新しいエネルギーからインテリジェントなネットワークまで、中国とドイツの自動車産業は、将来の産業の高さに焦点を当て、補完的な利点と相互に有益な協力を通じて、世界の自動車産業の発展を促進する。
BMWブリリアンスさらに生産能力を拡大するために協力し、ダイムラーは自動操縦を強制するために、魏の車とボッシュの結婚を清華大学との研究協力を深め......最近、プレミア李克強中に自動車分野での中国とドイツの協力が脚光を浴びるとなっている、ドイツを訪問しましたフォーカス。
最も国際化された製品の1つである自動車は、常に国際貿易と国際経済協力の重要な担い手であり、中国とドイツが締結した20以上の協力協定の中で、自動車分野における協力協定は、中でも、企業、大学、科学研究機関などがあり、両者は新エネルギーやインテリジェントネットワークをはじめとする新しいハイライトを集めている。
Liは40年前、ドイツの企業は中国でのリード車の合弁会社を取るために勇気と知恵を発揮、両国間の自動車業界の協力をキックオフし、収益性の高い中国市場を享受することを述べた。現在では、技術革新の新ラウンドと産業革命世界を席巻し、自動車産業に代わって自律走行車は、技術の指揮の高さと幅広い開発の見通し。中国開放の新ラウンドを追求して、自動車部門はさらに、オープン市場アクセス、歓迎ドイツ企業が前方パイオニアの精神を運ぶしていきます、ハイテク分野での協力を拡大し、R＆D協力に伝統的な自動車製造インテリジェンスの連携から中国とドイツの協力を促進し、将来の市場競争の中でチャンスをつかむ、共通の利益「ケーキ」を展開し、中国への投資を拡大します。
産業、教育と研究Qifa力中印 - ドイツのコードインテリジェントネットワーク、新しいエネルギー
「電化は、ネットワークアライアンス、知性、共有」、存在乱、自動車の新しい四つの近代化 "における技術革新の新ラウンドは、世界の自動車業界再編の方向だけでなく、中国の自動車パワー画期的な構造です。
統計によると、新エネルギーに関連したインテリジェントネットワークに向けた中国とドイツの間の協力の数の契約数は。一部のアナリストは、中国とドイツは自動車産業構造高度の相補強み、転送中に再生されますと信じています双方は、ハイテク分野での協力を拡大し、共同で世界の自動車産業変革の肯定的なシグナルを促進する。
この点で、商業定例記者会見の省、商務省のスポークスマンのピークは、言った：「将来の産業高い地面にドイツの自動車業界の焦点は、私が補完的な利点は、相互の利益と協力して願っていますし、共同で技術革新で業界をリードしています。」
政府レベルでは、中国とドイツの政府は、「自動ネットワーク駆動協調に関する共同声明」に署名した。アンゲルバ・メルケル首相は、この声明は「マイルストーン」を持つと考えている。
「意図の共同声明」によれば、中国とドイツは、政府部門、業界団体、企業、およびその他のオートネットワーク駆動/インテリジェントネットワーク車両間の多レベルの交流と協力を強化するための高レベルの対話メカニズムを確立する。統合標準の開発と適用は、関連する技術的要件の統一を促進し、インテリジェントネットワークとインフラストラクチャの2つの企業間のデータの共有を促進し、インテリジェントネットワーク車両の法律を改善し、国際統一無線周波数ソリューションの開発を促進し、通信技術を統一する。相互運用可能な解決策に関する情報の交換などにより、両国におけるインテリジェントネットワーク車両の共同開発を促進する。
企業レベルでは、BMWグループとブリリアンスグループは、二国間のジョイントベンチャーBMWブリリアンス自動車（株）の長期的発展に、（株）は、長期的な枠組み合意に署名した。BMWは、中国核融合におけるドイツ産業4.0製造業の投資と生産、およびプロモーションを拡大していきます第三の市場で中国とドイツの間で、開発と協力を展開して起動します。
合意によると、2020年に、瀋陽でBMW初の電気自動車BMW IX3は生産に置かれることを言及する価値がある、と中国での売上高と世界市場。業界ビューでは、協力はリソースを最適化するために、グローバルに統合されています傾向はより広い国際市場で互いに、共通のルーツとの統合の専門知識の賛成で、反映されます。
コアコンポーネント分野では、世界で最もパワフルなパワーバッテリー会社である寧体時代がヨーロッパで初めての幕開けとなりました。
チューリンゲン州政府のドイツの状態で寧徳の時代は投資協定を締結していることがわかる。契約に基づき、寧徳の時代はチューリンゲン、ドイツマップ内のエアフルト市のバッテリーの生産基地とインテリジェントな製造技術の研究開発センターを設立する2.4億ユーロを投資します。
バッテリーの生産拠点は主に、リチウムイオン電池の開発と生産に従事し2021年に開始する予定、2段階に分けて建設され、2022年には14GWh容量に達したが、約600地元の雇用を提供することが期待される。バッテリーの生産基地製品の製造にBMW、フォルクスワーゲン、ダイムラー、ジャガー・ランド・ローバー、PSAなどの世界的に有名な自動車会社。
ドイツのメルケル首相は言った：「現在ヨーロッパで技術を習得していない、私たちは、私は中国が、私たちは、このギャップはチューリンゲンで、今日は重要になります埋める見て非常に嬉しく思います最初のヨーロッパに導入された技術を持っています。ある日。
科学研究の分野では、ダイムラーと清華大学は、2012年に設立され、報告され、さらに持続可能な交通研究の分野での二国間協力を深めるための趣意書に署名し、清華大学 - 持続可能な交通のためのダイムラー・共同研究センター、今後3年間年間数億元の資金の投資、自動操縦に焦点を当てた、インテリジェント交通の分野で拡大した研究では、開発と輸送研究の新しいモードを推進し続けています。
「清華大学 - 清華大学のダイムラー・持続可能な交通共同研究センターは、自動車産業における技術革新のダイムラーの伝統と密接に強力な研究能力となります双方が自動的に拡大し続けている 『教授ヤン・ビン、清華大学の副社長は、と言いました』駆動とインテリジェント交通の分野での共同研究、と私は協力を深め、共同で持続可能な交通の発展を促進して両面を楽しみにしています。 "
上記の協力に加えて、WeilaiとBosch、万里の長城とBMW、JianghuaiとVolkswagenの間の協力協定はすべてインテリジェントネットワークや新エネルギー分野に焦点を当てています。イノベーション・チェーンの深い変革の中で、中国とドイツは同時に、生産、学習、研究などの分野で強みを発揮し、世界の自動車産業の変革と発展を促進します。
グローバル自動車産業競争に参加する中国における「国際方程式」を解決する方法
自動車メーカー統計の中国協会は2017年に、中国の自動車生産と再命名世界最初の新車の販売は、中国ブランド車の市場シェアが上昇し続ける一方であることを示している。その中で、中国のブランドの乗用車販売は10847000の増加に達し、 3％; 43.9パーセントに0.7％ポイント増加し、市場シェア。
ある程度までは、ヨーロッパやアメリカでの中国の自動車生産と販売の継続的な急成長との強い、弱いアジアの伝統的な市場構造は、オリジナルの学習者やフォロワーから。中国の自動車企業が壊れている、グローバルな業界で競争し始めていますインテグレータおよびリソース変換、およびこの役割の転換は、世界の自動車産業の利益のために、よりになります。
受け入れられた事実は、中国の独自ブランドの自動車会社は、常に海外の配布を強化し、製品の競争力を改善しているということです。昨年、国は639000台の乗用車を輸出しているの891000台、最大25.8パーセント、34パーセントの増加を輸出しました主に技術、経験の形で従来品の出力よりも出力要素、およびその他のマーケティングツールは、本当に「ウィンウィン」を、中国の自動車ブランドは、より良い地元の市場に統合することができ、また自動車産業の国の利益のためにだけでなく、 。
いくつかの専門家の目には、将来的には、グローバルな先進的な自動車市場マーケティングツール、サービスモデル、強力なリソース統合能力、人材戦略などが中国の自動車産業の学習の目的です。補完的な利点と相互に有益な協力関係に基づく双方向投資と全面的な協力開発には、世界の自動車産業の健全で持続可能な発展にとっても大きな意味があります。
確かに、コア技術の研究開発のブランド価値を強化する一方、補完的な利点、バリューチェーンのリソースの統合と活用をより自信を持って開かれた心で強化し、イノベーションとオープンな協力の両立を目指す。上向きに発展する唯一の方法。