Bosch y Daimler proporcionarán servicios de taxis autónomos seleccionados por los pasajeros en el área metropolitana de California a partir de la segunda mitad de 2019. La flota de prueba y la aplicación de servicio móvil serán operadas por Daimler Mobile Services (Daimler). Servicios de movilidad). El plan de prueba mostrará cómo vincular de manera inteligente los servicios móviles, como car2go, mytaxi y moovel, para dar forma a los patrones de tráfico futuros. Además, las dos partes decidieron utilizar la compañía tecnológica estadounidense Nvidia como una parte indispensable del proveedor de la plataforma de inteligencia artificial para controlar el sistema de componentes.
Con décadas de experiencia en el sector automotriz, Bosch y Daimler están trabajando juntos para promover el desarrollo de sistemas de conducción para vehículos totalmente automáticos sin conductor, con el objetivo de traer innovaciones maduras y seguras al mercado. el mismo concepto, Daimler jefe de la División de piloto automático Haffner (Michael Hafner) doctor dijo: "la introducción del sistema de seguro, confiable y maduro es el factor decisivo." luego agregó: "la seguridad es mejor que todo, pero también nuestra Si tiene alguna duda, primero debe buscarla en todas las etapas de desarrollo y cara a cara. Si tiene alguna duda, primero debe buscarla ".
Bosch piloto automático Dr. Hao Yue (Stephan Hönle), vicepresidente senior de la unidad de negocio, dijo: "El desarrollo de la tecnología de piloto automático que sea capaz de procesos de producción en masa, como los eventos del decatlón." Y agregó: "Sólo uno o dos proyectos de actuación La excelencia es la incapacidad de ganar la competencia. Al igual que nosotros, debe estar especializado en todas las áreas para habilitar con éxito autos sin conductor totalmente automáticos para conducir con seguridad en las calles de la ciudad ".
evaluación de los datos de los sensores se completa en cuestión de milisegundos, la clave del éxito está en el entorno urbano no tripulado automática si la asistencia de los diversos sensores, para lograr una identificación fiable del entorno que rodea al vehículo. Para analizar y en un período muy corto de tiempo interpretación de diversos datos procedentes de sensores, y transforma estos datos en instrucciones, que requieren capacidad de cálculo muy potente conducción. en otras palabras, el futuro de totalmente automatizado y auto sin conductor será una acción superordenador, mientras que totalmente automatizado y la ciudad sin conductor la arquitectura del sistema debe contar con sistemas de diversidad y redundancia, y requiere el más alto nivel de seguridad funcional. para lograr este nivel de seguridad, debe utilizar una variedad de circuitos para llevar a cabo el trabajo necesario en la computación en paralelo, lo que es necesario cuando el sistema está listo para la computación paralela El resultado es por ayuda.
Bosch y Daimler sistema de control de conducción debe confiar en los componentes del sistema se compone de varios elementos de control independientes que consisten en la plataforma deseada proporcionada por la empresa estadounidense de tecnología Nvidia, con el fin de facilitar la ejecución de la operación lógica de la inteligencia artificial, y las instrucciones emitidas conducción de los componentes del sistema de control procedimientos de operación son las siguientes: 1) de acabado incluye los datos de todos los sensores de radar, lidar, de imágenes por ultrasonido y similares (la fusión de datos de sensor); 2) la evaluación se completa dentro de milisegundos; 3) de conducción resumen direcciones, la capacidad de controlar los componentes de funcionamiento del sistema. Hasta cientos de megabytes por segundo, que es comparable a la potencia de cálculo combinada de varios autos S-Class Mercedes hace unos años.
flota experimental piloto automático se pondrá a prueba en el área metropolitana de California, Bosch y Daimler plan será en la segunda mitad de 2019 en la prueba piloto automático California, el equipo de pruebas utilizará los componentes de control del sistema. Además de las pruebas, las dos compañías también proporcionará a los consumidores servicio de taxi coche de pasajeros en direcciones específicas para una ciudad de Silicon Valley de San Francisco Bay Area. este plan de negocios prueba deberá proporcionar información sobre la forma de coches totalmente automático y sin conductor, integrado en una red con el transporte múltiple. la corriente dada caso de insuficiente capacidad de transporte de muchos de sistema de transporte de la ciudad han cambiado ocurrir, por lo que esta prueba demostrará el potencial de esta nueva tecnología para resolver estos problemas.
Bosch y Daimler partir de abril de 2017 comenzaron a trabajar juntos para llevar a cabo un entorno urbano que está totalmente automatizado y el plan de desarrollo sin conductor, las dos partes esperan mejorar el flujo de tráfico urbano y mejorar la seguridad vial y proporcionar a los actores futuros patrones de tráfico. Además, este hay muchos beneficios de la nueva tecnología, tales como: 1) mejorar el atractivo del viaje compartido del coche, 2) de modo que la gente puede montar en este momento para hacer el uso más eficiente; otro 3) proporcionan ninguna licencia para elegir.
Coche se acercó a la gente, no a la gente a encontrar el coche en una zona particular de la ciudad, los consumidores pueden fácilmente ser llamado un viaje compartido, o un coche sin conductor. En el plan se combinación especial de los dos grandes ventajas, una es los principales fabricantes de automóviles del mundo en el sector de la automoción y el transporte como un conocimiento profesional conjunto, el otro es uno de los proveedores de piezas de automóviles más grande del mundo, con experiencia en el hardware del sistema, el objetivo común de este programa es hacer de esto una completa e inmediata temprana La tecnología pasó la verificación.
Bosch y Daimler para compartir la oficina, la implementación de la oficina conjunta de las dos áreas siguientes, una gran región de Stuttgart, Alemania, y el otro es al sur de San Francisco, Silicon Valley, Sunnyvale región (Sunnyvale). Los empleados de ambas compañías en la misma habitación para facilitar una rápida comunicación y coordinación entre las diferentes áreas de trabajo, acortando así el proceso de toma de decisiones cuando, al mismo tiempo que pueden obtener toda la experiencia de ambas empresas matrices empleados. gastos de desarrollo repartida en partes iguales entre el plan del proyecto Bosch y Daimler.
Los participantes en el plan de proyecto de cooperación para desarrollar conjuntamente los conceptos del sistema sin conductor totalmente automatizados y algoritmos. La tarea de Daimler es integrar en el sistema de transmisión del vehículo, con el fin de lograr este objetivo, la empresa debe proporcionar el desarrollo de vehículos e instalaciones de prueba necesarios y el vehículo de prueba requerida para respaldar flota de prueba; Bosch es responsable de componentes (sensores, motores de arranque y componentes de control) necesarios para el trabajo de desarrollo con el fin de llevar a cabo la prueba, las dos compañías hará uso de su equipo de laboratorio y de ensayo, también. se utilizará para probar cada campo coche en Alemania Immendingen (Immendingen) y la región Boksburg (Boxberg). Además de la aprobación en 2014 en Sunnyvale, las pruebas de los vehículos autónomos California, los coches de Mercedes-Benz, al mismo tiempo aprobó también, para la prueba automática de la conducción de un coche. ya en 2013, Bosch es decir, se aprobó, respectivamente, se puede llevar a cabo en la carretera en Alemania y en los Estados Unidos desde el comienzo de 2016 en las raíces Alemania Bo Buer Sindelfingen área (Sindelfingen / Boblingen) La prueba de piloto automático es el primer proveedor mundial de autopartes que realiza pruebas de piloto automático en autopistas.