«Сбор патентных сборов недостаточно, чтобы говорить», хотя некоторые эксперты так считают, но, согласно нескольким сообщениям СМИ на прошлой неделе, Qualcomm будет использовать цену устройства связи MTU в автомобиле в качестве базы, начисляя не более 5 % от стоимости лицензии, цена MTU составляет около 100 долларов США. В устройстве IoT модуль M2M будет использоваться в качестве справочника, каждый блок будет взимать 50 центов.
В 2017 году доходы компании Qualcomm от IoT превысили 1 миллиард долларов. В настоящее время Qualcomm отправляет более 1 миллиона чипов IoT в день.
Согласно Qualcomm, в ноябре прошлого года были выпущены автопилот и Интернет стандартов зарядки Things и новых стандартов взимания патента на 5G. Однако, согласно обзору репортера, Qualcomm ответила только на такие вопросы, как «полная зарядка автомобиля», указав, что она будет автоматической. Были приняты новые стратегии в области вождения и Интернета вещей, и никаких конкретных стандартов не было раскрыто.
Возможно, в области смартфонов слишком много внимания уделялось. В то время никто не обращал внимания на режим зарядки в других областях. Но в любом случае, используя интервью с штаб-квартирой Qualcomm на прошлой неделе, Qualcomm взимает плату за автопилот и Интернет из вещей. Это было ясно представлено общественности.
Некоторые инсайдеры считают, что 5% -ная лицензионная плата является относительно разумной, а 50-процентная стратегия ценообразования в настоящее время приемлема, но, теоретически, с расширением масштабов в будущем цена соответствующего модуля будет и далее снижаться. В этом случае лицензионный сбор занят. Доля будет увеличиваться.
Кроме того, некоторые инсайдеры сомневаются: патентные сборы Qualcomm, взимаемые в областях автономного вождения и Интернета вещей, слишком высоки. Соответствует ли это стандартам стандартов Qualcomm? Это повлияет на развитие рынка в этой области?
В конце концов, Qualcomm в настоящее время сталкивается с крупной сделкой, которая тесно связана с этой областью. Qualcomm объявила в октябре 2016 года, что она потратила 38 миллиардов долларов США (учитывая затраты на приобретение долга в размере 47 миллиардов долларов), чтобы приобрести голландский NXP, несмотря на это огромное Из-за предполагаемой монополии сделка была медленной в одобрении нескольких стран, но сегодня это всего лишь короткая поездка.
NXP является одним из крупнейших в мире производителей автомобильной электроники. В случае успеха приобретение станет крупнейшей сделкой в истории полупроводниковой промышленности.
Очевидно, что NXP может помочь Qualcomm стать лидером на быстрорастущем рынке автомобильных чипов. В сочетании со стандартами зарядки Qualcomm следует сказать, что это станет «Дхармой», висящей на чип-компаниях и автомобильных компаниях Китая. Меч Криса.
В конце прошлого года на соответствующем заседании Национального консультативного комитета по развитию промышленности IC эксперты отрасли выразили явную озабоченность: «Если окончательно одобрить сделки M & A Qualcomm и NXP, за исключением компьютеров, смартфонов, Qualcomm будет использоваться в транспортных средствах. Чипы, чипы для мобильных платежей, микроконтроллеры и другие отрасли, участвующие в NXP, вновь сформировали «борьбу» с чип-индустрией Китая, что повлияло на прорыв в китайской индустрии чипов.