就为整个升降结构带来更加可靠的使用稳定性.
Find X的创新绝不是浮于表面的华丽, 而是源自于对机身内部每一处细节的改进和不断完善, 至美外观的背后是产品团队不懈探索的产品理念, 也正是这样极致的产品理念, 才让Find X的创新是基于高品质的综合产品表现下的.
