En cette année Automobile Congrès Nouvelles Europe, directeur de la technologie de la société Bocchini Maurizio Reggiani • (Maurizio Reggiani) a annoncé Lamborghini département de R & D mène un partenariat de trois ans avec l'Institut de technologie du Massachusetts, a l'intention de pur supercar électrique développé une batterie haute performance. Reggiani a dit: « le partenariat prendra fin en 2019, lorsque Lamborghini prévoit de commencer supercar électrique. »
Terzo Millennio, représente la prochaine génération Lamborghini langage de conception, un professeur de chimie au MIT Mircea Dinca, professeur de génie mécanique Anastasios John Hart et ingénieurs Lamborghini de collaborer sur la recherche et le développement.
Selon les chercheurs ont révélé que la voiture de sport Lamborghini à plus de 186 mph, peut (Nordschleife) pleine vitesse dans les trois fois Nordschleife, Lianpao, avec la dernière manipulation, mais la configuration de la technologie actuelle de la batterie, il sera difficile d'atteindre les propriétés ci-dessus .
Dans la situation actuelle, la plupart des modèles de production de courant électrique sont alimentés par la voiture à venir ressemble à un châssis de planche à roulettes, la batterie lithium-ion peut être placé. Cette conception est particulièrement adapté pour le croisement et SUV, mais Lamborghini véhicule approprié, car il y a une limitation du paquet de combinaison (contraintes d'emballage) la conception, mais aussi beaucoup de gain de poids. prétendument, qui modélise le dernier positionnement ou des panneaux de carrosserie rechargeables (panneau de corps).
Terzo Millennio a démontré la faisabilité technique de l'utilisation de fibre de carbone et de panneaux de carrosserie pour créer des composants de stockage d'énergie.L'équipe a examiné les matériaux composites légers Lamborghini et MIT développent les dernières technologies révolutionnaires pour réaliser leurs innovations technologiques. Maurizio Reggiani, chef du département, a déclaré qu'il pensait que le stockage de l'énergie électrique dans les panneaux de carrosserie était le seul moyen de construire une voiture de sport, conçue pour compenser le poids du système d'entraînement électrique.
En cette année Automobile Congrès Nouvelles Europe, directeur de la technologie de la société Bocchini Maurizio Reggiani • (Maurizio Reggiani) a annoncé Lamborghini département de R & D mène un partenariat de trois ans avec l'Institut de technologie du Massachusetts, a l'intention de "La coopération entre les deux parties se terminera en 2019, lorsque Lamborghini pourra commencer à planifier des supercars purement électriques", a déclaré Regany.
Terzo Millennio, représente la prochaine génération Lamborghini langage de conception, un professeur de chimie au MIT Mircea Dinca, professeur de génie mécanique Anastasios John Hart et ingénieurs Lamborghini de collaborer sur la recherche et le développement.
Selon les chercheurs ont révélé que la voiture de sport Lamborghini à plus de 186 mph, peut (Nordschleife) pleine vitesse dans les trois fois Nordschleife, Lianpao, avec la dernière manipulation, mais la configuration de la technologie actuelle de la batterie, il sera difficile d'atteindre les propriétés ci-dessus .
Dans la situation actuelle, la plupart des modèles de production de courant électrique sont alimentés par la voiture à venir ressemble à un châssis de planche à roulettes, la batterie lithium-ion peut être placé. Cette conception est particulièrement adapté pour le croisement et SUV, mais Lamborghini véhicule approprié, car il y a une limitation du paquet de combinaison (contraintes d'emballage) la conception, mais aussi beaucoup de gain de poids. prétendument, qui modélise le dernier positionnement ou des panneaux de carrosserie rechargeables (panneau de corps).
Terzo Millennio a démontré la faisabilité technique de l'utilisation de fibre de carbone et de panneaux de carrosserie pour créer des composants de stockage d'énergie.L'équipe a examiné les matériaux composites légers Lamborghini et MIT développent les dernières technologies révolutionnaires pour réaliser leurs innovations technologiques. Maurizio Reggiani, chef du département, a déclaré qu'il pensait que le stockage de l'énergie électrique dans les panneaux de carrosserie était le seul moyen de construire une voiture de sport, conçue pour compenser le poids du système d'entraînement électrique.
