บ๊อชและเดมเลอร์จะเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของ 2019 ให้ผู้บริโภคเลือกผู้โดยสารเส้นทางบริการรถแท็กซี่รถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่นครบาลแคลิฟอร์เนีย. กองทัพเรือและการทดสอบการใช้งานบริการโทรศัพท์มือถือโดยเดมเลอร์ฝ่ายบริการมือถือ (เดมเลอร์ Mobility Services) แผนทดสอบจะแสดงวิธีการเชื่อมโยงบริการเคลื่อนที่อย่างชาญฉลาดเช่น car2go, mytaxi และ moovel เพื่อกำหนดรูปแบบการจราจรในอนาคต นอกจากนี้ทั้งสองฝ่ายตัดสินใจที่จะใช้ บริษัท เทคโนโลยีของสหรัฐฯ Nvidia เป็นส่วนสำคัญของผู้จำหน่ายแพลตฟอร์มปัญญาประดิษฐ์เพื่อควบคุมระบบคอมโพเนนต์
กับทศวรรษของความเชี่ยวชาญที่สะสมในภาคยานยนต์, Bosch และเดมเลอร์ทั้งสอง บริษัท ที่ทำงานร่วมกันเพื่อส่งเสริมรถยนต์คนขับขับรถโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่ในการพัฒนาระบบที่มีมุมมองเป็นผู้ใหญ่แนะนำของนวัตกรรมเทคโนโลยีและการตลาดรักษาความปลอดภัย. ธุรกิจทั้งสอง บริษัท แนวคิดเดียวกันเดมเลอร์หัวหม้อแปลงไฟฟ้ากอง Haffner (ไมเคิล Hafner) ดร. กล่าวว่า "การเปิดตัวของความปลอดภัยเชื่อถือได้และเป็นผู้ใหญ่ระบบเป็นปัจจัยชี้ขาด." จากนั้นเขาก็กล่าวเสริมว่า "การรักษาความปลอดภัยจะดีกว่าทุกอย่าง แต่ยังของเรา ในเรื่องที่มีต่อการผลิตของขั้นตอนต่างๆของการพัฒนาและการหันหน้าไปทางที่จะยังคงได้รับการพิจารณา. หากมีข้อสงสัยน้อยคุณจะต้องแสวงหาความดีทำอีกครั้งได้อย่างรวดเร็ว. "
Dr. Stephan Honle รองประธานอาวุโสฝ่ายการขับขี่ Bosch Automated Driving Division กล่าวว่า "กระบวนการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระในการผลิตเป็นเหมือนการแข่งขันแบบ Decathlon" เขากล่าวต่อไปว่า "มีเพียง 1 หรือ 2 โครงการเท่านั้นที่มีประสิทธิภาพ ที่ดีเยี่ยมไม่สามารถชนะการประกวดเช่นเดียวกับที่เราทำคุณมีความเชี่ยวชาญมากในด้านต่าง ๆ เพื่อที่จะประสบความสำเร็จทำ Mercedes-Benz รถขับอัตโนมัติได้อย่างปลอดภัยบนท้องถนนของเมือง. "
การประเมินข้อมูลเซ็นเซอร์เสร็จสมบูรณ์เป็นมิลลิวินาทีซึ่งเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของการขับขี่แบบอัตโนมัติโดยไม่มี driverless ในสภาพแวดล้อมในเมืองคือการระบุความน่าเชื่อถือของสภาพแวดล้อมโดยรอบด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ต่างๆจำเป็นต้องวิเคราะห์และวิเคราะห์ในระยะเวลาอันสั้น การตีความข้อมูลต่างๆจากเซ็นเซอร์และการแปลงผลลัพธ์เป็นคำแนะนำในการขับขี่ต้องใช้พลังการประมวลผลที่ทรงพลังมากกล่าวคือในอนาคตรถยนต์ที่ขับขี่โดยอัตโนมัติจะเป็นซูเปอร์คอมพิวเตอร์ในเวลาเดียวกันเมืองนี้เป็นระบบอัตโนมัติ สถาปัตยกรรมของระบบต้องมีความหลากหลายและระบบสำรองข้อมูลและต้องมีการรักษาความปลอดภัยในระดับสูงสุดเพื่อให้ได้ระดับความปลอดภัยนี้จำเป็นต้องใช้วงจรต่างๆเพื่อดำเนินการการทำงานแบบขนานที่จำเป็นซึ่งหมายความว่าระบบสามารถทำแบบขนานได้ตลอดเวลาหากจำเป็น ผลที่ได้คือความช่วยเหลือ
ระบบการขับขี่ของ Bosch และ Daimler ต้องพึ่งพาระบบควบคุมซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบควบคุมอิสระหลายชุดและแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่จำเป็นของ บริษัท Nvidia ของสหรัฐอเมริกาจะช่วยให้การดำเนินงานของตรรกะประดิษฐ์และการออกคำแนะนำในการขับขี่ทำได้ง่ายขึ้นระบบควบคุมส่วนประกอบ ขั้นตอนการดำเนินงานมีดังนี้ 1) จัดระเบียบข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดรวมทั้งเรดาร์แสงภาพและอัลตราซาวด์ (การรวมข้อมูลเซ็นเซอร์) 2) การประเมินผลสมบูรณ์ในมิลลิวินาที 3) วางแผนเส้นทางการขับขี่โดยสรุปการควบคุมคอมโพเนนต์ระบบคอมพิวเตอร์กำลัง ถึงหลายร้อยเมกะไบต์ต่อวินาทีซึ่งเทียบเคียงกับพลังการประมวลผลแบบผสมผสานของรถเมอร์เซเดส - เบนซ์ S หลายรุ่นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
Autopilot ทดลองกองทัพเรือจะมีการทดสอบในพื้นที่นครบาลแคลิฟอร์เนีย Bosch และเดมเลอแผนจะอยู่ในช่วงครึ่งหลังของ 2019 ในการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าแคลิฟอร์เนียทีมทดสอบจะใช้องค์ประกอบการควบคุมของระบบ. นอกจากการทดสอบทั้งสอง บริษัท ยังจะช่วยให้ผู้บริโภคที่มีบริการรถแท็กซี่รถโดยสารในทิศทางที่เฉพาะเจาะจงกับเมืองซิลิคอนวัลเลย์ของซานฟรานซิบริเวณอ่าว. แผนธุรกิจการทดสอบนี้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการรถยนต์อย่างอัตโนมัติและมีคนขับรวมอยู่ในเครือข่ายที่มีการขนส่งหลาย. ระบุปัจจุบัน ในหลาย ๆ เมืองระบบการขนส่งไม่ได้ผลดังนั้นการทดสอบนี้จะแสดงถึงศักยภาพของเทคโนโลยีใหม่นี้เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้
บ๊อชและเดมเลอร์จากเมษายน 2017 เริ่มที่จะทำงานร่วมกันเพื่อดำเนินการสภาพแวดล้อมของเมืองที่เป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่และแผนพัฒนาคนขับทั้งสองฝ่ายหวังว่าจะปรับปรุงการจราจรในเขตเมืองและเพิ่มความปลอดภัยทางถนนและเพื่อให้เป็นคนละรูปแบบการจราจรในอนาคต. นอกจากนี้ มีประโยชน์มากมายกับเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่น 1) เพิ่มความน่าดึงดูดใจในการใช้รถร่วมกัน 2) ช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้เวลาได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการขับขี่ 3) ให้ทางเลือกอื่นสำหรับคนขับที่ขับขี่
รถยนต์มาหาคนไม่ใช่คนหารถในพื้นที่บางแห่งในเมืองผู้บริโภคสามารถโทรหารถที่ใช้ร่วมกันหรือขับรถได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายแผนนี้จะรวมข้อดีสองประการไว้ด้วยกัน เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านความเชี่ยวชาญโดยรวมของผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำของโลกในภาคยานยนต์และการขนส่งอีกส่วนหนึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกทั้งในด้านระบบและฮาร์ดแวร์เป้าหมายร่วมกันของแผนนี้คือการทำให้เสร็จสิ้นและสมบูรณ์ เทคโนโลยีได้รับการยืนยันแล้ว
บ๊อชและเดมเลอร์ที่จะแบ่งปันสำนักงานการดำเนินงานของสำนักงานร่วมกันของสองพื้นที่ดังต่อไปนี้หนึ่งในภูมิภาคที่มีขนาดใหญ่ของสตุตกา, เยอรมนี, และอื่น ๆ ที่อยู่ทางทิศใต้ของซานฟรานซิ Silicon Valley, ซันนีเวล (ซันนีเวล) ภูมิภาค. พนักงานของทั้งสอง บริษัท อยู่ในห้องเดียวกัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการสื่อสารอย่างรวดเร็วและการประสานงานระหว่างพื้นที่ที่แตกต่างกันของการทำงานจึงตัดทอนกระบวนการตัดสินใจเมื่อในเวลาเดียวกันพวกเขาได้รับความเชี่ยวชาญทั้งหมดของทั้งสอง บริษัท พนักงานผู้ปกครอง. ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเฉลี่ยเท่า ๆ กันระหว่างบ๊อชและเดมเลอร์วางแผนโครงการ
ผู้เข้าร่วมแผนความร่วมมือโครงการได้ร่วมกันพัฒนาแนวคิดและอัลกอริธึมของระบบ driverless แบบอัตโนมัติภารกิจของเดมเลอร์คือการผสานรวมระบบการขับขี่เข้ากับยานพาหนะเพื่อที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ บริษัท ต้องจัดหายานพาหนะเพื่อการพัฒนาที่จำเป็นและสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบ และยานพาหนะทดสอบที่จำเป็นสำหรับทีมทดสอบในอนาคต Bosch มีหน้าที่ในการพัฒนาส่วนประกอบต่างๆ (เซ็นเซอร์อุปกรณ์สตาร์ทและชิ้นส่วนควบคุม) สำหรับการทดสอบทั้งสอง บริษัท จะใช้ห้องปฏิบัติการและอุปกรณ์ทดสอบด้วย เว็บไซต์ทดสอบรถยนต์ในภูมิภาค Immendingen และ Boxberg ของเยอรมนีจะถูกนำมาใช้นอกจากจะได้รับการอนุมัติในปี 2014 สำหรับการทดลองใช้รถด้วยตนเองในพื้นที่ Sunnyvale ของรัฐแคลิฟอร์เนียเมอร์เซเดสเบนซ์ยัง ได้รับการอนุมัติสำหรับการทดลองใช้รถยนต์ด้วยตัวเองใน Sindelfingen / Boblingen ประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2563 เป็นต้นไปในช่วงต้นปีพศ. 2556 บ๊อชได้รับการอนุมัติให้ใช้ทางด่วนในประเทศเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา การทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์รายแรกของโลกที่จะทำการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าบนทางหลวง