Bosch и Daimler предоставят пассажирские самолеты на такси в Калифорнийском столичном районе со второй половины 2019 года. Испытательный флот и приложение мобильной связи будут обслуживаться Daimler Mobile Services (Daimler) Mobility Services). План тестирования покажет, как интеллектуально связывать мобильные сервисы, такие как car2go, mytaxi и moovel, для формирования будущих шаблонов трафика. Кроме того, обе стороны решили использовать американскую технологическую компанию Nvidia как неотъемлемую часть поставщика платформы искусственного интеллекта для управления системой компонентов.
Обладая многолетним опытом в автомобильном секторе, Bosch и Daimler совместно работают над продвижением разработки систем управления полностью автоматизированными машинами без водителя, с тем чтобы вывести на рынок зрелые и безопасные инновации. С такой же философией д-р Майкл Хафнер, руководитель отдела автоматизированного вождения Daimler, сказал: «Внедрение безопасной, надежной и зрелой системы является решающим фактором». Он добавил: «Безопасность лучше всего, но и нас. Если у вас есть какие-либо сомнения, вы должны сначала искать его на всех этапах развития и лицом к лицу. Если у вас есть какие-то сомнения, вы должны сначала его искать ».
Д-р Стефан Хонле, старший вице-президент Bosch Automated Driving Division, сказал: «Процесс разработки автономных технологий вождения в массовом производстве - это событие десятилетия». Далее он сказал: «Выполняется только один или два проекта. Превосходство - это неспособность выиграть конкуренцию. Как и мы, вы должны быть специалистами во всех областях, чтобы успешно разрешить полностью автоматизированные бездисковые автомобили безопасно ездить по улицам города ».
Оценка данных датчиков завершается в миллисекундах. Ключом к успеху или сбою полностью автоматизированного вождения без водителя в городских условиях является то, может ли быть достигнута надежная идентификация окружающей среды с помощью различных датчиков. Необходимо проанализировать и проанализировать за очень короткое время. Интерпретация различных данных с датчика и преобразование результатов в инструкции по вождению требует очень мощной вычислительной мощности. Другими словами, будущий полностью автоматизированный беспилотный автомобиль станет суперкомпьютером действия. В то же время город полностью автоматизирован. Системная архитектура должна иметь систему разнесения и резервного копирования и требует наивысшего уровня функциональной безопасности. Для достижения такого уровня безопасности различные схемы должны использоваться для выполнения необходимых параллельных операций, а это означает, что система может быть распараллелена в любое время, если это необходимо. Результат - за помощь.
Приводные системы Bosch и Daimler должны опираться на систему компонентов управления, состоящую из нескольких независимых компонентов управления, а требуемая платформа предоставляется американской технологической компанией Nvidia для облегчения выполнения логических операций искусственного интеллекта и выдачи инструкций по управлению. Эксплуатационные процедуры заключаются в следующем: 1) Организовать данные от всех датчиков, включая радар, свет, изображение и ультразвук (слияние данных датчиков); 2) Полная оценка в миллисекундах; 3) Планирование маршрутов движения. В итоге, вычислительная мощность системы компонентов управления Несколько сотен мегабайт в секунду, что сопоставимо с комбинированной вычислительной мощностью нескольких автомобилей класса S-класса Mercedes несколько лет назад.
Экспериментальная группа Autopilot будет протестирована в Калифорнийском столичном районе. Bosch и Daimler планируют провести тесты на автопилоте в Калифорнийском районе во второй половине 2019 года. Испытательный флот будет использовать вышеупомянутую систему компонентов управления. Помимо тестирования, две компании Он также обеспечит пассажирские пассажирские самообслуживания такси на определенных маршрутах в городе в районе залива Сан-Франциско в Силиконовой долине. В этом плане пилотной операции будет представлена информация о том, как интегрировать полностью автоматизированные и беспилотные транспортные средства в единую сеть перевозчиков. Во многих городах транспортные системы были неэффективными, поэтому этот тест продемонстрирует потенциал этой новой технологии для решения этих проблем.
Bosch и Daimler работают вместе с апреля 2017 года для разработки полностью автоматизированной беспилотной программы развития городской среды. Обе стороны надеются улучшить движение городского транспорта и повысить безопасность дорожного движения, а также обеспечить элементы будущих моделей движения. Существует много преимуществ для новых технологий, таких как: 1) повышение привлекательности обмена автомобилями; 2) предоставление людям возможности максимально эффективно использовать время во время поездки; 3) предоставление другого варианта для водителя без водителя.
Автомобили приходят, чтобы найти людей, а не людей, чтобы найти автомобили. В определенной части города потребители легко могут назвать общий автомобиль или автомобиль без водителя. Этот план сочетает в себе два преимущества: один Это крупнейший в мире производитель автомобильной техники в автомобильном и транспортном секторах, а другой - один из крупнейших поставщиков автозапчастей в мире по системам и оборудованию. Общая цель этого плана - сделать это досрочно и полностью. Технология прошла проверку.
Bosch совместно с Daimler сотрудничает со следующими подразделениями: один из них - Штутгартский регион Германии, а другой - район Саннивейл на юге Сан-Франциско, США. Сотрудники обеих компаний работают в одном месте. Чтобы облегчить быструю связь и координацию между различными областями работы, сроки принятия решений могут быть сокращены, а также они могут получить полную экспертизу сотрудников двух материнских компаний. Bosch и Daimler разделяют план развития плана проекта.
Участники проекта плана сотрудничества совместно разработали концепцию и алгоритм полностью автоматизированной системы без водителя. Задача Daimler заключается в интеграции системы управления в транспортное средство. Для достижения этой цели компания должна предоставить необходимые транспортные средства для разработки и испытательные объекты. И в этом случае для тестовой группы требуются испытательные транспортные средства, и Bosch отвечает за разработку компонентов (датчиков, стартеров и компонентов управления), необходимых для работы. Для испытания обе компании также будут использовать свое лабораторное и испытательное оборудование Будут использоваться автомобильные испытательные полигоны в регионах Иммендинген и Боксберг. Помимо одобрения в 2014 году для самообслуживания автомобильных испытаний в Саннивейлском районе Калифорнии Mercedes-Benz также Он также был одобрен для самостоятельных испытаний автомобилей в Зиндельфингене / Боблингене, Германия, начиная с 2016 года. Уже в 2013 году Bosch был утвержден для скоростной автомагистрали в Германии и Соединенных Штатах. Тест автопилота является первым в мире поставщиком автозапчастей для проведения тестов на автопилотах на автомагистралях.