หลังจากปีของการเจริญเติบโตที่โหดร้ายผลทางออกของรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงคงเป็นจำนวนมากของเงินทุนข้ามพรมแดนแห่ตามมาด้วย บริษัท ซ่อมแซมใหม่ dizzying ได้. ภายใต้เต้าเสียบ, การเกิดขึ้นของผู้ประกอบการใหม่ในการซ่อมแซม อุตสาหกรรมได้ฉีดเลือดมากที่สดใหม่ แต่ยังเป็นเพราะ PPT ซ่อมแซมจัดส่ง dystocia ของความทุกข์ทรมานและหลายพฤติกรรมที่น่าสงสัยอื่น ๆ ที่ได้รับการติดป้าย 'ไม่มีแมลงวัน' ฉลาก. เมื่อเร็ว ๆ นี้เขตที่ได้รับเสมอรักษาการรถต่ำที่สำคัญบ่อจัดสื่อสารสื่อ จะบ่อเคาน์ตี้มอเตอร์ประธานซีอีโอ Huang Ximing ครั้งแรกที่สื่อวิเคราะห์บ่อเชิงลึกเกี่ยวกับสถานการณ์โดยรวมของการพัฒนาของเขตของรถซ่อมแซมตัวเองและกองกำลังใหม่ที่กำลังเผชิญ
ก่อนที่จะสื่อสารเริ่มต้นผู้สื่อข่าวสามารถค้นหาเครือข่ายบางส่วนของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลสาธารณะของรถบ่อเคาน์ตี้: บ่อเคาน์ตี้ยานยนต์ก่อตั้งขึ้นในช่วงปลายปี 2016 เป็นตัวแทนทางกฎหมายของ Huang Ximing ช่วงปีแรกของการศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาในสหรัฐอเมริกาหลังจากที่ออกจากฟอร์ดและรถอื่น ๆ บริษัท กว่าสิบปี. ในปี 2007 หวาง Ximing สหรัฐอเมริกาได้สร้างรถเทคโนโลยีขั้นสูง จำกัด และเซี่ยงไฮ้ศรีเกิดจากเทคโนโลยีวิศวกรรมยานยนต์ จำกัด และฟอร์ด, GM, FAW, SAIC, กวางโจวรถยนต์ Geely, Changan และ OEM ที่รู้จักกันดีอื่น ๆ . NVH ปรับแต่งประสิทธิภาพการปรับแต่งประสิทธิภาพการดำเนินงานที่มีเสถียรภาพ, การออกแบบตัวถัง, เขตที่กำหนดขึ้นหลังจากที่บ่อสองเหตุการณ์ที่ค่อนข้างโดดเด่นที่เกิดขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งคือการลงทุน 10 ล้านหยวนเพื่อสร้างฐานการผลิตรถยนต์ในหนานจิง Pukou ;. สอง มันได้รับการลงนามข้อตกลง OEM กับ FAW จี๋หลินสำหรับการผลิตของการขับรถช่วงแรกของ 500 กิโลเมตรจากไฟฟ้าเอสยูวีระดับ B-บริสุทธิ์
นอกจากนี้ข้อมูลเกี่ยวกับเครือข่ายบ่อมณฑลสามารถพูดได้น้อยมาก. Huang Ximing กล่าวกับผู้สื่อข่าวบ่อมณฑลตั้งแต่เริ่มก่อตั้งได้รับการสำคัญที่ต่ำมากคือความกลัวของการให้ภาพลวงตาขององอาจ. เขาเชื่อว่าความรู้สึกทางธุรกิจซ่อมแซม มักจะทำสิ่งที่อยู่ตรงหน้าให้ไปหลังจากการประชาสัมพันธ์
และสื่อการสื่อสารจะจัดขึ้นส่วนใหญ่อยู่ในความหวังให้กับโลกภายนอกสำหรับบ่อมณฑลมีความเข้าใจมากขึ้นสามมิติ. Huang Ximing แนะนำให้รู้จักกับเลือกใหม่เริ่มงานเมื่อครบกำหนดเพราะในแง่ดีมากเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ ก่อนหน้านี้เขาได้รับความคิดเกี่ยวกับเวลาที่โหนดรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อทดแทนเชื้อเพลิงยานพาหนะแบบดั้งเดิมเขาเชื่อว่าเรื่องนี้ควรจะมีค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพโหนดจุดหักเห. กับลดค่าใช้จ่ายวัสดุและการเพิ่มเสถียรภาพของการกำหนดสินค้าเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ก็คาดว่าในปี 2020 ในช่วงปี พ.ศ. 2568 อัตราส่วนราคา / ประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานชนิดใหม่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากด้วยเหตุนี้เขาเลือกที่จะเริ่มสร้างรถยนต์ในช่วงปี พ.ศ. 2557
ทีมงานรายได้ในเวลาเดียวกันเขาก็ตัดสินใจที่จะสร้างบล็อกเขตพลังงานใหม่ให้ตรงกับ Changan รถยนต์ R & D การปรับศูนย์เซี่ยงไฮ้ Huang Ximing 100 คนโดยตรงเกี่ยวกับเรื่องนี้และมีการดำเนินการในทางปฏิบัติมากภายใต้คำสั่งของประสบการณ์. ในความเป็นจริงทีมงาน R & D เป็นบ่อเคาน์ตี้ มีรายงานว่าบ่อเคาน์ตี้ได้รวมพนักงานประมาณ 700 คนในทีมพัฒนาผลิตและบริหารผลิตภัณฑ์ซึ่งบุคลากร R & D คิดเป็น 65% และผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศคิดเป็นกว่า 80 คนคิดเป็น 21% สมาชิกหลักของมันยังรวมถึงจำนวนของ 'ชาติพันตะโครงการ' ผู้เชี่ยวชาญสามารถอธิบายเป็นข้อตกลงที่แท้จริง 'เทคโน'. บนพื้นฐานนี้บ่อเคาน์ตี้ในหนานจิง, เซี่ยงไฮ้, ปักกิ่ง, ดีทรอยต์และมิวนิคตั้งค่าการวิจัยและพัฒนาศูนย์
Huang Ximing บอกกับผู้สื่อข่าวว่าเหตุผลที่ว่าทำไมบางส่วนของ บริษัท ใหม่จะทำให้รถยนต์ที่ปรากฏอยู่ในความยากลำบากในการผลิตส่วนใหญ่เนื่องจากการขาดความรู้ความเข้าใจของวัสดุร่างกายในการประมวลผลเกิดจากการขาดความสามารถในการควบคุม. โดยปกติซ่อมแซมจะไม่พ่ายแพ้ในเมืองหลวง แต่หายไปในสินค้า. Huang Ximing เปิดเผยเพื่อให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดคือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างบ่อและธุรกิจอื่น ๆ เขตซ่อมแซมใหม่. ในระหว่างการสัมภาษณ์ Huang Ximing ซ้ำ ๆ กล่าวถึงผลการดำเนินงานและความปลอดภัยของปัญหาแบตเตอรี่ ในมุมมองของเขาเป็นอันตรายมากสำหรับ บริษัท รถยนต์ใหม่ที่จะมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีใหม่ของอินเทอร์เน็ตและการขับรถเป็นอิสระโดยไม่คำนึงถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของแบตเตอรี่
จากนี้บ่อเขตรถในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ความพยายามที่ดี. มีรายงานว่าบ่อเขตรถวางแผน A, B, C สามแพลตฟอร์มหลักที่ A, แพลตฟอร์ม B เป็นวิธีที่ร่วมผลิตซึ่งได้รับการยืนยันว่าแพลตฟอร์มบี FAW เป็น บริษัท ร่วมทุนในขณะที่แพลตฟอร์ม C โดยเขตโรงงานสร้างขึ้นด้วยตนเองบ่อสำหรับการผลิต. ตามแผน, ผลิตภัณฑ์แรกเขตบ่อจะได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการในช่วงบ่ายเซี่ยงไฮ้ออโต้ใน 2019 และการผลิตมวลโดยสิ้นปีนี้
สำหรับแผนการผลิตอย่างรวดเร็วเช่นนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของสื่อถามและบอกว่าจาก B-รถเข้ามาในตลาดอาจจะต้องเผชิญกับแรงกดดันมหาศาล. ในเรื่องนี้ Huang Ximing ว่าเหตุผลในการเริ่มต้น B-Class ตามเบื้องต้น จำนวนมากของตลาดสำรวจการตัดสิน. รถยนต์ตัวเองไม่ได้เป็นภูมิคุ้มกันให้กับอุตสาหกรรมการแข่งขันในส่วนของตลาดใด ๆ พยายามที่จะหลบเลี่ยงการแข่งขันนั้นเป็นไปไม่ได้. Huang Ximing กล่าวกับผู้สื่อข่าวผลิตภัณฑ์ที่ดีควรจะกลัว การแข่งขัน. สำหรับตารางการผลิตมวลและจังหวะเขาบอกว่าพร้อมกับการมาถึงอย่างค่อยเป็นค่อยไปของรุ่นใหม่ที่พัฒนาบ่อมณฑลจะเผยแพร่ทันเวลาของข้อมูลเพิ่มเติมกับโลกภายนอก