Bosch et Daimler fourniront des services de taxis autonomes sélectionnés par les passagers dans la région métropolitaine de Californie à partir de la seconde moitié de 2019. La flotte de tests et l'application de service mobile seront exploitées par Daimler Mobile Services (Daimler) Services de mobilité) Le plan de test montrera comment relier intelligemment des services mobiles tels que car2go, mytaxi et moovel pour façonner les futurs modèles de trafic. En outre, les deux parties ont décidé d'utiliser la société de technologie américaine Nvidia comme une partie indispensable du fournisseur de plate-forme d'intelligence artificielle pour contrôler le système de composants.
Avec des décennies d'expertise dans le secteur automobile, Bosch et Daimler travaillent ensemble pour promouvoir le développement de systèmes de conduite pour des véhicules sans conducteur entièrement automatisés, en vue d'apporter des innovations mûres et sûres sur le marché. Avec la même philosophie, le Dr Michael Hafner, chef de la division Daimler Automated Driving, a déclaré: «L'introduction d'un système sûr, fiable et mature est un facteur décisif.» Il a ajouté: «La sécurité est meilleure que tout, mais aussi nous. Si vous avez des doutes, vous devez d'abord le rechercher à tous les stades de développement et face à face.Si vous avez des doutes, vous devez d'abord le chercher.
Dr. Stephan Honle, vice-président senior de Bosch Automated Driving Division, a déclaré: "Le processus de développement de la technologie de conduite autonome dans la production de masse est comme un événement de décathlon." Il a ajouté: "Seulement un ou deux projets sont performants. L'excellence est l'incapacité de gagner la compétition Tout comme nous, vous devez être spécialisé dans tous les domaines pour permettre aux voitures sans conducteur entièrement automatisées de rouler en toute sécurité dans les rues de la ville.
L'évaluation des données du capteur est réalisée en quelques millisecondes La clé du succès ou de l'échec de la conduite entièrement automatique sans conducteur en milieu urbain est de savoir si l'identification fiable de l'environnement peut être réalisée à l'aide de différents capteurs. Interpréter les différentes données du capteur et convertir les résultats en instructions de conduite nécessite une puissance de calcul très puissante, autrement dit, la future voiture sans conducteur entièrement automatisée sera un supercalculateur d'action, tout en étant entièrement automatisée. L'architecture du système doit avoir un système de sauvegarde et de sauvegarde diversifié et exiger le plus haut niveau de sécurité fonctionnelle.Pour atteindre ce niveau de sécurité, différents circuits doivent être utilisés pour effectuer les opérations parallèles nécessaires, ce qui permet de paralléliser le système à tout moment. Le résultat est pour l'aide.
Les systèmes de conduite Bosch et Daimler doivent s'appuyer sur un système de composants de contrôle composé de plusieurs composants de contrôle indépendants et la plate-forme requise est fournie par la société de technologie américaine Nvidia pour faciliter l'exécution des opérations logiques d'intelligence artificielle. Les procédures d'exploitation sont les suivantes: 1) Organiser les données de tous les capteurs, y compris radar, lumière, image et ultrasons (fusion de données de capteur), 2) Évaluation complète en millisecondes, 3) Planifier des routes de conduite. Jusqu'à des centaines de mégaoctets par seconde, ce qui est comparable à la puissance de calcul combinée de plusieurs voitures Mercedes Classe S il y a quelques années.
L'équipe expérimentale du pilote automatique sera testée dans la zone métropolitaine de Californie, Bosch et Daimler prévoient d'effectuer des tests de pilote automatique dans la région de Californie dans la seconde moitié de 2019. La flotte d'essai utilisera le système de composants de contrôle ci-dessus. Il fournira également des services de taxis autonomes aux passagers sur des itinéraires spécifiques dans une ville de la baie de San Francisco, dans la Silicon Valley, et fournira des informations sur la manière d'intégrer des véhicules entièrement automatisés et sans conducteur dans un réseau de transport unique. Dans de nombreuses villes, les systèmes de transport ont été inefficaces et ce test démontrera le potentiel de cette nouvelle technologie pour résoudre ces problèmes.
Bosch et Daimler travaillent ensemble depuis avril 2017 pour développer un programme de développement sans pilote entièrement automatisé pour les environnements urbains, dans l'espoir d'améliorer la circulation urbaine, d'améliorer la sécurité routière et de fournir des éléments pour les futurs modèles de trafic. La nouvelle technologie présente de nombreux avantages, notamment: 1) accroître l'attrait de l'autopartage, 2) permettre aux gens d'utiliser le temps le plus efficacement possible pendant le trajet, 3) offrir une autre option au conducteur sans conducteur.
Les voitures viennent chercher des gens, pas des gens pour trouver des voitures Dans un certain quartier de la ville, les consommateurs peuvent facilement appeler une voiture partagée, ou une voiture sans conducteur.Ce plan combine deux avantages, un Il s'agit de l'expertise globale du constructeur automobile mondial dans le secteur de l'automobile et du transport, et l'un des plus grands fournisseurs de pièces automobiles au monde en termes de systèmes et de matériel. La technologie a passé la vérification.
Bosch partage la co-agence avec Daimler, et les deux régions suivantes sont co-implantées: l'une est la région de Stuttgart en Allemagne et l'autre est la région de Sunnyvale au sud de San Francisco, USA Les employés des deux sociétés travaillent au même endroit. Afin de faciliter la communication rapide et la coordination entre les différents domaines de travail, le calendrier décisionnel peut être raccourci et ils peuvent également bénéficier de l'expertise complète des employés des deux sociétés mères Bosch et Daimler partagent le plan de développement du plan de projet.
Les participants au plan de coopération du projet ont développé conjointement le concept et l'algorithme du système entièrement automatisé sans conducteur.La mission de Daimler est d'intégrer le système de conduite dans le véhicule afin de fournir les véhicules de développement et les installations d'essai nécessaires. Et les véhicules de test nécessaires pour l'équipe de test à l'avenir, Bosch est responsable du développement des composants (capteurs, démarreurs et composants de contrôle) nécessaires pour l'opération.Pour le test, les deux sociétés utiliseront leur laboratoire et équipement de test, aussi Des sites d'essais automobiles dans les régions d'Immendingen et de Boxberg en Allemagne seront utilisés. En plus d'être approuvé en 2014 pour les essais de véhicules autonomes dans la région de Sunnyvale en Californie, Mercedes-Benz est également Il a également été approuvé pour les essais de véhicules autonomes à Sindelfingen / Boblingen, en Allemagne, à compter de 2016. Dès 2013, Bosch a été approuvé pour l'autoroute en Allemagne et aux États-Unis. Le test de pilote automatique est le premier fournisseur de pièces automobiles au monde à effectuer des tests de pilote automatique sur les autoroutes.