In Automotive News Europe Congress di quest'anno, chief technology officer della società Bocchini Maurizio Reggiani • (Maurizio Reggiani) ha annunciato reparto Lamborghini R & S sta portando avanti una collaborazione triennale con il Massachusetts Institute of Technology, si propone di supercar elettrica pura ha sviluppato una batteria ad alte prestazioni. Reggiani ha detto, 'la partnership si concluderà nel 2019, quando Lamborghini prevede di iniziare supercar elettrica.'
Terzo Millennio, rappresenta il linguaggio del design Lamborghini prossima generazione, un professore di chimica al MIT Mircea Dinca, un professore di ingegneria meccanica Anastasios John Hart e gli ingegneri Lamborghini di collaborare su ricerca e sviluppo.
Secondo i ricercatori, l'auto sportiva Lamborghini è superiore a 186 miglia orarie, può girare a tutta velocità sulla Nordschleife, ha tre giri e ha le ultime prestazioni di handling, tuttavia, con l'attuale tecnologia della batteria, le prestazioni di cui sopra sono difficili da raggiungere. .
Nella situazione attuale, la maggior parte dei modelli di produzione elettrica attuali e futuri utilizza un telaio che sembra uno skateboard, che può essere collocato in una batteria agli ioni di litio.Questo design è particolarmente adatto per crossover e SUV, ma Non adatto per i modelli Lamborghini, perché il design ha una combinazione di vincoli di imballaggio, ma anche un sacco di peso. Si dice che il modello sarà posizionato l'ultimo pannello del corpo ricaricabile.
Terzo Millennio dimostrata la fattibilità tecnica dell'uso di pannelli in fibra di carbonio per la produzione di componenti di accumulo dell'energia, la squadra pensato di utilizzare materiali compositi leggeri. Lamborghini e MIT stanno sviluppando nuove tecnologie innovative, volto ad ottenere il suo concetto di innovazione tecnologica. Lamborghini R & D testa Maurizio Reggiani, detto ha ritenuto che l'energia elettrica immagazzinata nel pannello corpo è l'unico modo per produrre un super vettura sportiva, destinati a compensare il peso del sistema di trasmissione elettrica.
In occasione della conferenza stampa europea di quest'anno, Maurizio Reggiani, Chief Technology Officer di Borikini, ha annunciato che il reparto R & S di Lamborghini sta collaborando con il Massachusetts Institute of Technology per una partnership triennale. Le supercar elettriche pure hanno sviluppato batterie ad alte prestazioni, Regany ha dichiarato: "La cooperazione tra le due parti si concluderà nel 2019, quando Lamborghini potrà iniziare a progettare supercar elettriche pure".
Terzo Millennio, che rappresenta il linguaggio di design Lamborghini di nuova generazione, è stato sviluppato da Mircea Dinca, professore di chimica al Massachusetts Institute of Technology, e Anastasios John Hart, professore di ingegneria meccanica, in collaborazione con gli ingegneri Lamborghini R & D.
Secondo i ricercatori, l'auto sportiva Lamborghini è superiore a 186 miglia orarie, può girare a tutta velocità sulla Nordschleife, ha tre giri e ha le ultime prestazioni di handling, tuttavia, con l'attuale tecnologia della batteria, le prestazioni di cui sopra sono difficili da raggiungere. .
Nella situazione attuale, la maggior parte dei modelli di produzione elettrica attuali e futuri utilizza un telaio che sembra uno skateboard, che può essere collocato in una batteria agli ioni di litio.Questo design è particolarmente adatto per crossover e SUV, ma Non adatto per i modelli Lamborghini, perché il design ha una combinazione di vincoli di imballaggio, ma anche un sacco di peso. Si dice che il modello sarà posizionato l'ultimo pannello del corpo ricaricabile.
Terzo Millennio dimostrata la fattibilità tecnica dell'uso di pannelli in fibra di carbonio per la produzione di componenti di accumulo dell'energia, la squadra pensato di utilizzare materiali compositi leggeri. Lamborghini e MIT stanno sviluppando nuove tecnologie innovative, volto ad ottenere il suo concetto di innovazione tecnologica. Lamborghini R & D testa Maurizio Reggiani, detto ha ritenuto che l'energia elettrica immagazzinata nel pannello corpo è l'unico modo per produrre un super vettura sportiva, destinati a compensare il peso del sistema di trasmissione elettrica.
