Después de años de desarrollo, la nueva industria de materiales de China, aunque la industria ha hecho en términos de escala, nivel técnico, mecanismo de desarrollo grandes progresos, pero todavía se enfrentan a la falta de innovación tecnológica, la investigación científica, la producción y la aplicación seriamente fuera de problemas en la línea. Para romper la aplicación de nuevos materiales cuello de botella, hay que romper las limitaciones del punto de vista basado en la tecnología, para entender qué tipo de material nuevo los clientes aguas abajo y los usuarios finales realmente necesita? entonces empujó hacia atrás desde el cliente, el lado de la demanda, uno por uno para abrir el proceso de preparación, el desarrollo de productos, la aplicación y promoción de todos los sectores, con el fin de construir una cadena industrial completa de nuevos materiales. por esta razón, la introducción de una serie de informes, "¿Qué nuevos materiales químicos que necesitan," el transporte ferroviario de inventario, chips, baterías y otros materiales de la actual demanda de nueva zona caliente de hoy.
Desarrollo del transporte ferroviario en nuestro país rápidamente. A finales de 2017, el riel de ferrocarril kilometraje operativo de tránsito del 12,7 km, con un 34 por terminado y puesto Yuncheng ciudad de vía de ferrocarril 5021.7 kilómetros. Necesidades de tren de equipo de transporte del vehículo también mostraron un crecimiento rápido, en 2020, el ferrocarril propiedad de la UEM llegará a 36.000. 'aumentando rápidamente la demanda de transporte ferroviario de nuevos materiales, así como materiales de seguridad y funcionales, también puso presentado mayores requerimientos.' recientemente, el petróleo y químicos la planificación de la industria Instituto, dijo el ingeniero jefe adjunto Zhang Li en una entrevista con la industria química de china Noticias de la prensa dijo.
Una nueva investigación de materiales y los retrasos del desarrollo
Zhang Li introdujo material de transporte ferroviario de alta velocidad cubre una amplia gama, alta demanda, exigente, grandes dificultades de suministro. A partir de 2009, el rápido desarrollo de China de alta velocidad del coche motor ferroviario, pero la investigación y desarrollo de materiales domésticos, la producción y siempre mantenerse al día con el tren de alta velocidad y el automóvil las necesidades de desarrollo.
Actualmente se utiliza en el transporte ferroviario de materiales clave que dependen principalmente de la tecnología extranjera. Por la forma principal de las empresas nacionales y extranjeras conjuntas, cooperación, etc., en la fabricación de vehículos de alta velocidad. Puesto que no hay mecanismo a largo plazo para mejorar la plataforma de I + D, evaluar plataforma de pruebas de rendimiento y aplicación de las empresas nacionales difícil entrar en el campo. al igual que con el rápido desarrollo del transporte ferroviario, recubrimiento carro es particularmente importante cuando recubrimiento de poliuretano a base de agua prometedor. sin embargo, debido a causas de precio, tecnología de la construcción, pintura de poliuretano a base de agua para uso doméstico no ha sido en la pista del vehículo Ampliamente utilizado.
Además, nuestras especificaciones y normas técnicas en la evaluación de los ensayos de materiales, procesos de fabricación no están unificadas, es necesario mejorar, promover la aplicación de nuevos materiales, la industria química se está quedando atrás, las empresas locales escasa capacidad de oferta, sistema de gestión de la industria no es perfecto, la construcción redundante y la competencia desordenada Y así sucesivamente.
Material ligero para la reducción de peso
'Para la reducción de peso ligero el peso del vehículo, velocidad, reducción de ruido, menor consumo de energía es particularmente importante significación práctica y aplicación de nuevos materiales simplemente proporciona una garantía importante para equipos de transporte ferroviario, el material y peso. Esta parte de la multi-aplicación de alta velocidad del coche motor ferroviario El exterior de la carrocería del automóvil y el interior, etc. 'Zhang Li presentó.
De la situación fuera del vehículo, y la parte delantera del globo, la aplicación principal es un policarbonato (PC), metacrilato de polimetilo (PMMA), tereftalato de polibutileno (PBT), de un copolímero de etileno - acetato de vinilo copolímero (EVA), polioximetileno (POM) y otras resinas de alto rendimiento. ventanas delanteras y una capa protectora externa de fibra de vidrio reforzada de poliéster, fibra de vidrio epoxi y FRP fenólica reforzado de vidrio de resina y la carrocería del vehículo de acero con una capa exterior de pintura es una solución acuosa revestimientos de poliuretano; diapositiva pantógrafo utilizando una fibra de carbono - cabeza compuesto de metal elástico vehículo amortiguador utiliza un material compuesto de nido de abeja, tales como panales de aramida, fibra de vidrio de nido de abeja, material de espuma de carbono reforzado con fibra revestida con resina de nido de abeja celular o similares para la conexión de vagones. miembro, el miembro de memoria intermedia de recepción del sistema, puertas / ventanas y otras partes del adaptador con el adhesivo y el miembro de amortiguación elástica, material elastomérico de alto rendimiento, que comprende un elastómero de poliuretano termoplástico (TPU), elastómero de poliéster termoplástico (TPEE), cloro Caucho de butadieno, caucho de butilo, caucho de EPDM, caucho de silicona y caucho de silicona.
En los materiales interiores del coche, paneles interiores y el separador con la resina ABS; techo de la cabina, los paneles de pared, bastidores de equipaje y el deflector como se utiliza en polietileno de baja densidad (LDPE), poliuretano (PU), cloruro de polivinilo (PVC), polimetacrilimida (PMI), polieterimida (PEI) como el material de núcleo y el material del núcleo de nido de abeja en el núcleo. rejilla de aire interior de la cabina y carcasa de la lámpara es de policarbonato ésteres y sus aleaciones. agujero roscado, sello de vidrio hueco utilizado es un caucho de silicona, silano modificado con poliéter, tal como plástico. adaptador de plano posterior y el suelo interior, y similares, usando una resina epoxi modificada de poliuretano de montaje de acristalamiento. Bloquear 2. El relleno de la silla y el tejido exterior son de poliuretano, fibra de poliéster, fibra de nylon, fibra acrílica, etc.
Aumento de la relación de aplicación del material de subgrado
Además, como el carril a alta velocidad, dirección segura, la proporción de construcción firme de carretera utilizando nuevos materiales químicos también se mejora gradualmente, geotextil principalmente capa de balasto de material compuesto, materiales de cable de firme, materiales impermeables.
Nunca sin lastre estructuras de carril y materiales de aplicación véase, fijaciones de carril, el ruido de amortiguación miembro separador aplicado es un elastómero termoplástico, cloruro de polivinilo, caucho de silicona, resina epoxi, caucho butílico, caucho de estireno-butadieno, tris caucho de etileno-propileno y similares; relleno acolchado es un betún modificado; capa impermeable capa de balasto, con una protección de la bandeja de cable es un poliuretano, poliurea y polietileno clorado en el que el elemento de fijación pista se consume miembro materiales más químicos Además, el protector. 4. La cubierta ferroviaria de las instalaciones auxiliares, como los cables, también es un componente del material de la vía que involucra más materiales nuevos químicos.
En el sistema de seguimiento con balasto, las traviesas de material compuesto, el caucho de lastre también aplicaron una gran cantidad de nuevos materiales químicos.
HSR mover el coche y los más utilizados son la vibración y el material de reducción de ruido, mientras que las especies de vibración de caucho y reducción de ruido utiliza mucho, hay una gran cantidad de caucho natural, caucho de estireno-butadieno, caucho de butadieno, caucho de nitrilo, caucho de cloropreno, Caucho de butilo, caucho de etileno propileno, caucho de flúor, caucho de silicona, etc.