Bosch e Daimler forniranno servizi di taxi con guida autonoma selezionati per i passeggeri nell'area metropolitana della California a partire dalla seconda metà del 2019. La flotta di prova e l'applicazione di servizio mobile saranno gestite da Daimler Mobile Services (Daimler) Servizi di mobilità) .Il piano di test mostrerà come collegare in modo intelligente servizi mobili come car2go, mytaxi e moovel per definire i futuri modelli di traffico. Inoltre, le due parti hanno deciso di utilizzare la società tecnologica statunitense Nvidia come parte indispensabile del fornitore di piattaforme di intelligenza artificiale per controllare il sistema di componenti.
Con decenni di esperienza nel settore automobilistico, Bosch e Daimler stanno lavorando insieme per promuovere lo sviluppo di sistemi di guida per veicoli senza conducente completamente automatizzati, al fine di portare sul mercato innovazioni mature e sicure. Con la stessa filosofia, il Dr. Michael Hafner, a capo della Divisione di guida automatizzata Daimler, ha dichiarato: "L'introduzione di un sistema sicuro, affidabile e maturo è un fattore decisivo." Ha aggiunto: "La sicurezza è migliore di tutto, ma anche di noi. Se hai dei dubbi, devi prima cercarlo in tutte le fasi dello sviluppo e faccia a faccia: se hai dei dubbi, devi cercarlo per primo ".
Il Dr. Stephan Honle, Vicepresidente senior della divisione di guida automatica Bosch, ha dichiarato: "Il processo di sviluppo della tecnologia di guida autonoma in produzione di massa è come un evento di decathlon." Ha proseguito dicendo: "Solo uno o due progetti si stanno comportando. L'eccellenza è l'incapacità di vincere la competizione, proprio come noi, devi essere specializzato in tutte le aree per abilitare con successo le auto senza conducente completamente automatizzate a guidare in sicurezza nelle strade della città ".
La valutazione dei dati del sensore è completata in millisecondi: la chiave per il successo o il fallimento della guida senza conducente completamente automatizzata in ambienti urbani è se l'identificazione affidabile dell'ambiente circostante può essere raggiunta con l'aiuto di vari sensori ed è necessario analizzare e analizzare in un tempo molto breve. Interpretare i vari dati dal sensore e convertire i risultati in istruzioni di guida richiede una potenza di elaborazione molto potente, in altre parole, la futura auto senza conducente completamente automatizzata sarà un supercomputer d'azione, al tempo stesso completamente automatizzata. L'architettura del sistema deve disporre di un sistema di backup e diversità e richiede il massimo livello di sicurezza funzionale Per raggiungere questo livello di sicurezza, è necessario utilizzare vari circuiti per eseguire le operazioni parallele necessarie, il che significa che il sistema può essere parallelizzato in qualsiasi momento se necessario. Il risultato è di aiuto.
I sistemi di guida di Bosch e Daimler devono fare affidamento su un sistema di componenti di controllo costituito da diversi componenti di controllo indipendenti e la piattaforma Nvidia fornisce la piattaforma necessaria per facilitare l'esecuzione di operazioni logiche di intelligenza artificiale e per impartire istruzioni di guida. Le procedure operative sono le seguenti: 1) Organizzare i dati da tutti i sensori inclusi radar, luce, immagini e ultrasuoni (fusione dei dati dei sensori) 2) Completare la valutazione in millisecondi 3) Pianificare i percorsi di guida In sintesi, la potenza di calcolo del sistema dei componenti di controllo Fino a centinaia di megabyte al secondo, che è paragonabile alla potenza di calcolo combinata di diverse vetture Mercedes Classe S pochi anni fa.
flotta sperimentale Autopilota sarà testato in California area metropolitana, Bosch e Daimler piano sarà nella seconda metà del 2019 in prova il pilota automatico in California, il test team utilizzerà i componenti di controllo del sistema. Oltre ai test, le due società sarà anche fornire ai consumatori un servizio di autovetture di taxi in direzioni specifiche per una città della Silicon Valley di San Francisco Bay Area. questo business di test plan fornirà informazioni su come auto completamente automatica e senza conducente, integrato in una rete con il trasporto multiplo. Data l'attuale caso di capacità di trasporto insufficiente di molti dei sistema di trasporto della città sono passati verificarsi, per cui questo test sarà dimostrare il potenziale di questa nuova tecnologia per risolvere questi problemi.
Bosch e Daimler da aprile 2017 ha cominciato a lavorare insieme per realizzare un ambiente urbano che è completamente automatizzato e piano di sviluppo senza driver, le due parti sperano di migliorare la viabilità urbana e migliorare la sicurezza stradale e per fornire costituenti modelli di traffico futuri. Inoltre, questo ci sono molti vantaggi della nuova tecnologia, come ad esempio: 1) migliorare l'attrattività di auto di car; 2) in modo che le persone possono cavalcare questa volta per fare un uso più efficiente, un altro 3) forniscono alcuna licenza di scegliere.
Car è venuto a persone, non le persone a trovare l'auto in una zona particolare della città, i consumatori possono facilmente chiamato un carpool, o di un auto senza conducente. Il piano presta particolare combinazione dei due grandi vantaggi, un è case automobilistiche leader a livello mondiale nel settore automobilistico e dei trasporti nel suo complesso conoscenze professionali, l'altro è uno dei più grande fornitore di componenti automobilistici al mondo con esperienza nel hardware del sistema, l'obiettivo comune di questo programma è quello di rendere questo un completo ed immediato precoce Tecnologia verificato.
Bosch e Daimler per condividere l'ufficio, l'attuazione del l'ufficio comune delle seguenti due aree, una grande regione di Stoccarda, Germania, e l'altro è a sud di San Francisco, nella Silicon Valley, Sunnyvale (Sunnyvale) regione. I dipendenti di entrambe le aziende nella stessa stanza per facilitare la rapida comunicazione e il coordinamento tra le diverse aree di lavoro, riducendo in tal modo il processo decisionale quando, allo stesso tempo, possono ottenere tutte le competenze di entrambe le controllanti dipendenti. spese di sviluppo ripartita in eguale misura tra Bosch e Daimler piano di progetto.
I partecipanti al piano di cooperazione del progetto hanno sviluppato congiuntamente il concetto e l'algoritmo del sistema completamente automatizzato senza conducente, la missione di Daimler è quella di integrare il sistema di guida nel veicolo, al fine di raggiungere i veicoli di sviluppo e le strutture di prova necessari. E i veicoli di prova necessari per il team di test in futuro, Bosch è responsabile per lo sviluppo dei componenti (sensori, avviatori e componenti di controllo) necessari per l'operazione.Per il test, le due società utilizzeranno anche il loro laboratorio e le apparecchiature di prova Verranno utilizzati siti di test automobilistici nelle regioni di Immendingen e Boxberg in Germania e oltre a essere approvati nel 2014 per le prove auto a guida automatica nella zona di Sunnyvale in California, Mercedes-Benz è anche È stato anche approvato per prove auto a guida autonoma a Sindelfingen / Boblingen, Germania, a partire dal 2016. Già nel 2013, Bosch è stato approvato per la superstrada in Germania e negli Stati Uniti. Il test autopilota è il primo fornitore di ricambi auto al mondo a condurre test di autopilota sulle autostrade.