Após anos de desenvolvimento, a China indústria de novos materiais, embora a indústria tem feito em termos de escala, nível técnico, Mecanismo de Desenvolvimento grandes progressos, mas ainda enfrentam a falta de inovação tecnológica, pesquisa científica, produção e aplicação seriamente fora de problemas de linha. Para quebrar a aplicação de novos materiais gargalo, devemos quebrar as limitações do ponto de vista de base tecnológica, para compreender que tipo de material novo clientes a jusante e usuários finais realmente precisa? então empurrado para trás a partir do cliente, o lado da demanda, um por um para abrir o processo de preparação, desenvolvimento de produto, aplicação e promoção de todos os setores, de modo a construir uma cadeia industrial completo de novos materiais. por esta razão, a introdução de uma série de relatórios, "que novos materiais químicos que necessitam", o transporte de inventário ferroviário, chips, baterias e outros materiais da demanda atual para nova área quente a partir de hoje.
Desenvolvimento do transporte ferroviário no nosso país rapidamente. Até o final de 2017, a quilometragem operacional trânsito ferroviário ferroviário de 12,7 km, com 34 concluído e colocado em Yuncheng de calibre cidade ferroviárias 5021.7 quilómetros. Necessidades Rail equipamentos de transporte do veículo também mostrou um crescimento rápido, em 2020, a ferrovia UEM propriedade atingirá 36.000. 'aumentando rapidamente a demanda por transporte ferroviário de novos materiais, bem como de segurança e funcionais materiais, também apresentar exigências mais elevadas.' recentemente, o petróleo e química Zhang Li, vice-engenheiro-chefe do Instituto de Planejamento Industrial, disse em uma entrevista com o repórter da China Chemical Industry News.
Novo atraso no desenvolvimento de material
Zhang Li introduzido de alta velocidade material de transporte ferroviário abrange uma vasta gama, alta demanda, exigente, grande dificuldade de abastecimento. A partir de 2009, o rápido desenvolvimento da China de alta velocidade automóvel ferroviário, mas a pesquisa e desenvolvimento de materiais domésticos, produção e sempre manter-se com o transporte ferroviário de alta velocidade e carro de motor Necessidades de desenvolvimento.
Atualmente usado no transporte ferroviário de materiais essenciais, principalmente dependentes de tecnologia estrangeira. Pela principal forma de joint ventures nacionais e estrangeiros, cooperação, etc. no fabrico de veículos de alta velocidade. Como não há mecanismo de longo prazo para melhorar a plataforma P & D, avaliar plataforma de teste de desempenho e aplicação de empresas nacionais difícil de entrar no campo. Tal como acontece com o rápido desenvolvimento do transporte ferroviário, revestimento de transporte é particularmente importante quando revestimento de poliuretano à base de água promissor. no entanto, devido a causas de preço, tecnologia de construção, tinta de poliuretano doméstico à base de água não foi na pista do veículo Amplamente utilizado.
Além disso, nossas especificações e normas na avaliação de ensaios de materiais técnicos, processos de fabricação não são unificados, precisa ser melhorado; promover a aplicação de novos materiais, indústria química está ficando para trás, as empresas locais capacidades de abastecimento fracos; sistema de gestão da indústria não é perfeito, construção redundante e concorrência desordenada E assim por diante.
Material leve para redução de peso
'Para redução de peso leve veículo de peso, velocidade, redução de ruído, menor consumo de energia é particularmente importante significado prático e aplicação de novos materiais apenas fornece uma garantia importante para equipamentos de transporte ferroviário, material e peso. Esta parte do multi-aplicação em alta velocidade automóvel ferroviário O exterior do corpo do carro e interior etc. 'Zhang Li introduzido.
A partir da situação de fora do veículo, e a parte da frente do globo, a aplicação principal é um policarbonato (PC), polimetacrilato de metilo (PMMA), tereftalato de polibutileno (PBT), de um copolímero de etileno - acetato de vinilo copolímero (EVA), polioximetileno (POM) e outras resinas de alto desempenho. janelas da frente e uma camada protectora exterior de fibra de vidro reforçada de poliéster, epoxi e de FRP fenólica reforçado de fibra de vidro de vidro de resina e o corpo de veículo de aço com uma camada exterior de tinta é uma aquoso revestimentos de poliuretano; corrediça pantógrafo utilizando uma fibra de carbono - cabeça compósita de metal elástico almofada veículo utiliza um material compósito de favo de mel, tais como os favos de mel de aramida, fibra de vidro, material de espuma de favo de mel de carbono refordo com fibras de resina revestida favo de mel celular ou semelhantes para ligar carruagens. membro, o membro de tampão de recepção do sistema, as portas / janelas e outras partes do adaptador com o adesivo e o elemento de amortecimento resiliente, de material elastomérico de elevado desempenho, compreendendo um elastómero de poliuretano termoplástico (TPU), elastómero de poliéster termoplástico (TPEE), cloro borracha de butadieno, borracha de butilo, borracha de EPDM, borracha de silicone e borracha de silicone.
Em materiais interior do carro, painéis interiores e o separador, com a resina de ABS; telhado cabine, painéis de parede, prateleiras de bagagem e o deflector como é usado em polietileno de baixa densidade (LDPE), poliuretano (PU), cloreto de polivinilo (PVC), polymethacrylimide (PMI), polieterimida (PEI) como o material do núcleo e o material do núcleo do favo de mel no núcleo. grelha de ar da cabine de interiores e casquilho da lâmpada é de policarbonato ésteres e suas ligas. furo rosca, vedação vidro oco usado é uma borracha de silicone, de silano modificado com poliéter, tal como o plástico. adaptador painel traseiro e o chão interior, e semelhantes, utilizando uma resina de poliuretano de epoxi modificado vidraças de montagem. Bloco cadeiras cheia e o tecido exterior é um poliuretano, fibras de poliéster, fibras de nylon, fibras acrílicas e semelhantes.
Aumento de proporção de aplicação de material de subleito
Além disso, como o trilho de alta velocidade, direcção segura, a proporção de construção leito usando novos materiais químicos é também melhorou gradualmente, principalmente geotêxtil leito compósito, materiais cabo roadbed, materiais à prova de água.
Nunca sem lastro estruturas de faixas e materiais de aplicação ver, fixações de carril, o ruído de amortecimento aplicado membro espaçador é um elastómero termoplástico, cloreto de polivinil, borracha de silicone, resina epoxi, borracha de butilo, borracha de estireno-butadieno, tris borracha de etileno-propileno e semelhantes; de enchimento de almofada é um betume modificado; camada impermeável leito da estrada, com uma protecção de caminhos de cabos é um poliuretano, poliureia e polietileno clorado, em que o fecho de faixa for consumido membro mais materiais químicos Além disso, o protector. cabo da tampa de comboio e outras instalações auxiliares estão também envolvidos em materiais de pista mais novos componentes de matérias químicas.
No sistema de pista com lastro, dormentes de materiais compostos, a borracha de lastro também aplicou um grande número de novos materiais químicos.
HSR mover o carro e os mais usados são a vibração e o material de redução de ruído, enquanto a espécie de vibração de borracha e de redução do ruído usados muito, há uma grande quantidade de borracha natural, borracha de estireno-butadieno, borracha de butadieno, borracha de nitrilo, borracha de cloropreno, Borracha de butilo, borracha de etileno-propileno, borracha fluorada, borracha de silicone, etc.