El 5 de julio, en el IAA Media Open Day celebrado en Frankfurt, Alemania, la División de Vehículos Comerciales del Grupo Continental exhibió un camión innovador de alta tecnología. Según los informes, este camión innovador está equipado con muchos de los últimos Grupos Continentales. Los resultados de investigación y desarrollo muestran la visión del Grupo Continental de transporte y logística en el futuro.
Fangde.com tiene el privilegio de trabajar con más de 20 colegas de medios de comunicación de muchos países de todo el mundo para experimentar este camión innovador.
Sin espejos, vea más claramente
¿Los camiones sin espejos también pueden ahorrar el consumo de combustible? ¿Lo cree? Tal vez suene increíble, pero los camiones innovadores de la parte continental realmente lo han hecho.
Al entrar en la cabina, descubrirá que lo más distintivo de este camión innovador es que el espejo está cerrado. Aunque el camión innovador conserva el espejo debido a requisitos reglamentarios, básicamente solo tiene un efecto decorativo. Las dos pantallas electrónicas en ambos lados reemplazan por completo el papel del espejo.
Las pantallas izquierda y derecha pueden reemplazar completamente el espejo
Como todos sabemos, los espejos para trabajos pesados suelen ser más de dos, con el fin de reducir el punto ciego del conductor. Este innovador camión reemplaza los espejos izquierdo y derecho con dos pantallas grandes. Según el personal, estas dos pantallas grandes se pueden colocar La cámara fuera del cuerpo, la pantalla se transmite a la pantalla en tiempo real.
"Los espejos tradicionales requieren que los conductores cambien de ángulo de visión, pero con nuestros 'espejos digitales', puede ver las condiciones de la carretera fuera de la cabina de un vistazo. 'El personal presentó.
Además de la eliminación del espejo, este innovador camión tiene una pantalla grande en el centro de la cabina. Esta pantalla puede simular la imagen del camión pesado en la carretera en tiempo real a través de la tecnología 3D. La cámara se envía a esta gran pantalla en tiempo real.
Esto se basa realmente en una tecnología de conducción auxiliar muy importante del Grupo Continental: la función de asistencia de giro de la inteligencia artificial. Este sistema también puede juzgar a algunos peatones, las tendencias del movimiento de la bicicleta, para determinar la posibilidad de accidentes de tráfico. 'Cuando exista un peligro, la franja de luz azul sobre el parabrisas de la cabina se iluminará para recordar al conductor.' La función de asistencia de giro a la derecha de segunda generación será más efectiva, distinguirá mejor situaciones peligrosas y no peligrosas. En caso de emergencia, se frenará automáticamente el vehículo. "El personal presentado a.
Ve más lejos en la cabina
Además de la imagen de la camioneta en torno a una entrega en tiempo real, pero en función de correo Horizonte, el conductor puede observar el estado del tráfico a menos de 250 metros por delante, el futuro también puede alcanzar la distancia de 1 kilometro arriba y el conductor puede optar por ver de diferentes camiones perspectivas La dinámica. "Esto se siente como jugar GTA5 en la vida real", bromeó el personal.
Aunque parece como un juego, pero de hecho, esta dinámica en tiempo real e-Horizonte (similar a una técnica de imagen dinámica, la nota del autor), el conductor del camión puede captar las condiciones del camino cada vez más temprano a los atascos de tráfico, límites de velocidad y otras condiciones del tráfico responden. downshift desaceleración tan temprano y otras operaciones, la reducción de frenado, lo que reduce el consumo de combustible, sino también para evitar la generación de accidentes de tráfico y congestión de las carreteras.
Según las estimaciones de Continental Group, los camiones que utilizan eHorizons estáticos continentales pueden ahorrar aproximadamente 830 millones de litros de diesel, equivalentes a más de 1.000 millones de euros, desde 2012. Los vehículos que usan Dynamic e-Horizon ahorrarán aproximadamente 2 en comparación con la tecnología estática. % de consumo de combustible.
¡Adiós!
Como conductor de camión que ha sido durante mucho tiempo un conductor en la cabina, la función de entretenimiento en el automóvil es particularmente importante. Creo que todos quieren un mejor sonido en la cabina, pero ¿qué pasa si su cabina es un audio? Es la sensación mejor?
En los camiones innovadores del continente, ¡esto se convirtió en realidad! Cuando el personal comenzó a tocar música, toda la cabina se convirtió en un cine en casa de sonido envolvente tridimensional. "No hay necesidad de sonido en el futuro, sino a través de la cabina Tipo de material para transmitir el sonido. El personal al que se presentó.
Aunque esta función no ahorra combustible y reduce la importancia social real, como los accidentes, es una función que le gusta a mucha gente. El taxi se convierte en un cine en casa. ¿Quién no puede amarlo?
Una tecnología más avanzada para garantizar una conducción segura
la innovación camión Continental, además de éstos. La grabadora digital inteligente puede 'claro' de la tecnología, hay muchas técnicas avanzadas para ocultarlos. Como tal DTCO 4.0 por encima de la cabina del conductor (similar al tacógrafo inteligente, la nota del autor) , además de lograr la funcionalidad del tacógrafo, sino también una plataforma de productos, puede continuar para descargar el nuevo software que actualizarse, y esta nueva tecnología puede ser conectado a un sistema de posicionamiento por satélite, a través de la transmisión inalámbrica de datos, la compañías de transporte y aplicación de la ley El trabajo del departamento es más fácil y, lo que es más importante, el nuevo método de cifrado hace que la transmisión de datos sea más segura.
Durante el día de los medios de dos días, el personal continental dio una introducción detallada a sus últimos logros tecnológicos a través de imágenes, videos, etc., mientras que los camiones innovadores llevaron a cabo una exhibición concentrada de estos resultados. Tal vez un sentido completo de los no tripulados Conducir, el camino aún es muy largo. Sin embargo, estas técnicas de conducción asistida han madurado y pueden brindar una ayuda efectiva para los conductores de camiones.