독서 : 기술 혁명의 검토 (II) : 전쟁으로 파괴 된 내연 기관의 시대 | 기술 혁명의 검토 (II) : 전쟁으로 파괴 된 내연 기관의 시대

당신이 더 나은 시간 동안 방치 사람들에게 가스 증기 빅토리아 기쁨, 다음, 내연 기관의 시대가 씁쓸한 사람들의 시대라고 말할 경우 단지 몇 줄의 "코미디의 왕"으로, 은유를 찾을 수있다 : '아들이 태어났다 (행복한 얼굴), 그의 아내., 기형 (당신은 나에게 얼굴을 농담) 긴 머리. 아버지 (행복한 얼굴이)라고한다. 천재 아들의 성기를 (슬픈 얼굴을) 사망 복권에 당첨, 상품 (행복한 얼굴 3)! 아들은 죽었습니다 (슬픈 얼굴 2), 아내가 일어났습니다. 안녕! 아내가 일어났습니다! 아니요, 사람이 강타 당하면 정신 기능의 충격 상태에 들어갑니다. 더 이상 반응하지 않습니다. (다음 기사는 약 4,500 단어이며, 읽기 시간은 약 8-12 분이 소요됩니다)

시점에 따라, 당신은 내가 말할 필요가 나올 수 있어야하는 것은 인류 역사의 절망 이벤트에서 가장 크고 가장 악한 : 세계 대전, 제 2 차 세계 대전 후, 나는 일반적으로 이야기의 세계에서 전쟁에 대해 이야기 뇌졸중을 쓰다.

행복한 것 : 운전하고 싶지 않은 큰 녀석

1860 성공적으로 가스 엔진 개발 있지만 효율성이 매우 낮다. 팀을 구성하면서 엔진을 판매하면서 단점 개선을 위해 집착 독일어 오토, 그 회사를 설정하는 데 도움이 친구의 그룹에서 더 나은 내연 기관을 개발 이 회사는 곧 열릴 것이고, 두 가지 미래가 세계의 기술 재능에 충격을 줄 것이다. Daimler와 Maybach (자동차 엔진의 창립자는 3 명)가 Otto 팀에 합류했다.

1876 ​​오토 4 행정 내연 기관 마침내 성공적으로 개발은 오토 다임러와 마이바흐이 원하는 동안 새로운 차량을 만들기 위해 그것을 사용하는 대형 생산 기계에 사용하고 싶습니다. 그렇지 않다고 때문에 다임러, 마이바흐 듀오 근면 한 연구 개발 실험실 자동차 엔진에 다시 가입 회사를 떠날 선택합니다.

1885 단일 실린더 엔진 '시계'엔진은 성공적으로 2 년 다임러는 초기 자동차 산업의 근육을 플렉스하고자 1890 년에 설정 한 듀오을 개발했다. 일찍이 칼 벤츠라는 이름의 젊은 사람이 오토를 사용하는 내연 엔진을 출시 최초로 발견 1886로 구동 메르세데스 자동차.

그러나 쇼핑몰에는 영원한 적이 없으며 영원히 친구가 없습니다 .1919 년 마이 바흐는 다임러 그룹과 그의 아들에게 작별 인사를했습니다. Maybach 자동차 공장 1924 년 다임러 그룹 (Daimler Group)과 칼 벤츠 (Carl Benz)는 동맹 계약을 체결했으며, 1926 년에는 두 회사가 하나가되어 그룹은 여전히 ​​다임러 그룹을 지명했다. 그리고 가족을 한 후에 그들은 세계적으로 유명한 '메르세데스 - 벤츠 시리즈 자동차.

포드 나중에 캐딜락을 제기되었지만 자동차는 신속하게, 디트로이트, US 스틸 '캐딜락'자동차 회사의 도시의 설립으로 시작 1906 헨리 포드 (Henry Ford)과 미국의 폭군 친구로, 전 세계적으로 인기를 얻었다, 그러나 포드는 내가 말을하지 않습니다. 1908 이탈리아어 Ettori 부가티가 Molsheim, 프랑스에서 고성능 스포츠카의 생산을 시작으로 일본은 천천히 시작하지만 같은 해 영국의 롤스에서, 헨리 로이스와 찰스 롤스는.. 자동차 브랜드를 설립하지만 현대 칸에 작은 사람들이 1917 년에 미쓰비시 중공업의 정부까지를 지원하기 위해 후 디젤 트럭과 버스의 생산을 시작했다.

그러나 초기의 자동차 전용 비싼 의 장난감 예를 들어 : 중국에 자동차 산업 체인이 없다면 상하이에 자동차 나 택시가있을 수 있습니다.이 자동차는 외국 지도자들을위한 의식 리셉션입니다.

자동차 회사는 불충분 한 차량 소비 문제를 해결하기 위해 여러 가지 좋은 방법을 제시했습니다. 일반 사람들 차를 살 여유가 없다. 그런 다음 개인 생활 단체에 차를 빌려주는 것만으로는 충분하지 않습니다. 빠른 1897 년 다임러보다 행동이 독일 슈투트가르트에서 택시 사업을 운영하기 시작하고 1899 년 프랑스 파리, 런던 1903, 영국, 1907 년 뉴욕에서 지속적 곳 다임러 그룹 회사입니다 택시 사업이 나타 났지만 그 당시 정부 조달은 자동차 판매의 대부분이었습니다. 다임러 그룹은 1898 년에 가장 초기의 전기 버스 모델 중 하나를 생산하여 1898 년 4 월 23 일 런던 거리에서 처음으로 사용했습니다. 다임러 그룹의 대중 교통 부분은 곧 제안 이층 버스를 구입 할 필요가 있습니다.

버스의 성공과 인기로 Daimler는 생산을 확대하고 런던 회사에 더 많은 버스를 판매했습니다.

내연 기관의 출생 후, 19 세기 후반과 20 세기 초반의 지속적인 개선을 통해, 마침내 자동차 제품에왔다와 일반 대중이 다시. 왜 다른 새로운 제품의 내부 연소 엔진의 형성에 대해 얘기하지 상호 작용, 같은 비행기로와 자동차 자체가 민간인 제품이기 때문에? 이러한 증기선 항공기는 없으며, 심각한 군사 배경과 같은 큰 배가있다.

스피드 보이 자동차 문화

여기에 우리가 전쟁의 첫 번째 부분을 건너 뛰고, 이들과 같은 차 세계 대전 자동차 문화가 급속하게 성장. 많은 자동차 관련 활동 및 문화 분야의 예술 작품이있다, 우리는 오디오 및 비디오 제품 이국적인 "슈퍼 지능형 공식"해야 일본과 더 잘 알고있는 "이니셜 D", "네 개의 드라이브 형제".

사실, 자동차 문화의 상승은 곧 함께 결합 전쟁과 스포츠 경쟁 후. 첫 번째 F1 레이스는 F1 경주에 대한 국가의 관심이 높은 것은 아니지만. 프랑스 파리에서 1950 년에 개최하지만 F1과 월드컵, 올림픽과 세계 3 대 말했다 스포츠 이벤트 F1은 다양한 회사의 슈퍼 러닝을위한 테스트 사이트이기도합니다.

온화한 유럽과는 달리 미국인들은 거친 약간의 운동, 나스카 이 자동차는 미국에서 매우 유명한 경주 행사이며 최대 43 대의 자동차가 동시에 경쟁하며 47- 속력이 빠른 경기가 진행됩니다.

금지 주류 밀매 밀매와 경찰의 도입 속도를 개최 할 때 NASCAR은 1920 년대에 미국에서 시작되었다. 게임과 같이 수정 된 차량에 NASCAR의 초기했다 1940 년대 남미 사람들이 흡수 개최 그 좁은 트랙에서 고속 자동차 사고의 무리 일 것이다.

이전 드라이버 롤오버 그림이 사회주의 핵심 가치에 부합하지 않기 때문에 국가에서 NASCAR 경주가 파도를 무서워되지 않도록하지만, 롤 순간 순간 죽는 물론 열렬한 라이더 NASCAR 수없는 모른다.

경쟁과 더불어 일반 사람들이 차를 접하는 주요 방법은 다양한 미디어 채널을 통해 이루어지며 언론 매체는 영국에서 잘 알려져 있습니다. BBC TV 쇼 제작 탑 기어탑 기어 : 1977 년 방송 이후, 고품질 프로그램은 전세계 서클에 있었으며, "Top Gear"또한 플랫 잡지를 보유하고 있으며, 세계 자동차 잡지의 톱 10에 랭크되어 있습니다.

결국 대형 영화에서 자동차의 고속 추적 (물리 법칙에 대한 다양한 위반)이 루틴이되었으며 자동차의 작업을 강조하는 "택시 익스프레스"시리즈, "속도 및 열정"시리즈가되었습니다. .

내부 연소 엔진 용 살인 기계

19 세기 후반 자본주의 발전은 더 이상 계속할 수없는 식민지 또는 반 식민지의 전체 범위와 함께 아시아에서 가장 큰 전략 시장하기 전에, 병목 기간을했다. 케이크는 로데론, 세계를 들어, lichking를 들어 소리, 너무 커서 적극적으로 내연 기관의 다양한 군사 충돌을 준비하고 자연스럽게 경쟁 큰 나라가 군대에 인기 상품을 사용하고 싶습니다. 선박, 탱크, 강도 전쟁이 곳 지점으로 상승 받아 들일 된 비행기되었다.

제 1 차 세계 대전 전장 변경됨

해군 측면, 전쟁 가장 강렬한 유 틀란 트, 영국과 독일은 라디오 북해 (유럽)에서 300 개 이상의 배를 성공하는 양 당사자가 있었다.

전쟁에서 독일군은 뛰어난 고속 함선 기술에 의지하여 권총을 가지고 많은 왕의 함대를 가라 앉혔습니다. 전략적으로 영국 왕립 해군은 거대한 함대에 의존하여 독일 해군의 속도를 억제했습니다. 역사 학자들은이 세기의 해전 전쟁이 세계에 선포되었다고 말합니다 : 과거에는 바다가 화력에 의해 지배되었고 사람들의 수가 승리했습니다. 대포 시대가 지났습니다. , 미래의 해전 열쇠는 신속하게 적에게 치명적인 타격을 줄 수있는 방법.

토지 전장 용어는 7 월 솜 전투의 1916 발발에, 영국과 프랑스 군과 독일군 2 월, 양측 모두 많은 사상자를 입고 싸운다. 영국과 프랑스 군은 독일의 포병 위치는 지상 부대, 또한 독일 헌법 300 항공기 항공 부문의 속도를 방해 밀어 약점이 아니 기호 연합은 위치가 체 비난. 전장의 교착 상태를 중단하기 위해, 첫 번째 수 있도록하는 영국 MARK 1 탱크.

탱크가 전장에 착륙 한 것은 이번이 처음입니다. 첫 번째 전투에서의 성능 저하 그러나, 보병의 급속한 발전을 가로막는 장벽 인 탱크가 크게 개발되었습니다.

20 세기 초, 전세계의 과학자들이 비행 장치에 관한 연구를 수행하고 있었고, 대용량 비행선이 군대의 시야에 들어 오기 시작했습니다. 독일의 Ferdinand von Zeppelin은 1900 년에 새로운 고정식 비행선을 설계했습니다. 러시아, 1912 년 군대는 Zeppelin 비행선을 사용하여 지상 목표물을 폭파했습니다.

독일은 전쟁이 좋은 느낌뿐만 아니라 자신의 비행선 큰 나라를 만들어보고, 너무 자주 전쟁 기간 동안 비행선의 폭격을 파견하고 나중에 국가 군대는 항공기의 기동성이 폭탄 폭격 임무 떨어 들고 비행선보다 실제로 더 나은 인식 항공기는 더 높은 성공률로 변경되었습니다.

제 2 차 세계 대전 당시 육지, 바다 및 공중전에서의 전투의 강도는 급격히 증가했다.

제 1 차 세계 대전 후 20 년 동안 나는 놀았다. 디럭스 강화 된 2 차 세계 대전 패치 그것은 전쟁을 새로운 최고로 밀어 붙이고 있습니다.

전투 인해 성숙 항공 기술, 세계 대전의 항공 모함 해군 전투는 20km2 전략적 목표에 대해 경쟁하기 위해. 항공 모함 간의 결투가 최악의 전투 과달카날 세기의 전투 인 '마지막 단어'전력. 차 세계 대전 해전되기 위해, 일본의 사상자 25000 명, 5800 명 미국의 사상자는이 전쟁에서 일본 측은 항공 모함, 두 전함, 총 55의 다른 선박과 함께 두 개의 무거운 순양함, 11 척의 구축함, 여섯 개 잠수함, 200 개 이상의 항공기와 다른 손실 랙.

미국 우주선은 2 대의 항공 모함, 6 대의 무거운 순양함, 2 대의 순양함, 14 대의 구축함, 100 대 이상의 항공기로이 지역에 침몰했습니다.

이 전쟁으로 인해 구아 섬의 해역은 모두 강철이므로 철 바닥 베이라고하며, 어선이 철저한 만 베이를 통과하면 해저의 강이 너무 커서 배의 나침반이 방향을 표시하지 못합니다.

1940 년 육로 전쟁에서 독일 마차는 Maginot 방어선의 두 날개를 가로 지르며 왼쪽 날개는 극복 할 수없는 'Aden Heights'로서 프랑스 군대에 의해 닳아 없어졌습니다. 탱크 기동 나는 'Schlieren Plan'을 다시 해석하고 매우 아름다운 플래시 전투를 벌였다.

마케도니아어 방어, 마케도니아 마케도니아어 지골 분할 쉽게 힘을 기동 같은 프런트 필드 단점을 침식 기원전 4 세기 마케도니아어의 지골을 배우는 것입니다. 프랑스 국방 뒤에 줄에 빠른 속도로 발전 독일의 군대는이 파 느슨한, 경비원 법 육군은 몇 번이고 다시 잃어 버렸다. 50 억 프랑 마지 라인은 농담이되었다. 바다에 매우 중요 덩케 르크의 프랑스 북부 도시를 다시 밀어 400000 영국과 프랑스 군대를 강타 할 마지막 독일어. 영국 내각이 나쁜 무언가를보고, 발전기 프로그램, 연합의 유효 강도를 구현하기 시작했다 영국은 점차 덩케 르크에서 철수.

1941 년 독일의 2 륜 전차 군이 유명 해졌을 때, 롬멜 (Lommel)의 지휘 아래, 2 륜 전차와 아프리카 전장은 육중 한 전투를 시작했고, 군대의 힘에 따라 영국 군대는 여전히 아프리카 전장을 수행하고있었습니다.

마지막 독일어 무장 세력 독일인 PTU는 치명적인 타격을 완료하지 못했습니다 스탈린 그라드, 오래 오래 끈 전쟁과 추위 러시아어 자연 해자의 전투에 빠졌다. 킹 타이거 탱크 SoVie 티 - 34 년대이었다 마지막 패배를. 후 독일의 전쟁 때문에 유산을 남겨 자동차는 이제 일반적으로 그 독일 국가 팀을 대표 스포츠 게르만 탱크, 독일어 탱크의 분야에 사용됩니다. 물론,이 월드컵 삼천만 독일 친구가 구입 .......

공중전에서 기존의 폭격기 업그레이드는 향상된 엔진 출력으로 인해 지상 공격에서 제거되었습니다. 수송 항공기 및 공중 부대 연극은 또한 연습을 시작했다. 비극적 인 오마하 교두보에서 "라이언 일병 구하기"익숙한뿐만 아니라, 노르망디 전투 로그인, 연합군 공수 부대도 좌표입니다. 1963 년 연합군의 군사 작전은, 할리우드가 실질적으로 이전과 이후 노르망디 상륙을 감소 특별한 기념 반 파시스트 영화 '지상 최대의 작전 "을 발표, 또한 연합군의 공중 작업의 조각이있다.

연합군의 공중 동작은, 해안 생활 공수 부대에 대처하기 위해 차 세계 대전 이후 해안선 원조 신속 고급 전략적 독일군, 또는 전술 지상군의 유인 항공기 빠른 전개의 사용을 방해 후 중요한 다리 요새 방어를 포함하고있다 광범위하게 사용됨. 제 2 차 세계 대전은 현대 전쟁, 조종 및 항공 체계의 조정 된 전쟁의 프로토 타입을 구성한다고 말할 수 있습니다.

거부 할 수없는 전쟁 또한 인간 문화의 일부입니다. , 내연 기관의 혁명으로 전체 전쟁이 바뀌었다. 형태는 너무 빨리, 너무 빨리, 인간을 적합하게하는 자비가 없습니다. 과거 전쟁에서 주어진 문화 윤리 피 묻은 전반적으로 감소하는 밖으로 또한 이전의 전쟁 게임에서 제한된 (덜 미워 죽은 손을), 전복하지, 삶과 죽음이되었다. 마찬가지로 구로사와 아키라의 "그림자 전사"플롯, 다케다의 기갑 부대에 다시 집 도쿠가와 이에야스에 대한 공격은 부시도 정신이없는 새로운 막부의 주역이되도록 결투를 원했습니다.

액크 버스가 디젤 엔진으로 대체 된 것을 제외하고는 두 가지 세계 대전이 정확히 동일합니다 과학은 국경이 없지만 과학자는 국적을가집니다 차량에서 다양한 킬링 머신으로 변경하는 것만 큼 간단합니다.

곧 출시 예정 내연 기관 시대

내연 기관이 너무 많은 비틀기와 회전을 경험했지만, 그것은 여전히 ​​많은 작업을하고 있습니다. 토지 디젤 기관차 이동 우리 한테 작별 인사해라. 주요 강국은 새로운 에너지 차량을 시작했고, 디젤 기관차는 새로운 제품으로 점차적으로 대체 될 것입니다. 스마트 카, 전기 자동차는 변경 사항을 우리에게 씁니다.

인간의 본성은 항상 더 많은 알려지지 않은 진리를 추구합니다 과학과 기술은 인간이 진리를 발견 한 결과입니다 과학과 기술의 영향력은 모두 좋고 나쁘다 특히 우리 문화의 적응 속도가 기술로 인한 힘에 뒤지지 않을 때, 여러 가지 비극이 발생할 가능성이 매우 높기 때문에 많은 과학적 연구가 '후진적인'윤리적 고려에 의해 제한을 받았다. 많은 사람들은 이것이 낭비라고 생각하지만 내연 기관의 역사는 세계에 좋은 경고를 주었다. 기술을 사용하여 불필요한 악을 만들 때 힘이 얼마나 큽니까?.

위의 내용은이 문제의 전체 내용이며 다음 단계는 권력 혁명과 전자 컴퓨터 혁명의 내용을 포함하여 매우 커질 것이며 작업량은 매우 많아 다음 달에 완료 될 것으로 예상됩니다.