В целях достижения различных несущих требований и огнеупорных и водонепроницаемых функций производители бетона будут добавлять различные материалы и использовать различные процессы. Недавно австралийский майнер Talga использовал графен, чтобы сделать бетон, производят новые функции, и успешно разработал высокопроводимый бетон, который, как ожидается, будет реализовывать будущее электромобилей. Вождение во время зарядки мечты.
Как развивающаяся горнодобывающая компания в Австралии, Talga разрабатывает графит в Швеции для производства высококачественного графена. Недавно компания сотрудничала с исследовательской и исследовательской лабораторией Великобритании для добавления графена в бетон и производства высокопроводимого цемента. Сопротивление составляет 0,05 Ом · см. Тест Университета Эхтера показывает, что прочность графенового бетона на 146% выше, чем у обычного бетона. Эта технология может дополнительно уменьшить количество используемого цемента, и, по оценкам, 446 кг выбросов двуокиси углерода на тонну можно уменьшить. ,
По словам Марка Томпсона (Mark Thompson), генерального менеджера Talga, графен функционирует как нагревательный элемент индукционной плиты. Он используется в бетоне для повышения электропроводности. Хотя графен имеет низкую грузоподъемность, он обладает очень высокой электропроводностью, прокладывая путь для коммерциализации и устойчивого развития проводящего бетона. ,
Talga отметил, что расходы на техническое обслуживание низкие эксплуатационные расходы, длительный срок службы, технология может достичь в помещении напольного отопления эффект, непосредственно заменить текущую вертикальную систему горячей воды и функцию графена цемента не только отопление, а также может быть использован для анти электростатическое или электромагнитное экранирование, могут быть использованы для обеспечения моста или в военных областях, вентиляторов и другого оборудования, эффект молниезащиты, можно использовать в повседневной жизни снегом дороги, так что не нужно использовать химические вещества для антиобледенительной соли и снега, может привести к этим методам Коррозия поверхности дороги или загрязнение грунтовых вод также могут сэкономить деньги на покупку химических веществ.
Кондуктивный цемент также можно назвать ключевой технологией для электромобилей, чтобы достичь мечты о зарядке во время работы. Ожидается, что в будущем он будет использоваться для зарядки электромобиля или беспроводной зарядки. Талга сказал, что в будущем будет изучен потенциал проводящего бетона для зарядки на дороге, так что вождение не будет иметь значения. Нагрев или зондирование можно использовать для зарядки и проведения проводящего бетона во время вождения или парковки.
Процесс графена сложный и дорогостоящий. Обычно требуется отделить графитовый слой, чтобы получить один слой графена. Однако графен имеет высокую отдачу от инвестиций и широко используется, за исключением информации, энергии, аэрокосмической, транспортной, медицинской и т. Д. Кроме того, компания Talga ранее указала, что графен компании имеет высокую степень совместимости с коммерческими литий-ионными батареями. Объединенная мощность и энергия обеих фаз увеличены на 20%, а начальная эффективность составляет 94%. ,
По данным компании, на конкретный рынок ежегодно инвестируется около 450 миллиардов долларов, а на рынке почти 5 миллиардов тонн цемента в год. Талга считает, что проводящий бетонный рынок огромен.
В настоящее время существует много производителей проводящего бетона. Университет Небраски-Линкольн (UNL) также разработал проводящий бетон, который сочетает в себе бетон со стальным ломом и углеродными частицами. Он обладает достаточной электропроводностью для таяния льда и снега и может гарантировать человеческое тело. Это будет электрический шок. Технология также использует магнетит вместо обычной извести и песка для изоляции электромагнитных волн и радиочастоты мобильных телефонов.
