ボッシュとダイムラーは、2019年の後半から、カリフォルニア首都圏で乗客が選択した自家用タクシーサービスを提供する予定です。テスト車両とモバイルサービスの申請は、ダイムラーモバイルサービス（Daimler）テスト計画では、car2go、mytaxi、moovelなどのモバイルサービスをインテリジェントにリンクして将来のトラフィックパターンを形成する方法を示します。さらに、両当事者は、米国の技術企業Nvidiaを、コンポーネントシステムを制御するために人工知能プラットフォームサプライヤの不可欠な部分として使用することに決めました。
BoschとDaimlerは、何十年にもわたって自動車業界の専門知識を持ち、成熟した安全なイノベーションを市場にもたらすために、完全自動化されたドライバーレス車両の駆動システムの開発を促進するために協力しています。ハフナーの同じ概念、ダイムラーの自動操縦部門ヘッド（マイケル・ハフナー）博士は言った：彼は、その後追加「安全で信頼性の高い成熟したシステムの導入が決め手です。」：「セキュリティはすべてのものよりも良いですが、また私たちの疑問がある場合は、開発と対面のあらゆる段階でまずそれを求めなければなりません。疑問がある場合は、最初にそれを求めなければなりません。
ボッシュオートメーション推進部のシニアバイスプレジデントであるStephan Honle博士は、「自律走行技術を量産化するプロセスはデカロンイベントのようなものです」と続け、「1つまたは2つのプロジェクトだけが実施されています。優秀さは競争に勝つことができないことです。私たちと同じように、完全自動化されたドライバーレス車を街の通りで安全に走らせるには、すべての分野に特化しなければなりません。
センサデータの評価は、ミリ秒以内に完了し、成功への鍵は、車両の周囲の環境の信頼性の識別を達成するために、様々なセンサの援助か自動無人都市環境である。分析し、非常に短い時間でセンサーからのさまざまなデータを解釈し、その結果を運転指示に変換するには、非常に強力な計算能力が必要です。つまり、完全自動化されたドライバーレス・カーはアクションスーパーコンピューターになります。システムアーキテクチャは、多様性と冗長性のシステムを持っており、機能安全の最高レベルを必要としなければならない。このレベルのセキュリティを実現するために、あなたは、並列コンピューティングに必要な作業を実行するための各種回路を使用する必要があり、それが必要である、システムがコンピューティングを平行する準備ができたときに結果は助けになります。
ボッシュとダイムラー制御システムを駆動するシステムのコンポーネントに依存しなければならないが、人工知能の論理演算の実装を容易にするために、米国のテクノロジー企業のNvidia、によって提供される所望のプラットフォームからなる複数の独立した制御の要素で構成され、命令は制御システムコンポーネントを駆動発行しました1）レーダー、光、画像、超音波（センサーデータ融合）を含むすべてのセンサーからのデータを整理する; 2）完全な評価をミリ秒で行う; 3）走行ルートを計画する;要約すると、制御コンポーネントシステムの計算パワー数百万メガバイト/秒（これは数年前にいくつかのSクラス・メルセデス車の複合コンピューティング・パワーに匹敵する）。
オートパイロット実験艦隊はカリフォルニア州首都圏で試験する、ボッシュとダイムラー計画は、カリフォルニア州のオートパイロットテストで2019年の後半になり、テストチームは、システムの制御コンポーネントを使用します。テストに加えて、両社また、サンフランシスコのベイエリアのシリコンバレーの都市に特定の方向での乗用車のタクシーサービスを消費者に提供します。完全に自動化して無人の車に、複数のトランスポートとネットワークに統合。現在の考える方法に関する情報を提供します。このテスト事業計画多くの都市では、輸送システムが非効率的であるため、このテストでは、この新しい技術がこれらの問題を解決する可能性が実証されます。
2017年4月からボッシュとダイムラーは、都市部の完全に自動化された環境と無人の開発計画を実行するために一緒に仕事を始めた、双方は、都市交通の流れを改善し、道路の安全性を向上させ、構成要素、将来のトラフィックパターンを提供することを願っています。また、この以下のような新技術の多くの利点がある：1）車のカープールの魅力を向上させるには、2）人は、最も効率的に使用するように、この時間に乗ることができるように、他の3）を選択するためにはライセンスを提供しません。
車は人々を見つけるのではなく、人々を見つけることではなく、街の特定の地域では、共有車やドライバーレスの車を簡単に呼び出すことができます。自動車業界や輸送業界で世界をリードする自動車メーカーの総合的な専門知識であり、もう1つはシステムとハードウェアの点で世界最大の自動車部品サプライヤーです。この計画の共通の目標はこれを早期かつ完全に達成することです。テクノロジーが検証に合格しました。
ボッシュとダイムラーは、シュトゥットガルト、ドイツ、および他のサンフランシスコの南で、シリコンバレー、サニーベール（サニーベール）領域の一つの大きな領域に、次の二つの領域の共同事務所の実装をオフィスを共有することができます。同じ部屋で両社の従業員これにより、意思決定プロセスの短縮、作業の異なる領域間の迅速なコミュニケーションと連携を容易にすると同時に、彼らは両方の親企業の従業員のすべての専門知識を得ることができたときに、。開発費は、ボッシュとダイムラープロジェクト計画の間に均等に配分。
ダイムラーの使命は、運転システムを車両に組み込むことです。この目標を達成するためには、必要な開発車両とテスト施設を提供する必要があります。将来的にはテストチームにとって必要なテスト車両であり、Boschは操作に必要なコンポーネント（センサー、スターター、コントロールコンポーネント）の開発を担当しています。ドイツのImmendingenとBoxberg地域の自動車試験場が使用されます.2014年にカリフォルニアのSunnyvale地区で自転車運転試験が承認されたことに加えて、Mercedes-Benzも2016年にドイツのSindelfingen / Boblingenで自走車試験が承認されました。2013年には、ドイツと米国の高速道路でBoschが認可されました。オートパイロットテストは、高速道路でのオートパイロットテストを実施する世界で初めての自動車部品サプライヤーです。