ホットOPPOは、Xを探すので、この製品は完全な差異を形成するために、米国への産業界の懸念だけでなく、元の2トラックのデザイン潜望鏡構造、市場での検索Xと携帯電話となっているが、これらの設計の背後にある、ありますOPPOは、ユーザーのニーズに基づいた製品コンセプトを常に探求しており、その背後にある取り組みは知られていません。
Find Xのボディー構造上、OPPOは無人の設計領域に行きましたが、このデザインはFind Xにもユニークなボディ形状をもたらしました。しかし、電話機内のスペースはあらゆる不自然なデザインにつながる不十分な金は、全身で役割を果たします。構造設計チームの前の問題は、胴体構造の前提の下でIDデザインを達成する方法です合理的な取り決めをする。
Xのデュアルトラック前任者構造は、ユーザーの視点で産業レベルの革新のブレークスルーですが、OPPO製品チームの視点では、このような構造を実現するための努力は多くの人には見えません。構造体の疎通は必然的に内部コンポーネントの再構築につながるが、Find Xは最終的に胴体の内部空間の11.2％を圧縮するという前提の下でコンポーネントを合理的な位置に置く。最終的な配置効果は、製品開発の過程で可能な限り小さい部品の使用は、究極的にコンポーネントの合理的な配置を達成するだけでなく、カメラ、センサー、および他のコンポーネントも隠されているだけでなく、リフティングモジュール全体の速度は0.6秒に維持され、これは比較的理想的な時間です。その結果、Find Xの積載時間は従来の構造設計に比べて3〜4倍に増加しました。
記者会見で、OPPOは重力センサーが電話機が加速状態にあることを検出したとき、Find Xに自動落下回復のメカニズムが用意されていると述べました。リフティングモジュールは自動的にリサイクルされます。また、リフティング構造の内部保護については、バッファの柔軟な接続や構造材料の選択など、OPPOでは言及されていません。
同時に、Find Xの2つのアンテナは2つのトラック全体に追従します。 RFケーブルの構造は、RFケーブルの寿命に左右されます。ケーブルを数回確認して完成させることで、最初の数万回の寿命から30万回まで増加し、全体の持ち上げ構造をもたらしました。より安定した使用安定性。
Xの革新は、製品チームの外観の後ろにゴージャスなの表面に浮いされることなく、機体の内側から細部を改善し、絶えず改善するために、米国に検索することは、それはこの極端な製品コンセプトの絶え間ない探求ですこの製品コンセプトは、高品質の統合された製品パフォーマンスに基づいてFind Xの革新を実現します。
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