Bosch und Daimler werden ab der zweiten Jahreshälfte 2019 in der Metropolregion Kalifornien Fahrgast-ausgewählte Taxis anbieten. Die Testflotte und der mobile Service werden von Daimler Mobile Services (Daimler) betrieben. Mobility Services) Der Testplan zeigt, wie mobile Dienste wie car2go, mytaxi und moovel intelligent miteinander verknüpft werden können, um zukünftige Verkehrsmuster zu gestalten. Darüber hinaus entschieden sich die beiden Parteien, das US-amerikanische Technologieunternehmen Nvidia als unverzichtbaren Bestandteil des Lieferanten künstlicher Intelligenz für die Steuerung des Komponentensystems zu nutzen.
Mit jahrzehntelangem Know-how in der Automobilindustrie arbeiten Bosch und Daimler gemeinsam an der Entwicklung von Fahrsystemen für vollautomatisierte fahrerlose Fahrzeuge, um ausgereifte und sichere Innovationen auf den Markt zu bringen. Mit der gleichen Philosophie sagte Dr. Michael Hafner, Leiter der Abteilung Automatisiertes Fahren bei Daimler: "Die Einführung eines sicheren, zuverlässigen und ausgereiften Systems ist ein entscheidender Faktor." Er fügte hinzu: "Sicherheit ist besser als alles andere, aber auch wir. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, müssen Sie zuerst in allen Phasen der Entwicklung und von Angesicht zu Angesicht danach suchen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, müssen Sie zuerst danach suchen. "
Dr. Stephan Honle, Senior Vice President der Bosch Automated Driving Division, sagte: "Der Prozess der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie in die Massenproduktion ist wie ein Zehnkampf." Er fuhr fort: "Nur ein oder zwei Projekte sind erfolgreich. Exzellenz ist die Unfähigkeit, den Wettbewerb zu gewinnen. Genau wie wir müssen Sie in allen Bereichen spezialisiert sein, damit vollautomatisierte fahrerlose Autos sicher auf den Straßen der Stadt fahren können. "
Die Auswertung der Sensordaten erfolgt in Millisekunden Der Schlüssel zum Erfolg oder Misserfolg des vollautomatisierten fahrerlosen Fahrens in der Stadt ist, ob die zuverlässige Identifikation der Umgebung mit Hilfe verschiedener Sensoren erreicht werden kann und in kurzer Zeit analysiert und analysiert werden muss. Interpretation verschiedenen Daten von Sensoren kommen, und wandelt das Ergebnis in Fahranweisungen, die ein besonders hohe Rechenleistung erfordern. mit anderen Worten: die Zukunft des vollautomatischen und fahrerlosen Auto wird ein Supercomputer Aktion, während vollautomatische und fahrerlose Stadt Die Systemarchitektur muss über ein Diversity- und Backup-System verfügen und erfordert ein Höchstmaß an funktionaler Sicherheit.Um dieses Sicherheitsniveau zu erreichen, müssen verschiedeneSchaltkreise verwendet werden, um die notwendigen parallelen Operationen durchzuführen, was bedeutet, dass das System bei Bedarf jederzeit parallelisiert werden kann. die Ergebnisse helfen.
Die Antriebssysteme von Bosch und Daimler müssen sich auf ein Steuerungskomponentensystem aus mehreren unabhängigen Steuerungskomponenten stützen, und die erforderliche Plattform wird vom US-amerikanischen Technologieunternehmen Nvidia zur Verfügung gestellt, um logische Logikoperationen zu ermöglichen und Fahranweisungen auszugeben Die Betriebsverfahren sind wie folgt: 1) Organisieren von Daten von allen Sensoren, einschließlich Radar, Licht, Bild und Ultraschall (Sensordatenfusion), 2) Vollständige Auswertung in Millisekunden, 3) Planen von Fahrtrouten, zusammenfassend, Kontrollkomponentensystemrechenleistung die Anzahl der Operationen pro Sekunde Hunderte von Megabytes auf, die vor ganz wenigen Jahren mit einer Gesamtrechenleistung von der Anzahl der teil~~POS=TRUNC S-Klasse von Mercedes.
Autopilot Versuchsflotte in Kalifornien Stadtgebiet getestet werden, Bosch und Daimler-Plan wird in Kalifornien Autopilot-Test in der zweiten Hälfte des Jahres 2019 sein, das Testteam wird die Steuerungskomponenten des Systems verwendet werden. Zusätzlich zum Testen, die beiden Unternehmen wird auch ein Silicon Valley Stadt San Francisco Bay Area. dieser Test Geschäftsplan in bestimmten Richtungen Verbraucher mit Pkw-Taxi-Service zur Verfügung stellen wird die aktuellen Informationen zum vollautomatischen und fahrerlosen Autos, integrierte in ein Netzwerk mit mehrere Transport zur Verfügung stellen. Gegeben In vielen Städten waren Transportsysteme ineffizient, so dass dieser Test das Potenzial dieser neuen Technologie zur Lösung dieser Probleme aufzeigen wird.
Bosch und Daimler arbeiten seit April 2017 zusammen an der Entwicklung eines vollautomatisierten, unbemannten Entwicklungsprogramms für den urbanen Raum und hoffen, den städtischen Verkehrsfluss zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu verbessern und Elemente zukünftiger Verkehrsmuster zu liefern Die neue Technologie bietet viele Vorteile, wie zum Beispiel: 1) Erhöhung der Attraktivität von Car-Sharing, 2) Ermöglichung der optimalen Nutzung der Zeit während der Fahrt, 3) Bereitstellung einer weiteren Option für den fahrerlosen Fahrer.
Autos kommen, um Leute zu finden, nicht Leute, um Autos zu finden.In einem bestimmten Bereich der Stadt können Verbraucher leicht ein geteiltes Autooder ein auto ohne Fahrer anrufen.Dieser Plan kombiniert zwei Vorteile, einen ist der weltweit führende Automobilhersteller in der Automobil- und Transportsektor als Ganzes professionelles Wissen der Welt, der andere eine der größten Automobilzulieferer mit Know-how in der Systemhardware der Welt ist, ist das gemeinsame Ziel dieses Programms eine frühe vollständige und sofortige dies zu machen Die Technologie hat die Verifizierung bestanden.
Bosch und Daimler das Büro, die Umsetzung des gemeinsamen Büros der folgenden zwei Bereiche zu teilen, eine große Region Stuttgart, Deutschland, und der andere ist südlich von San Francisco, Silicon Valley, Sunnyvale (Sunnyvale) Region. Die Mitarbeiter beider Unternehmen im selben Raum schnelle Kommunikation und Koordination zwischen den verschiedenen Arbeitsbereichen, wodurch eine Verkürzung der Entscheidungsprozess, wenn zur gleichen Zeit zu erleichtern, sie alle das Know-how beider Muttergesellschaften Mitarbeiter. Entwicklungskosten zu gleichen Teilen zwischen Bosch und Daimler Projektplan zugeteilt bekommen.
Die Teilnehmer des Projektkooperationsplans entwickelten gemeinsam das Konzept und den Algorithmus des vollautomatisierten fahrerlosen Systems, dessen Ziel es ist, das Antriebssystem in das Fahrzeug zu integrieren, um die erforderlichen Entwicklungsfahrzeuge und Testeinrichtungen zur Verfügung zu stellen. Und die Testfahrzeuge, die für das Testteam in der Zukunft benötigt werden: Bosch ist für die Entwicklung der für den Betrieb notwendigen Komponenten (Sensoren, Starter und Kontrollkomponenten) zuständig, für den Test werden die beiden Firmen auch ihre Labor- und Testgeräte einsetzen In den Regionen Immendingen und Boxberg werden Testgelände in Deutschland genutzt, die neben der Zulassung für selbstfahrende Probefahrten im kalifornischen Sunnyvale 2014 auch Mercedes-Benz sind Auch in Sindelfingen / Böblingen, Deutschland, wurde er ab 2016 für selbstfahrende Fahrzeugversuche zugelassen. Bereits 2013 wurde Bosch für die Schnellstraße in Deutschland und den USA zugelassen. Der Autopilot-Test ist der weltweit erste Autoteilehersteller, der Autopilot-Tests auf Autobahnen durchführt.