Большие волны погружаются в золото, а ветер - победитель. Китайская автомобильная промышленность развивается на протяжении десятилетий. Конкурс различных автомобильных брендов становится все более и более горячим, особенно с непрерывной инновацией и развитием старых брендов, таких как BBA, а также WEY, Lectra и т. Д. Появление новых брендов широко пользуется популярностью у потребителей, и происходит рыночная битва.
Выживание наиболее приспособленных - это правило выживания для всех вещей. Автомобильные бренды не являются исключением. Глядя на китайский автомобильный рынок, существует так много брендов, которые можно описать как находящиеся в опасности, а будущее находится под угрозой.
В середине июня, Beijing Automotive Changhe официальный сайт объявил, что путем дружественных консультаций между сторонами акционерам, иностранные акционеры будут проходить в течение всего дня, а некоторые справедливости переданы Цзянси Changhe Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd., а затем появились сообщения: Changan Чанхэ Suzuki будет также шаг Suzuki последовал бренд Suzuki полностью покинуть китайский рынок. хотя Changan Suzuki отрицает, что, но она сокращается в продажах является неизбежной реальностью, Suzuki живет дилемма на китайском рынке очевидна.
В дополнении к марке Suzuki, есть несколько крупных бренды в равной степени неопределенное будущее, или даже статус-кво, даже хуже, чем Suzuki.
Например, бренд Fiat вошел на китайский рынок в 1999 году. Во-первых, он вступил в совместное предприятие с Nanjing Automobile, а затем ушел с китайского рынка в 2007 году. В 2010 году он объединил свои силы с Guangzhou Automobile. Он считал, что он будет плавным и гладким, но он все еще находится в руинах. Статистика показывает, что его 2017 год Годовой объем продаж составляет всего 2 276 единиц, а объем продаж в январе и мае этого года составляет всего 101. С такими мрачными данными о продажах неудивительно, что известие о выходе из китайского рынка за последние шесть месяцев.
На китайском авто рынке не только старые бренды, такие как Suzuki и Fiat, находятся в нестабильной ситуации, но некоторые новые бренды также борются за линию жизни и смерть. Например, бренд DS от Changan PSA официально высадился на китайском рынке в 2012 году, и это было серьезно неприемлемым на протяжении многих лет. «Рыночная производительность мрачная. В 2017 году объем продаж DS составил всего 6088. Хотя DS7 был указан в этом году, он не смог изменить тенденцию. Продажи оригинальных моделей DS6 и DS5 также резко упали. Новые модели не могут быть сохранены. Город, дилеры также начали значительно отступать, рыночная перспектива бренда DS, это неизбежно, что люди положили на него холодный пот ...
Кроме того, те, кто когда-то громко дебютировал на рынке брендов совместного предприятия, также спокойно уничтожили на рынке. Например, концепция, выпущенная Guangqi Honda в 2008 году, Dongfeng Honda запущена в 2011 году как продукт «куриного ребра» после его мрачных продаж на рынке , является бойкотом от дилера, а затем исчез на рынке.
Всесторонний анализ причин депрессии рынка вышеупомянутых брендов или недостаток мощности продукта или маркетинговая власть в конечном счете не соответствует развитию китайского рынка, и репортер описал лишь небольшую часть будущего нестандартного бренда. С рыночной конкуренцией Продолжайте интенсифицировать, мы можем услышать больше «дефектов» брендинга.