En Automotive News Europe Congreso de este año, director de tecnología de la empresa Bocchini Maurizio Reggiani • (Maurizio Reggiani) anunció el departamento de I + D de Lamborghini está llevando a cabo una asociación de tres años con el Instituto de Tecnología de Massachusetts, tiene la intención de superdeportivo eléctrico puro desarrolló una batería de alto rendimiento. Reggiani dijo, 'la asociación terminará en 2019, cuando Lamborghini planea comenzar superdeportivo eléctrico.'
Terzo Millenio, representa el Lamborghini lenguaje de diseño de última generación, un profesor de química en el MIT Mircea Dinca, profesor de ingeniería mecánica Anastasios John Hart y los ingenieros de Lamborghini para colaborar en la investigación y el desarrollo.
Según los investigadores, el automóvil deportivo Lamborghini está a más de 186 mph. Puede funcionar a toda velocidad en Nordschleife. Tiene tres vueltas y tiene el rendimiento de manejo más reciente. Sin embargo, con la tecnología actual de la batería, el rendimiento anterior es difícil de lograr. .
En la situación actual, la mayoría de los modelos actuales y futuros de producción eléctrica utilizan un chasis que parece una patineta, que puede colocarse en una batería de iones de litio. Este diseño es especialmente adecuado para crossovers y SUV, pero No es adecuado para los modelos Lamborghini, ya que el diseño tiene una combinación de restricciones de empaquetado, pero también un gran peso. Se dice que el modelo se colocará en el último panel de cuerpo recargable.
Terzo Millennio demostró la factibilidad técnica del uso de fibra de carbono y paneles corporales para crear componentes de almacenamiento de energía. El equipo consideró materiales compuestos livianos. Lamborghini y MIT están desarrollando las últimas tecnologías de vanguardia para lograr sus innovaciones tecnológicas. Lamborghini R & D Maurizio Reggiani, jefe del departamento, dijo que sentía que el almacenamiento de energía eléctrica en los paneles del cuerpo era la única manera de construir un superdeportivo, diseñado para compensar el peso del sistema de transmisión eléctrica.
En Automotive News Europe Congreso de este año, director de tecnología de la empresa Bocchini Maurizio Reggiani • (Maurizio Reggiani) anunció el departamento de I + D de Lamborghini está llevando a cabo una asociación de tres años con el Instituto de Tecnología de Massachusetts, tiene la intención de superdeportivo eléctrico puro desarrolló una batería de alto rendimiento. Reggiani dijo, 'la asociación terminará en 2019, cuando Lamborghini planea comenzar superdeportivo eléctrico.'
Terzo Millenio, representa el Lamborghini lenguaje de diseño de última generación, un profesor de química en el MIT Mircea Dinca, profesor de ingeniería mecánica Anastasios John Hart y los ingenieros de Lamborghini para colaborar en la investigación y el desarrollo.
Según los investigadores, el automóvil deportivo Lamborghini está a más de 186 mph. Puede funcionar a toda velocidad en Nordschleife. Tiene tres vueltas y tiene el rendimiento de manejo más reciente. Sin embargo, con la tecnología actual de la batería, el rendimiento anterior es difícil de lograr. .
En la situación actual, la mayoría de los modelos actuales y futuros de producción eléctrica utilizan un chasis que parece una patineta, que puede colocarse en una batería de iones de litio. Este diseño es especialmente adecuado para crossovers y SUV, pero No es adecuado para los modelos Lamborghini, ya que el diseño tiene una combinación de restricciones de empaquetado, pero también un gran peso. Se dice que el modelo se colocará en el último panel de cuerpo recargable.
Terzo Millennio demostró la factibilidad técnica del uso de fibra de carbono y paneles corporales para crear componentes de almacenamiento de energía. El equipo consideró materiales compuestos livianos. Lamborghini y MIT están desarrollando las últimas tecnologías de vanguardia para lograr sus innovaciones tecnológicas. Lamborghini R & D Maurizio Reggiani, jefe del departamento, dijo que sentía que el almacenamiento de energía eléctrica en los paneles del cuerpo era la única manera de construir un superdeportivo, diseñado para compensar el peso del sistema de transmisión eléctrica.
