После долгих лет варварского роста эффект вытеснения новых энергетических транспортных средств по-прежнему не ослабевает, и в него вливается большое количество трансграничных капиталов. Новые автомобильные компании, которые следуют за ними, также ослепляют. В заливе появились новые автомобильные компании. В то же время он ввел в промышленность много свежей крови, и он был назван «ненадежным» из-за производства автомобилей PPT, доставки сложных продуктов и т. Д. В последнее время Боб Моторс, который всегда был сдержанным, провел медиа-коммуникацию. Да, председатель и главный исполнительный директор Bo Xia Automobile Хуан Симинг впервые встретился с представителями средств массовой информации и провел углубленный анализ развития собственного автомобиля Бо-Каунаса и общей ситуации, с которой столкнулась новая автомобильная мощь.
Перед началом совещания по связи репортер мог найти только какую-либо информацию, связанную с автомобилем графства Бо в Интернете. Общественная информация показывает: Bo County Automobile была создана в конце 2016 года, а законный представитель Хуан Симин остался в Ford и других автомобилях после окончания Соединенных Штатов в ранние годы. Компания работает более десяти лет. В 2007 году Хуан Симинг последовательно основал American Advanced Vehicle Technology Co., Ltd. и Shanghai Sizhi Automotive Engineering Technology Co., Ltd., а также для известных автопроизводителей, таких как Ford, General Motors, FAW, SAIC, GAC, Geely и Changan. Регулировка производительности NVH, стабильная регулировка производительности, дизайн шасси и т. Д. После создания округа Бо были проведены два довольно ярких события. Один из них - инвестировать 10 млрд. Юаней для создания базы производства автомобилей в Пукоу, Нанкин; Он подписал литейное соглашение с FAW Jilin о выпуске первого электрического внедорожника класса B с дальностью пробега 500 километров.
Кроме того, информация о графстве Бо в Интернете, можно сказать, очень мало.Хуанг Симинг сказал журналистам, что Бо Каунти с самого начала очень сдержан, то есть боится создать иллюзию блефа. Он считает, что компания, которая делает настоящий автомобиль , всегда ставьте вещи впереди, пусть пропаганда идет позади.
Встреча в средствах массовой информации в основном заключалась в надежде на то, что внешний мир будет иметь относительно стереоскопическое понимание округа Бо. Хуан Симинг представил, что причина выбора возобновления бизнеса во время зрелости бизнеса состоит в том, что он очень оптимистичен в отношении перспектив развития новых энергоносителей. До этого он размышлял о временном узле замены традиционного топливного транспортного средства новым энергетическим транспортным средством. Он считает, что этот узел должен стать поворотным моментом в эффективности затрат. По мере того, как зрелость продукта увеличивается и стабилизируется, а стоимость таких материалов, как батареи, уменьшается до 2020 года. В период 2025 года соотношение цена / производительность новых энергомобилей значительно возрастет. По этой причине он решил начать строительство автомобилей около 2014 года.
В то время как он был настроен на создание новой энергии Бо-Каунти, это совпало с корректировкой Шанхайского научно-исследовательского центра Changan Automobile. Хуанг Симинг непосредственно принял команду с более чем 100 людьми и очень практичным опытом. На самом деле команда R & D также является округом Бо. Сообщается, что в округе Бо насчитывается около 700 человек в группах разработки, производства и управления продуктами, из которых на НИОКР приходится 65%, а на зарубежных специалистов приходится более 80 человек, что составляет 21%. Среди его основных членов есть также ряд экспертов «National Thousand Talents», которые можно охарактеризовать как настоящую «техническую фракцию». На этой основе Бо Граунд создал центры исследований и разработок в Нанкине, Шанхае, Пекине, Детройте и Мюнхене.
Хуан Симинг сказал журналистам, что некоторые из новых автопроизводителей в настоящее время испытывают проблемы с массовым производством, главным образом потому, что понимание материалов корпуса недостаточно глубокое, а способность контролировать процесс недостаточна. «Как правило, автомобиль не теряется в средствах. На вершине, но на продукте ». Хуан Симинг показал, что продукт является конечной, является самой большой разницей между округом Бо и другими новыми автомобильными компаниями. В процессе интервью Хуанг Симинг неоднократно упоминал о производительности и безопасности батареи. По его мнению, для новых автомобильных компаний очень важно сосредоточиться на новых технологиях Интернета и автономном вождении, игнорируя надежность и безопасность батарей.
Исходя из этого, Bojun Auto приложил большие усилия в разработке продукта. Сообщается, что Bo County запланировала три платформы: A, B и C. Среди них платформы A и B - это совместные методы производства, из которых подтверждена платформа B. FAW является совместным предприятием, а платформа C производится на собственной фабрике в округе Бо. Согласно плану, первый продукт Bo County будет официально представлен во время Шанхайского автосалона 2019 года и будет выпущен в массовом порядке к концу года.
Для такого быстрого плана массового производства некоторые СМИ ранее высказывали сомнения и говорили, что из автомобиля класса B на рынок я боюсь, что будет огромное давление. В этой связи Хуан Симинг считает, что причина для начала с автомобиля B-класса основана на предыдущем периоде. Большое количество оценочных исследований рынка: «Автомобиль сам по себе является отраслью, которая не может избежать конкуренции. В любом сегменте рынка невозможно избежать конкуренции». Хуан Симинг сказал журналистам, что хорошие продукты должны быть бесстрашными. Что касается прогресса и ритма массового производства, он сказал, что с постепенной посадкой новых моделей Бо-граф будет своевременно распространять информацию во внешний мир.